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全新雪铁龙C5车身下线 这次的“法系浪漫”能让人满意吗？

随着爱丽舍、世嘉等车型停产之后 ， 雪铁龙在低线轿车市场一直处于空白的状态 ， 许久没有动作的东风雪铁龙 ， 在前不久带来了2020年的第一款全新产品——C3L ， 虽然该车型的到来填补这一空白 ， 但是本应该“昂首阔步”的C3L却在网友一片哗然中尴尬出场 。 这一切的原因都是因为雪铁龙坚持的法系浪漫吧 ， 对于法系车的浪漫 ， 我想国内消费者没有几个人能接受 ， 所得好听一点是法系浪漫 ， 实际就是固执 ， 始终坚持自己理所当然的想法 ， 不去了解市场和消费者需要什么 ， 法系车在中国市场的前程自然是一片灰暗 。
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当然 ， 即使前路布满荆棘 ， 雪铁龙也在坚持的前进 ， 近日 ， 据悉 ， PSA集团的全球战略车型项目已展开 ， 而项目代号E43便是其中的一个 ， E43项目则为全新一代雪铁龙C5车型 。 作为全球战略车型 ， 新一代雪铁龙C5将实现中国制造 ， 供应全球 。 E43项目白车身已经下线 ， 将于明年年中投产 ， 新车除了在动力方面有传统燃油版之外 ， 还将推出PHEV插电混动版 ， 上市后将与大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型展开竞争 。
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从全新雪铁龙C5曝光的效果图来看 ， 新车采用了雪铁龙家族最新设计语言 ， 分体式灯组设计变得更加宽厚 ， 内部加入矩阵式灯组设计 ， 使得前脸给人的感觉颇有科技感 。 新车车身侧面 ， 有种跨界车的风格 ， 不过依然保留了车身溜背的设计 。 整体看来 ， 新一代雪铁龙C5的整体设计虽然依然存在着法系浪漫的影子 ， 不过还是比较符合国内消费者的审美 。
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动力方面 ， 燃油版车型预计与现款车型保持一致 ， 搭载1.6T和1.8T发动机 ， 最大功率分别为123kW、150kW ， 峰值扭矩分别为245N·m、280N·m 。 而PHEV版本预计采用由1.8T发动机+电动机组成的插电混动系统 ， 传动系统方面 ， 预计匹配6AT或8AT变速箱 。
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作为一款中国制造 ， 供应全球的车型 ， 全新雪铁龙C5未来又是否能撑起雪铁龙的大旗呢？在很多人看来几率并不大 ， 毕竟首先且不说全新雪铁龙C5的产品力如何 ， 就从品牌形象来说 ， 就已经一个很大的问题 ， 可能对于国内大部分消费者来说 ， 提及法系品牌 ， 可能都会无奈的摇摇头吧 。
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霍史密斯在《锡喇叭》文中说到：人只有在变中求不变 。 对于汽车产品来说也同样如此 ， 市场在变化 ， 产品在进步 ， 如果你想更好的跟上市场的脚步 ， 只有你足够努力 ， 在外人看来才能毫不费力 。 所以在汽车市场 ， 一款的车好与坏 ， 并不是车企自己说了算 ， 要经过市场的检验和消费者认可才能说明这辆车的好与坏 。 从销量上来说 ， 如今雪铁龙C5目前在国内市场可谓是惨不忍睹 ， 今年1-6月份累计销量仅6辆 ， 面对如此窘境 ， 全新雪铁龙C5到底能够不能力挽狂澜呢？
【全新雪铁龙C5车身下线这次的“法系浪漫”能让人满意吗？】虽然PSA集团高层曾多次公开表示 ， 将不会退出中国市场 ， 但其惨淡的销量也不知道能坚持到什么时候 ， 人们常说成功贵在坚持 ， 但是即使坚持也是要向着正确的目标前进才行 ， 如果在错误的道路一直走到黑 ， 那就是执着 ， 希望未来全新雪铁龙C5不会令我们失望吧 。


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