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深圳市|北上广没有眼泪，但深圳没有烧烤摊丨原创( 三 )


露天烧烤撑起了一个个底层家庭 。 /《人生一串》
在深圳之前 ， 也有不少省市出台了管理露天烧烤的相关政策 ， 但都留有余地 。 2017年 ， 陕西对露天烧烤划定经营区域 ， 划定区域外的烧烤摊点将被取缔；2019年 ， 海南提出“科学合理划定城镇建成区允许区域 ， 用于露天烧烤经营和市民非营利性露天休闲烧烤 ， 允许区以外严禁露天烧烤” 。
深圳的这步棋 ， 实在是有些操之过急了 。
深圳速度 ， 还得有温度
这不是“深圳速度”第一次引起争议了 ， 前几年深圳就因为一刀切的禁电动车政策而受到不少批评 。 自去年电动车新国标提出以后 ， 绝大部分现有的电动车、摩托车也都成了违规车 ， 电动车陷入了“可以卖可以买 ， 但不给你上牌 ， 不上牌就不能上路”的无解问题 。
与此同时 ， 深圳对于电动车的管控也再一次收紧：载人罚2000元、载物罚2000元、超标罚2000元、走非机动车道罚1000元、没戴头盔第一次警告第二次罚2000元 。 今年五月 ， 深圳市一位市民因为非机动车道修缮而把电动车骑到了机动车道 ， 结果收到了两千元的罚单 ， 一下子罚掉了一个月最低工资 。
管理电动车的初衷本是为了保护出行安全 ， 然而深圳严重不足的非机动车道加上如此的管理政策 ， 只会将电动车逼上人行道 ， 反而让行人的安全更加受到威胁 。 此外 ， 大量的外来务工人员注定了电动车将是他们在这个城市里流动的最佳选择 ， 无论是罚款还是直接扣车 ， 对于该群体来说 ， 都将是难以承受的生活之重 。
如果说禁电动车尚且有凭据可依 ， 那么今年3月底深圳突然出台政策禁食狗肉更是让人莫名其妙 。 既非保护动物 ， 又非野生动物 ， 吃不吃狗肉本是个人选择 ， 况且大部分狗肉都由专门的肉狗养殖场提供 。
政府如果想规范狗肉市场 ， 大可以加重对于偷狗、病狗等问题的打击力度 ， 而不必将其直接踢出深圳人的菜单 。 毕竟禁狗肉要算是对接国际社会的话 ， 禁露天烧烤这件事就又很难解释了 。
从禁电动车到禁狗肉再到禁露天烧烤 ， 可以看出深圳的初衷是想建立一个更现代化、更有序的科技、金融之都 。 无论是道路上窜动的电动车、锅里的狗肉 ， 还是浓烟滚滚的路边烧烤 ， 在这样一份城市蓝图中似乎都找不到它们应有的位置 。
深圳应该是属于每一个生活在其中的人的 。 /图虫创意
只是一个人选择一座城市 ， 不是单方面地为城市贡献他的光和热 ， 同时也是在为自己选择一种生活、一个未来 。 深圳的征途一直是国际化大都市 ， 给自己的定位也是中国硅谷 。 然而从硅谷的现状可以看到 ， 城市精英化的代价之一就是不断加重中下层居民的生活负担 ， 直至再无容身之处 。 深圳的口号是“来了就是深圳人” ， 既然如此 ， 深圳速度就不能只考虑那群满面春风的领跑者 。


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