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车位|卖的车越来越大 停车位能不能再大点儿？

【车位|卖的车越来越大 停车位能不能再大点儿？】卖的车越来越大 停车新难题困扰车主
停车位能不能再大点儿？
这几年 ， 中国汽车市场出现新变化 ， 中大车型尤其是SUV车型备受追捧 。 很多车主会趁着摇号或换车的机会 ， 选择大一点儿的车型 。 不过 ， 问题也接踵而来 。 市民张先生等人反映 ， 他们遭遇过多次停好车却开不了门的尴尬 。 是车越买越大 ， 还是车位发生了变化？这种新停车难题困扰了不少车主 。 根据采访人员调查走访 ， 车型变大 ， 再加上一些停车管理公司在施划车位时大多考虑“经济适用型”车位 ， 所以 ， 停车门难开的情况时常发生 。 而解决这一问题 ， 最有效的办法就是从规范停车入手 ， 这也体现了停车新文明 ， 我们不光要停好自己的车 ， 也请为别人留好“开门空间” 。
▍遭遇 挤在两辆大车中间下车真难
为了能顺利停车开门 ， 家住石景山路附近的陈先生没少想办法 。 此前 ， 他停在小区地库的车还曾因此发生过剐蹭 。 “也找不到是谁碰的 ， 就只能投诉给物业 。 ”陈先生说 ， 这几年上市的车型明显越变越大 ， 以前的车位就显得很局促了 ， 停车入位的难度不仅提高 ， 有时还容易发生碰撞 ， 经常出现的一幕 ， 就是停车后司机只能将车门打开一道小缝 ， 从小缝中贴着车身艰难钻出 。
陈先生说 ， 他的停车位位于三个车位中间 ， 这三辆车都是大车 ， 左边是一款紧凑型SUV ， 右边是一款加长款轿车 ， 他自己开的是一辆越野车 。 最近 ， 右边的车主刚换了一辆大型SUV 。 “我就是在中间受夹板气的 。 ”陈先生打趣道 ， 因为车库设计的问题 ， 他左边的车位紧挨着一面墙 ， 虽然也符合设计标准 ， 但由于现在车型变大 ， 该车主如果停得过于靠墙 ， 主驾的车门就无法打开 ， 所以 ， 停靠的时候只好向中间偏一些 。
可这样 ， 不宽余的停车空间就显得更挤了 。 为此 ， 陈先生想了一招儿：他买来便利贴 ， 上面言辞恳切请求两边的邻居体谅他的难处 。 “就是想让他们照顾一下我 。 ”陈先生笑着说 ， 很快 ， 他就收到了相邻车主的回复 ， 对方也同样留下了小纸条 ， 表示要互相理解 。 通过这种小纸条的交流 ， 从那之后 ， 陈先生和左右两边邻居的停车情况明显好转 。 “十几年前的车和现在的车相比 ， 大小发生了变化 ， 那么 ， 车位的标准能否也应该调整？”陈先生说 。
▍疑问 新停车难和车型变大有关吗
有着15年驾龄的老司机张先生最近向采访人员反映停车难时提到 ， 他现在有个疑问越来越强烈：不知道到底是因为车变大了 ， 还是车位变小的缘故 ， 在一些车场停车入位时 ， 对于他这样的老司机来说 ， 都很难做到“一把”到位 。 为了试着解答张先生的疑惑 ， 采访人员联系了多位汽车销售人员 。
石景山一家汽车4S店的工作人员表示 ， 现在车型更新换代的速度很快 ， 车主们的“口味”也更偏好越来越气派的设计 ， 所以 ， 众多加长加宽车型的推出 ， 就是为了迎合当前市场的这种趋势 。 车型越来越大 ， 车位也就相应显得越来越窄了 。 工作人员说 ， 他们经常收到新车主的反馈 ， 停车开门时和旁边车辆发生了剐蹭 。
汽车推陈出新后的数据变化 ， 也能直观反映这一问题 。 以大众帕萨特为例 ， 2011款帕萨特的车身长宽高分别为：4870mm、1834mm、1472mm 。 2020款帕萨特的车长和车宽都有了增加 ， 分别为：4933mm、1836mm；在豪华品牌里 ， 奔驰E300的2010款轿车的数据为：4872mm、1854mm、1470mm 。 而为了迎合中国市场 ， 此后奔驰推出了加长版E300L ， 加长后的车身明显变化 ， 仅车长就比老款E300多出了193mm 。
一家保险公司从事车险理赔工作的负责人张经理也向采访人员证实 ， 近些年类似的情况确实不断增多 。 “因为停车位比较紧张 ， 尤其是大车型 ， 很容易开门时碰到周围的车辆 ， 我们在理赔时经常遇到这种情况 。 ”
▍探访 停车不规范加剧“门难开”
相较不容易改变的“硬件” ， 规范停车就显得尤为迫切了 。
8月3日 ， 采访人员来到位于四季青桥西南角的金四季购物中心 ， 商场前的地面停车场总共有300余个车位 ， 完全能够满足顾客的停车需求 。 采访人员绕了停车场一圈发现 ， 车位尺寸规划合理 ， 绝大多数车辆停得也较为规范 。 不过 ， 仍有个别车辆之间的车间距不足50厘米 。
位于望京地区的旺角购物广场周围同样施划有近百个停车位 。 多位市民此前曾反映这里的停车位过于狭窄 ， 停车困难 。 昨天 ， 采访人员来到现场进行探访 。 收费提示牌上显示 ， 该广场前后有两个停车场 ， 共80个停车位 ， 停车位多是垂直式的 。 简单说 ， 就是两短两长四条停车线互成90°夹角 。 采访人员用卷尺实地测量 ， 这些车位宽度约2.4米 ， 符合车库建筑设计规范 。 在广场西侧、南湖北路的东侧 ， 分布有18个斜列式的停车位 。
“这18个车位非常窄 ， 正常车辆停进来都会顶格 。 如果两辆车并排停在一起 ， 根本开不了门 。 ”经常来此购物的车主李先生说 。 采访人员绕了一圈发现 ， 多辆车都没能规范停车入位 。 或许是为了避免车距过窄 ， 不少车辆都向相邻的车位偏出了一小部分车身 ， 以便预留出足够的开门空间 。 但是 ， 这样一来更加剧了车门难开 。
▍调查 停车难也因车位施划不规范
车型变大是造成“门难开”的其中一个因素 ， 此外 ， 一些停车管理公司在施划车位时 ， 通常会采用“经济适用型”车位 ， 即：符合建设标准的情况下 ， 在有限的面积里尽可能多地施划停车位 ， 这也直接导致了车门难开 。 从事多年物业管理的杨先生说 ， 尽可能地多“挤”下几个车位 ， 是现在停车管理公司的普遍做法 。 像一些犄角旮旯的角落 ， 他们都会充分利用起来 ， “虽然空间有限 ， 但还是能停一些小车型 ， 也能达到验收标准 。 ”
针对市民多次反映的旺角购物广场停车问题 ， 采访人员在现场停留多时 ， 目击了多起停得了车却开不了门的尴尬瞬间 。 一位车主驾驶着一辆别克SUV ， 试图停进两辆车之间的空位 ， 他花了大概5分钟 ， 反复尝试了数次 ， 依然没能入库 ， 最后只好离开 。
还有一位车主在同伴的指挥下 ， 费了九牛二虎之力 ， 才终于把车停在了两车之间 。 不过 ， 由于和旁边车辆的距离不足30厘米 ， 车门根本无法打开 。 只见车主爬到了副驾驶位置 ， 打开了另一侧车门 ， “得亏我瘦 ， 不然真下不来了！”
采访人员通过测量发现 ， 像这样车间距仅在30至40厘米的情况真不少 。 有些车主尝试停车入位失败后 ， 干脆就把车停在了旁边的人行通道上 。
车位设计是否符合标准？按照相关标准 ， 这种斜列式停车位的法线宽度最小应为2.4米 ， 法线宽度指垂直于停车位长边的那条线 。 采访人员用卷尺测量发现 ， 这些车位的法线宽度约为2.25米 ， 即使把两侧白实线的宽度全算进去 ， 也只有2.35米 ， 并没有达到2.4米的标准 。
对此 ， 商场停车管理负责人坦言 ， 当初的停车位的确施划不规范 ， 他们也有重新施划的打算 ， 不过因为疫情等因素影响 ， 暂时没能施划 。 该负责人表示 ， 他们会引导车主尽量不要把车停在斜列式车位上 ， 以免发生剐蹭 。
采访人员就此致电朝阳区城管委 ， 工作人员表示 ， 他们会去停车场进行核实 ， 如果确实发现不符合标准 ， 会责令停车管理方整改 。
把脉
停车难关键在两个“不规范”
市政协委员、北京市建筑设计研究院有限公司副总经理郑实表示 ， 现在的停车位设计多是垂直式 ， 根据相关标准 ， 车位的宽度至少为2.4米 ， 长度为5.1至5.3米 。 虽然部分SUV车型宽度能达到1.8至1.9米 ， 如果规范停车的话 ， 车间距也能达到60厘米 ， 这个标准对于大车型也足够了 。 “现在停车空间本来就很有限 ， 我不建议为了个别大车型而轻易改变标准 ， 而且大车型也不是我们倡导的方向 。 ”郑实分析 ， 造成停车难以入位或者车门难以打开的原因主要有两个 ， 一个是停车场地施划不规范 ， 一个是车主停车不规范 。
郑实表示 ， 新建的地下停车库一般都由专业人员设计 ， 极少发生施划不规范的情况 ， 而室外的停车场一般由相关管理人员施划 ， 特别是在一些商业繁华地段 ， 为了获得最大的经济效益 ， 不排除为了增加车位数量 ， 出现施划达不到相关标准的情况 。 有些车主为了自己图方便 ， 也没有做到居中停车 。 郑实建议 ， 停车管理方应该按照建筑设计规范 ， 严格对车位进行施划 。 同时 ， 每个车主也应规范停车入位 ， 不光要停好自己的车 ， 也要为别人留出“一线空间” 。 实习采访人员 孙延安


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