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车聚网|不怕触控屏沾上指纹了！捷豹路虎让车主秒变魔术师？

引言 | “新四化”是真香
挥舞魔法棒就能控制世间万物 ， 电影里霍格沃兹魔法学校出现的这一幕 ， 或许不久后就会发生在捷豹路虎车内 。
近日 ， 捷豹路虎联合英国剑桥大学研发出了新型非接触式触摸屏 。通过这项技术 ， 捷豹路虎车主今后能更能专注于驾驶 ， 同时也减少了细菌和病毒的传播 。而捷豹路虎零排放、零事故、零拥堵的愿景 ， 也在悄悄地实现 。
一、
非接触式触摸屏问世 ， 脑洞有多大？
几年前 ， 宝马的手势控制推出时确实有一点拔新领异的意味 ， 而此次捷豹路虎推出的非接触式触摸技术更像是一个升华 。“预测式触摸响应”利用AI人工智能 ， 在用户使用屏幕的初期便能对其触摸意图进行预判 ， 并加快交互的速度 。
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这项技术 ， 基于视觉或射频传感器的手势追踪技术 ， 可将包括用户画像、界面设计和环境条件等信息与其他传感器数据结合 ， 从而实时推断用户的意图 ， 并在无接触的前提下 ， 控制车载信息及娱乐系统 。
在恶劣的行车环境中 ， 用户不再会因为路面的颠簸、环境光线的昏暗而无法精确及迅速地实现对屏幕的触控 。按此逻辑 ， 在行车过程中 ， 这项技术可以大大增加驾驶者对路面的专注程度 ， 从而有效减少事故发生的风险 。
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综合测试表明 ， 捷豹路虎的非接触式触摸屏可以节省驾驶者高达50%的时间和精力 ， 并且可以有效地限制细菌和病毒的传播 。此外 ， 一块不再沾染指纹的屏幕 ， 对于那些“强迫症患者”来说 ， 可以说是一个不折不扣的福音了 。
光看这些介绍或许有些玄幻 ， 这会不会又是一个仅停留在纸面上的梦？官方宣称 ， 这项基于软件的“预测式触摸响应”已达到高技术成熟度 ， 通过利用正确的感官数据支持机器学习算法 ， 即可无缝集成到现有触屏和交互显示器中 。
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因此我们同样可以相信 ， 非接触式控制如能成功获得推广 ， 那受益人群将不再仅限于车主们 ， 而是会扩大至全人类 ， 其运用范围也不再仅限于车厢之内 。小到操作与常人息息相关的ATM按键、电梯按键 ， 大到工业及制造业场景的运用 ， 都可以很好地与这项技术进行结合 。如果应用于疫情中 ， 是不是雪中送炭？
这种最终惠及至人类生活的福祉 ， 也恰恰与捷豹路虎“Destination Zero”的愿景不谋而合 。
二、
Destination Zero发布 ， 梦照现实？
捷豹路虎所谓的“Destination Zero” 零排放、零事故、零拥堵的愿景事实上发布于2019年上半年 ， 这也影响了捷豹路虎今后几年的产品规划 。同年9月 ， 捷豹路虎创新产品设计工程中心在英国揭幕 ， 它也成为了目前全英面积最大的汽车设计研发基地 。
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创新产品设计工程中心的揭幕 ， 可以说是在捷豹路虎迈向汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）过程中 ， 走出的重要一步 。该中心最多可容纳1.3万名员工同时办公 ， 设计、工程、采购高度集中化的办公方式 ， 也使得整车开发更为高效 。
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研发中心在揭幕后不久 ， 便为捷豹路虎或说汽车界带来了惊喜 ， 尤其是在“新四化”方面 。在此次发布非接触式触摸屏之前 ， Project Vector概念车型的亮相 ， 就足以证明“Destination Zero”的愿景并非只是简单画饼 。
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可实现无人驾驶功能的捷豹路虎概念车型 Project Vector 是一款纯电动车型 ， 造型极其科幻 ， 车身全长仅四米 ， 精致且不失灵活 。
四轮四角圆车身、对开推拉门、无B柱设计、颠覆性的内部空间布置 ， 可以满足个人及商业用途 。而Project Vector预计将于2021年在英国开展路试 。
车聚小结
「新四化」每家都在做 ， 但像捷豹路虎这样敢为天下先 ， 用实践探索明天的不多 。从首款传统阵营挑战特斯拉的I-PACE ， 到新一代非接触式触摸屏 ， 再到Project Vector ， 捷豹路虎似乎不只是在为自己努力 ， 也在为整个行业和社会努力 。
或许 ， 这只是「新四化」的一个里程碑 。或许 ， 应该去掉“或许” 。


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