独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机

独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
易车原创作为2020年起亚最重磅的车型 , 全新K5凯酷自面世以来受到广泛的关注 。 新车不仅换装了全新的外观风格 , 而且动力系统也进行了升级 。 其中 , 1.5T发动机配备了现代/起亚集团全球首创的一项“黑科技”——CVVD连续可变气门持续期技术 , 那么这项技术有什么作用?通过此次动力解析活动让我们来一探究竟!
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
关于新车的静态部分就不神秘了 , 在此前的很多官方活动上已公开亮相过 , 我同事也已对它的静态部分进行了体验 , 感兴趣的朋友可以点击下方链接了解一下 。
延伸阅读独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
这就是心动的感觉全新国产版起亚K5凯酷实拍解析2020-07-20易车独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
首先 , 我们先来看看它的动力结构 。 全新K5凯酷基于第三代i-GMP模块化平台打造 , 具有低重心、轻量化的一大特点 。 它搭载的Smartstream系列1.5T发动机 , 融入了目前主流的一些技术 。 比如从拆解的发动机零件来看 , 它采用了全铝缸体、全铝缸盖等材质运用;同时配备高涡流燃烧系统(HTCS)、低阻力运行系统(FOMS)、综合热管理系统(ITMS)以及废弃再循环(EGR)等功能 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
动力上 , 全新K5凯酷除了提供1.5T发动机外 , 还有2.0T发动机选择 。 其中 , 与1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱 , 最大功率170马力 , 最大扭矩253Nm;而与2.0T发动机匹配的是8AT变速箱 , 最大功率240马力 , 最大扭矩353Nm 。 官方称 , 1.5T发动机百公里油耗仅为5.6L 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
7DCT变速箱
从账面数据来看 , 全新K5凯酷1.5T发动机表现比较抢眼 , 处于同级中等偏上水平 。 新车上市后将以自家兄弟索纳塔、雅阁以及君威等偏运动型家轿为对手 。 其中 , 以号称搭载本田“黑科技”的1.5T低功率版为例 , 相比全新K5凯酷1.5T动力并没有占到太多优势 , 反而在最大扭矩方面不及全新K5凯酷强 。 独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片

独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
其实说到CVVD这项技术 , 早在韩版K5的1.6T上已经搭载过 , 和国内即将上市的K5凯酷同属于Smartstream系列发动机 , 只是排量不一样 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
Smartstream系列1.5T发动机
CVVD可以理解成是控制气门开启时长的一种技术 , 熟悉过汽车原理的朋友应该知道 , 汽车的发动机一般都采用四冲程 , 进气、压缩、做工和排气 。 如果想提高发动机的燃烧效率 , 一种做法就是增大进气量 。 常见的发动机采用的是CVVL也就是连续气门升程调节技术 , 它与CVVD其实目的是一样的 , 但是CVVL有个缺陷是调控气门的时长改变不了 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
【独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机】我们知道 , 进气门的开闭是由凸轮在凸轮轴上的方位所决定 , 凸轮每转一圈就顶一次气门 , 而凸轮在凸轮轴上位置相对是固定的 , 所以旋转速度保持恒定 。 因此如果能让凸轮轴旋转速度发生改变 , 就能实现控制气门的开启时长 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
CVVD驱动电机
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
CVVD位置控制器
为了解决气门进气量的问题 , 现代/起亚集团再凸轮轴上加了一组位置控制器 , 旁边还配备CVVD驱动电机 。 原理是当位置控制器偏心轮与凸轮轴圆心重合时 , 凸轮轴旋转速度恒定 , 一旦圆心不重合 , 那么凸轮轴旋转速度就不一样 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
CVVD工作原理
凸轮旋转速度不一样就会导致凸轮顶开气门的时长不一样 , 因此就可以控制气门的开启时长 。 当然要实现这一过程 , 还需配合拥有的CVVT连续可变气门正时技术 , 两者结合后 , 才能够做到完全独立控制进气门的开启时机和关闭时机 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
既然CVVD可以控制气门进气量的持续时长 , 那么在不同工况下 , 就可以让进气量该大时就大 , 该慢时就慢 。 简单说就是如果在开车时突然加速 , 那么此时进气量加大 , 势必会提高动力性能 , 而不需要增大进气量时 , 又可提高燃油经济性 。 当然这个过程离不开可变循环发动机的功劳 , 据起亚工程师介绍 , 它集成了米勒循环、奥托循环以及阿特金森循环系统的三大优势 , 而实现这个过程是由电脑自动控制 , 可在三大系统之间自由切换 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
因此CVVD技术可以让这台1.5T发动机 , 在动力性能和燃油经济性方面得到兼顾 。 据官方称 , 动力性能提高4% , 燃油效率提升了5% , 尾气排放量减少了12% 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
其实针对气门进气量调节 , 不同车企叫法不一样 。 像本田VTEC , 宝马VANOS系统 , 但是不管叫什么 , 只不过实现的方法不一样 。 而现代/起亚集团这套CVVD技术算是全球一大首创 , 用在全新一代K5凯酷车型上 , 名副其实的“黑科技” 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片
总结:全新K5凯酷时隔十年再次归来 , 带来的变化可谓脱胎换骨 。 尤其此次在1.5T发动机配备CVVD技术 , 使得发动机在动力性能、燃油经济性以及排放方面都有不同的优化 , 产品竞争力得到增强 。 不过这套动力表现虽然出色 , 但还是需要试驾后才能更真实感受出来 。 据悉 , 新车将于9月份内上市 , 届时能否带来惊喜让我们共同期待 。
独创的CVVD技术 解析起亚K5凯酷1.5T发动机
文章图片


    推荐阅读