DeepTech深科技惊天一跃！马斯克宇宙飞船首次起飞，火星移民梦想更近一步( 三 )
SpaceX 和这些外来的摄像机已经达成了很好的默契 ， 一边静静地做组装和测试工作 ， 另一边就静静地在一旁长期蹲守 。
那些在 Youtube 上更新的一个个视频 ， 像为全世界的观众留下了一个窗口 ， 当你想看这个工厂最新近况时 ， 总能在视频网站上找到新鲜的画面 ， 里面甚至配上了尽可能详细的讲解 。
最新的视频显示 ， 在 SN5 还未进行飞行测试的时候 ， 后面的飞船兄弟已经就位 ， 部分零部件已经进场 ， 排队准备组装工作 。
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根据目前的计划 ， 这两支在建的飞船被赋予的使命就不再只是进行 150 米高度的“跳跃” ， 下一步就是进行高度达到 20 公里的亚轨道飞行 。 为此 ， SpaceX 也已经为其备好了飞行所需的三台猛禽发动机 。
这意味着 ， 在一年前看起来还是天马行空的想法的宇宙飞船 ， 已经接近航天发射的关键节点：入轨发射 。
从前期不断爆炸 ， 甚至有人开始质疑 Starship 在设计上是否可行；到今天成功起飞迈出关键一步 ， SpaceX 在这个承载着马斯克最终梦想的项目上 ， “在每次更新中进行一点改进”的思路还在继续着 。
就像早期猎鹰火箭前三次发射全部以爆炸告终 ， 在那之后 ， SpaceX 就越走越顺 ， 如今猎鹰 9 号成为这个时代火箭市场上最成功的产品 。 Starship 在趟过了前期的坑后能不能加速前进？现在下这样的结论肯定还是过于乐观 ， 但鼓舞人的地方在于 ， 它总能给人希望 。
就像 NASA 局长布里登斯坦所言 ， “SpaceX 非常善于飞行、测试、经历失败以及修复问题 。 ”这让 NASA 并不能忽视 Starship 的潜力 。
马斯克的终极野心：量产飞船
在 Starlink 计划和载人发射任务飞速进行的同时 ， Starship 的建设也在悄然加速当中 。
事实上 ， 从 2019 年 4 月到 11 月 ， SpaceX 在的工程师和技术人员花了 8 个月时间 ， 才建造出第一艘原型机 MK1 。 但在那之后 ， SpaceX 用了一个月时间组装出了新一代原型机 SN1 ， 而在仅仅两周之后 ， 另一台 SN2 就已经出现在场地内 。
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后来马斯克在回忆起这件事时表示 ， “MK1 的问题在于我没有集中注意力 ， 因为我还在处理特斯拉的很多事情 。 ”在将注意力移回到 SpaceX 之后 ， 马斯克认为 ， 进展不顺的关键在于他们还没有建立一条宇宙飞船的生产线 。
今年 2 月下旬一个周末的凌晨 ， 马斯克突然在得州工厂召开全员会议 ， 宣布将要加速推进 Starship 的制造工作 。 会后不到 48 小时 ， SpaceX 位于得州的工厂完成了 252 人的招聘工作 ， 建设工作陡然加速 。
马斯克说 ， 如果你只是想造出一件东西 ， 那可以由工程团队来完成 。 但如果数量更多的时候 ， 就必须造出制造机器的机器 。 这也就是他所说的飞船产线 。
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事实上 ， 特斯拉的量产经历让马斯克获得了不少扩大产线的经验 ， 他将特斯拉产能爬坡时的经验也放到 Starship 生产线的建设当中 。 通过挑战工作安排 ， SpaceX 的得州工厂开始了 7x24 小时满负荷运转 。
要让这样一个超大型飞行器脱离地球引力、进入轨道、在火星着陆 ， 然后返回地球 ， 马斯克当然知道这不是一蹴而就的事情 。 在很长时间里 ， 马斯克都相信 ， 实现这一目标的唯一现实方法是通过反复试验 ， 不断接近正确的设计 。
“提升产量会解决许多问题 ， ”马斯克说 ， “如果生产率高 ， 产品迭代率就高 。 几乎所有的技术进展都取决于迭代次数 ， 以及每次迭代之间所取得的进展 。 只有生产能力足够强 ， SpaceX 才能完成更多的迭代 ， 同时在迭代中不断进步 。 ”
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