中国当宝贝的苏27，当年印度为何看不上？苏30MKI真是最佳选择？
苏27战斗机是苏/俄第三代战斗机中的优秀代表 ， 它性能优异 ， 空战能力强 ， 机动性好 ， 不仅长期作为俄罗斯的主力空中力量 ， 也是俄罗斯在国际军火市场上的拳头产品 。 俄罗斯现在装备的苏30SM、苏34、苏35、甚至苏57战斗机的很多技术都来源于苏27 ， 可以说苏27是目前俄罗斯大部分主力战机的技术源头 。 因此 ， 包括中国在内的很多国家都引进了苏27 ， 可是印度却跳过了苏27 ， 直接从俄罗斯引进苏30MKI战斗机 。 按理说印度引进苏27更符合其实际需要 ， 那么印度为何没有这么做呢？究其原因 ， 还是由于印度好高骛远 ， 单纯追求先进性能 ， 要求压倒对手的主观意愿造成的 。
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苏27是苏/俄第三代战斗机的优秀代表 ， 在军火市场上的拳头产品
印度不愿意引进苏27 ， 这里面很大原因是由于中国先印度一步引进了苏27战斗机 ， 并借此开启了中国空军现代化的序幕 。 上世纪80年代末 ， 中苏关系开始正常化 。 彼时的中国空军却还是落后的代名词 ， 为此中国期望可以从苏联引进先进战斗机来改善空军的实力 。 起初 ， 俄罗斯计划给中国米格29 ， 不过中国更钟情于性能更先进的苏27 。 最后 ， 中国和苏联达成协议开始引进苏27战斗机 。 整个90年代到21世纪初 ， 中国一共引进了78架苏27 ， 还引进了100多架苏30 ， 并获得许可得以自行生产国产的苏27战斗机 。 随后 ， 中国通过研究苏27战斗机 ， 以此为基础研发了歼11、歼11B和歼16等战斗机 ， 形成了一个庞大的战斗机家族 ， 开启了中国空军的现代化 。
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90年代初 ， 中国空军开始引进苏27 ， 开启了空军的现代化
自打中国引进苏27 ， 印度就坐不住了 ， 立刻向俄罗斯提出购买先进战斗机的要求 。 当时苏联已经解体 ， 俄罗斯国力虚弱 ， 拿出了自己压箱底的东西 。 苏霍伊公司为了出口 ， 在苏27UB的基础上进行了一系列改装 ， 拿出来给印度人看 。 由于该机采用了很多先进的技术 ， 在理论上要比卖给中国的苏27战斗机性能更先进 ， 这使得印度对该机印象深刻 。 印度认为自己的空中装备一向优于中国 ， 而中国已经引进了苏27 ， 所以印度一定不能装备同一型号的战机 ， 而是要在性能上压中国的苏27一头 。
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早期的苏30MKI实际上就是苏27UB的加受油版
印度人对这款战机的性能要求并不低 ， 不过俄罗斯人表示只要钱到位 ， 一切都好办 。 为表示诚意 ， 俄罗斯还专门将该机命名为苏30MKI ， 这个“I”表示专门为印度打造 。 按照印度的要求 ， 苏30MKI是苏霍伊第一款以西方标准设计的战斗机 ， 采用了三翼面设计 ， 并且装备了全新的无源相控阵雷达和机载火控系统 ， 还装备有数据链 ， 可将探测到的空情信息传递给其他苏30或苏27战机 。 得益于雷达和航电系统的提升 ， 苏30MKI对地对海攻击方面的性能相比于苏27SK和苏30K提高了近24倍 ， 在制空作战和防空拦截方面提高了近14倍 。 苏30MKI还换装了AL-31FP矢量推力发动机 ， 发动机尾喷管可在上下15度范围内调整 ， 这使得苏30MKI具备了很强的机动能力 ， 可以做出很多非常规的机动动作 。 苏30MKI共有12个武器外挂点 ， 可以携带8吨的武器弹药 ， 包括几乎所有俄制空空导弹和空地导弹 ， 还可以携带布拉莫斯超音速导弹 ， 具备很强的打击能力和多用途能力 。 总体来看 ， 印度的苏30MKI在性能上要优于中国装备的苏27和苏30 。
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印度苏30MKI采用了三翼面设计 ， 安装了相控阵雷达和矢量推力发动机
印度对于苏30MKI可以说寄予厚望 ， 将其作为高端主力战机 ， 印度还引进了该机的生产线 ， 以期完成苏30MKI的国产化 。 应该说在早期 ， 印度的苏30MKI在面对中国战机时确实是有一定优势 。 不过 ， 随着中国自行研制的歼11B、歼16、歼10C和歼20大量服役 ， 印度的苏30MKI在性能上已经不占优势 ， 甚至在某些方面已经处于落后的地步 。 虽然印度对苏30MKI非常重视 ， 但是实际上造成这种局面很大原因还是在印度的自身问题 。
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中国空军的歼16战斗机
首先 ， 印度在引进苏30MKI时过于追求先进性能而忽视了适应性和可靠性等因素 。 如印度在引进苏30MKI时 ， 提出安装矢量推力发动机和先进的雷达 。 俄罗斯当时的确有相关的技术 ， 但并不成熟 。 俄国人琢磨着如果可以利用印度人的钱 ， 试验一下这些新技术 ， 待成熟以后再装到自己的战机上 ， 这岂不美哉 。 就这样在印度人花了大把的美金 ， 给俄罗斯当了一回小白鼠 。 苏30MKI在使用过程中出现了很多技术问题 ， 包括矢量发动机性能不稳定、寿命较短、故障率高等问题 ， 电子系统由于没有考虑南亚酷热天气而经常故障等 ， 这使得苏30MKI的可靠性存在较大问题 。 而俄罗斯人有了印度的经验后 ， 将这些技术加以改进 ， 用到了苏30SM和苏35的研发上 。
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俄罗斯装备的苏30SM
印度原本打算引进生产线 ， 自己生产组装 ， 以期提高印度的国防工业能力 。 想得很好 ， 但实际却大相径庭 。 由于印度本身航空工业实力基础很弱 ， 而且苏30MKI是在苏27的基础上发展而来 ， 印度以很弱的航空工业基础跳过苏27 ， 直接去搞苏30 ， 自然弄的一塌糊涂 。 由于没有彻底研究透彻苏30MKI ， 印度目前并不具备自行生产能力 ， 只能依靠引进俄罗斯的零件进行组装 。 虽然印度号称本国生产的零件占比达到了51% ， 但实际上绝大部分关键部件全来自于俄罗斯 。 而且印度至今依然难以做到高质量组装苏30MKI ， 经过印度斯坦航空公司组装或大修后的苏30MKI ， 故障频出 ， 已经坠毁了多架 。 实际上印度距离自行生产苏30MKI还有很长的距离 。 反观中国在全面吃透苏27的基础上 ， 自主研发了多种战机 ， 提高了我国的航空工业实力 。 这让我国空中作战力量迅速提升 ， 加速了空军的现代化和信息化 ， 而当年引进苏27也被视为我国空军现代化的起点 。
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印度苏30MKI的生产能力可谓一言难尽
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印度薄弱的航空工业难以撑起其雄心
【中国当宝贝的苏27，当年印度为何看不上？苏30MKI真是最佳选择？】综合来看 ， 印度如果当年可以脚踏实地引进苏27 ， 踏踏实实吃透苏27的技术 ， 潜心提升自己的航空工业水平 ， 相信现在印度绝不会还严重依靠进口战机维持战斗力 。 虽然印度空军的纸面实力高居世界前5 ， 但去年印巴空战的失利 ， 以及近期印度急切求购苏30MKI和米格29 ， 却反映出印度目前的实际问题以及严重依赖外国战机的窘境 。
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