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丰田|爱信精机是丰田控股，丰田旗下车型为何不用它的6AT？


丰田|爱信精机是丰田控股，丰田旗下车型为何不用它的6AT？
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丰田|爱信精机是丰田控股，丰田旗下车型为何不用它的6AT？
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爱信的确是丰田控股、爱信的六速At也的确是一代经典 ， 但这并不代表丰田旗下所有的车型都得用这款六速At、况且如今的六速At已经被丰田逐渐淘汰 ， 只有还未完成换代的车型如普拉多、汉兰达等车上还能看到六速At的身影 ， 而全新车型采用的都是八速At、S-CVT的布局 ， 两种变速器分别布局高端、低端品类！
【丰田|爱信精机是丰田控股，丰田旗下车型为何不用它的6AT？】
日系汽车品牌、每一代都会有两种变速箱的布局（因为日系车企不用双离合） ， 也就是由At与CVT组成的矩阵；At用于中高端车型、而这CVT这用于布局入门车型；从爱信四速At时起就是这样、对应一款同时代的CVT ， 六速At时同样是这样 ， 而六速At已经淘汰、如今丰田的旗舰机型为八速At、与之对位的则是S-CVT变速器！
6AT时代、对应CVT型号为K114
8AT时代、对应CVT型号为K120 ， 即S-CVT
之所以要写明这部分数据、主要是为了让朋友们明白一个道理 ， 那就是At变速器在不断的进行升级 ， 而CVT同样也是在不断升级的！虽然它们都叫CVT、似乎完全一样 ， 可毕竟是存在代数差异的；拿六速At为例 ， 放在丰田上一代车型比较、绝对是旗舰的存在 ， 比如那时候凯美瑞、汉兰达、普拉多等等丰田顶级车型都会用六速At ， 而如今丰田顶级车型用的皆是八速At变速器 ， 而六速已经淘汰、同样淘汰还有上一代K114 CVT变速器！
而如今的k120 Cvt、也就是S-CVT无论是在成本上亦或者是性能上 ， 都不比六速At差、实际上S-CVT的成本比同扭矩级别的六速At还要高一些（六速At按照适合扭矩不同、也可以分为多款产品） ， 所以六速At被淘汰也是正常 ， 变速器总是在不断更新换代的、对吧？所以如今丰田基于tnga架构的这代车型 ， 与六速At没有半点牵扯 ， 都是以S-CVT与八速At的组合形成的布局；因为六速At在燃油经济性方面已经处于落后状态 ， 所以丰田全新车型中、自然不会再配备六速At了！
不仅仅是丰田1.6L机型不会碰六速At ， 即便是新2.0机器m20a所匹配的变速器中、也不存在六速At ， 这款机器就是目前凯美瑞、奕泽等车型所使用的2.0L机器 ， 这款机器匹配的只有两款变速器 ， 其一就是S-CVT、另一款则是六速手动 ， 只不过手动版本咱们国内市场不容易见到罢了；所以丰田全新一代的车型 ， 都不会再使用六速At ， 如今只有汉兰达、普拉多貌似还在使用六速At ， 等基于tnga平台的汉兰达上市之后 ， 自然也会使用八速At、亦或者也会用到S-CVT；上述就是丰田不在卡罗拉上用六速At的原因 ， 当年它很高端、用在卡罗拉上成本划不来；而如今它太老旧、燃油经济性又出现劣势 ， 也就没必要给卡罗拉用了！


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