汕汕高铁|第一条350公里时速的海底高铁隧道：开工
近日 ， 汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进洞施工 ， 这也是国内第一条设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道 。
汕头湾海底隧道全长9781米 ， 分为海域段、路域段 ， 其中穿海域段长度3公里 ， 单洞双线设计 ， 采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案 ， 今年3月开始施工 。
隧道地处8度地震烈度区 ， 穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层 ， 仅仅是矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带 ， 围岩极其松散 ， 开挖时极易出现突水涌泥 ， 安全风险极高、施工难度极大 。
同时 ， 隧道大部分位于高水压风险区域 ， 最大水压可达0.97兆帕 ， 可以形成高达97米的水柱 ， 创国内水下隧道之最 。
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汕汕铁路自广(州)汕(尾)高铁汕尾站引出 ， 终至汕头火车站 ， 正线全长162.750千米 ， 其中桥梁35座113.691千米 ， 隧道13座32.404千米 ， 桥隧比89.77％ 。
【汕汕高铁|第一条350公里时速的海底高铁隧道：开工】汕汕铁路建成通车后 ， 只需2个小时左右就能从汕头到达广州 ， 并填补沿海高铁通道纵向1000多公里没有350公里时速段的空白 。
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