别说，这台福特Bronco还真让人心动｜新车
它看起来确实让人难掩激动之情！
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在国内市场中 ， 如果提到非常有野性、且越野能力出众的车型 ， 一只手就能数过来 ， 而且JEEP的牧马人在很多人心中已经先入为主 ， 认为这就是越野车应该有的样子 。
【别说，这台福特Bronco还真让人心动｜新车】至于一些其它品牌的标志性产品 ， 售价就不是一般人能够接受的了 。
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但是 ， 过一段时间 ， 我们或许将迎来一个全新的选择 ， 但是这个全新也只是针对国内消费者而言 ， 毕竟这台车在海外可是有一段比较辉煌的历史 。
如果经常关注硬派越野 ， 在近一段时间内 ， 有一个名字总是会被提起 ， 就是福特的Bronco 。
在去年 ， 关于这款车将要“复活”的信息便已经铺天盖地 。 而根据现在的信息 ， 或将在明年正式在国内推出 。
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这一次 ， 福特Bronco不光光是一款车 ， 而是以整个家族的形式而来 。 包括Bronco两门版、四门版以及Broncosport 。
福特认为 ， 这是为“未来越野”而打造的全新车款 。
曾经的“王者”
1965年8月11日 ， 福特汽车公司发布了Bronco ， 很多人认为这是美国的第一台SUV ， 因为它第一个使用了“SportUtility”来描述自己的定位 。
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第一代Bronco的定位是小型4X4越野车 ， 随后 ， 为了让产品变得更加实用 ， 也向市场推出了五门版本 。
在当时 ， Bronco上市后便获得了非常出色的销量成绩 ， 仅次于jeep的CJ ， 而CJ则可以看作是牧马人的前身 。
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Bronco在第二代车型后 ， 开始与同品牌的皮卡车型共用大量零部件 ， 并且在车内的装饰上也变得更加豪华 ， 不变的是 ， 车辆的动力性能与通过能力 。
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随后的Bronco根据当时福特皮卡换代的节奏进行更新 ， 为什么是皮卡呢？前面已经说过 ， Bronco后续已经是根据皮卡车型打造 。
随着后续石油危机的发生 ， 人们越来越青睐更加经济的紧凑SUV车型 ， 在1996年 ， Bronco向市场做出了告别 。
经典的延续
Bronco的车标和mustang一样 ， 都是一匹野马 ， 但是可以通过马匹状态的不同 ， 看出产品的特性 。
mustang奔跑的状态不用多说 ， 至于Bronco ， 不知道大家看没看过牛仔的比赛 ， 烈马想要挣脱束缚、摆脱牛仔的控制便是这种状态 ， 而Bronco正是这样一款充满野性的车型 。
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对于福特Bronco的设计 ， 不光是现在流行的风格 ， 同时也非常讨巧 。
对于目前上市的新车来说 ， 设计方面似乎已经到了瓶颈 ， 毕竟近十几年汽车的发展非常快 ， 而且新车推出的频率也越来越频繁 ， 那些能被设计师想到的设计元素几乎都有过被使用的经历 。
对于一些有历史传承的车型还比较好 ， 标志性的经典元素能够被设计师沿用 ， 而且我们能够发现 ， 这些复古风格的产品在消费者群体中反而获得了更高的认同 。
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我们来看一看同为硬派越野的几款车型 。 奔驰的G-Class、Jeep的牧马人 ， 从诞生之后 ， 到现款的最新车型 ， 甚至可以说几乎没有变过样子 ， 就连铃木的吉姆尼 ， 都将最新款车型的外观设计向二代目致敬 。
还有最近比较受关注的最新一代路虎卫士 ， 虽然底盘都进行了“翻天覆地”的更新 ， 但是从外观来看 ， 它的设计依然保留着老款的标志性元素 。
这样有什么好处？除了更有标志性以外 ， 还能够以情怀打动消费者 。
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福特Bronco正是走的这样的路线 。 当把新车与上世纪六十年代的老车放在一起 ， 甚至会有一种错觉 ， 新车难道是在老车基础上改装而来？
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简单修饰的圆形大灯、与车身不同色的方形进气格栅、方盒子车体配上四只大脚 ， 这些都是上世纪六十年代难以让人忘却的标志设计 ， 能够在新车上见到这些元素 ， 想必也是福特希望新一代的Bronco能够重现往日的辉煌 。
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这台车有着非常丰富的硬派越野特征 ， 其中就包括可以完全拆下的车门 。
其实这个功能并不是让自己看起来更加酷炫 ， 更多是在进行“极限”越野的时候 ， 让自己能够看到更多的道路真实环境 ， 并且在出现紧急情况时 ， 更快的离开车辆 。
为探索荒野而来
在众多原厂车中 ， 福特Bronco的两门版与四门版车型拥有同级别产品当中最高的离地间隙 ， 还有数据非常出色的接近角、离去角与通过角 ， 对于一款探索荒野的车型来说 ， 这些硬指标 ， 至关重要 。
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我们以四门版车型为例 ， 来看看福特Bronco和jeep牧马人Rubicon、路虎卫士110P300的对比 。
Bronco的接近角、通过角、离去角分别为43.2/26.3/37.0度 ， 牧马人的三项数据为43.9/22.6/37.0度；路虎卫士为38.0/28.0/40.0度 。
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此外 ， 两门版与四门版车型可以选配前后差速器锁 ， 发动机能够将动力传递至每一个车轮 ， 用以在车辆遇到障碍物时尽快脱困 。
说到车轮 ， 福特Bronco还配备了极具辨识度的35英寸直径轮胎 ， 这也能够让它的通过性能进一步提升 。
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如果将要去到更加恶略的攀爬路面 ， 双门版与四门版车型可以选装液压防倾杆快速断开系统 ， 悬挂系统可以进一步扩大伸缩范围 ， 避免车轮抓地力不足 ， 并且这一系统可以在车辆带有负载的情况下进行 ， 通过之后 ， 防倾杆便会自动连接 。
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车辆的悬挂结构可以选装为更强的版本 ， 其将与Baja1000中的赛车拥有相似设计 ， 福特将其命名为HOSS系统 ， 由Bilstein提供 ， 最终目的是让车辆在进行高强度越野的时候 ， 获得更加稳定的车身动态表现 。
期待
为什么福特的Bronco在国内的受关注程度这么高？其中一个很大的原因就是 ， 这是一款充满活力的产品 。
在车型功能、车型种类愈发同质化的国内市场 ， 如果出现一台能够彰显个性的车型 ， 获得成功的概率还是非常大的 。
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通过一些常规化的增配或是简单的实用、性价比去吸引消费者 ， 在国内显然是不切实际的 ， 带来一款拥有特立独行内在性格车 ， 或许才是更好的选择 ， 也是最简单的办法 。
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在海外 ， Bronco的预订量15天已经超过23万 ， 如果福特Bronco真的在国内开卖 ， 是否会在高速路上、荒野戈壁之间见到它成群结队的身影呢？（撰文|褚韵文）
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