奔腾B70、英菲尼迪轿跑SUV、奔驰宁德合作 |五号车闻
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我不是凯迪拉克
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由于销量原因 ， 很多人逐渐遗忘了一汽奔腾B70这款车 。 奔腾B70曾在中国车坛开了先河 ， 在早期中国轿车普遍卖几万元的时候 ， 一下杀到了B级车市场 。 当然啦 ， 背后其实有高人相助 ， 当年奔腾B70就是用了马自达6的技术 。
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多年过去 ， 奔腾B70已经去到第三代 ， 近期发布了第三代车型的官图 。 这组官图被网友调侃 ， 说神似凯迪拉克CT5 ， 尤其是头灯和溜背造型 。
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这款车会基于FMA架构下生产 ， 没错 ， 奔腾也学合资厂商那样 ， 弄出架构这样的概念 。
英菲尼迪出轿跑SUV
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【奔腾B70、英菲尼迪轿跑SUV、奔驰宁德合作 |五号车闻】如今轿跑SUV大热 ， 不仅海外品牌爱玩 ， 连自主品牌也来凑热闹 。 英菲尼迪这边也坐不住 ， 称会在双11的时候 ， 推出QX55 。
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从命名不难猜测 ， QX55应该就是QX50的轿跑版 。 动力系统等也大概率延续QX50 ， 会用2.0T可变压缩比发动机 ， 搭配CVT变速箱 。 豪华SUV方面 ， 这个级别目前已经有奔驰GLCCoupe、宝马X4 ， 奥迪准备也会推出Q3Sportback 。
奔驰与宁德时代深化合作
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奔驰宣布与宁德时代深化合作 。 宁德时代近年风头很强 ， 有炒股的朋友就知道 ， 有幸重仓了宁德时代的话 ， 可以少奋斗许多年 。
奔驰准备会推出EQS ， 从名字不难看出 ， 这款车会跟S级同级 。 EQS会使用宁德时代的电池 ， WLTP工况下 ， 续航可以去到700公里 。
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这个成绩相当厉害 ， 要知道WLTP工况比NEDC严苛很多 ， NEDC下达到700公里续航也很难 。 EQS使用的宁德时代电池很可能用了CTP技术 ， 所谓CTP技术 ， 就是颠覆过往的电池包组合方式 。 过去电池组成是电池单体-模组-电池包 。
如今电池单体直接组成电池包 ， 跳过模组这个部分 。 直接说效果 ， 由于没有了模组 ， 电池包里的容积使用率更高 ， 等于增加了能量密度 ， 其实比亚迪的刀片电池 ， 也有类似思维 。
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