历史那点事儿|实拍体验吉利官方改装缤瑞，改装是一种态度
改装是一种个性 ， 改装也是一种态度 。 虽然目前国内的改装文化还存在着不够成熟等多重问题 ， 但随着消费群体的年轻化 ， 汽车改装也正在成为常态化 ， 正所谓“买车不改 ， 不如推下海” 。 不过在现有的法律法规内 ， 改什么 ， 如何改 ， 便成为了改装面临的最大障碍 。 所以 ， 如果你也面临同样的改装困境 ， 不如来看下吉利官方改装的缤瑞 。 或许 ， 这台车能给你点启示 。
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这台官改车是基于指导价为11.08万元的2020款的200TDCT尊贵型缤瑞改装而来 ， 其主要变化是采用了新的涂装 ， 增加了大量的运动套件 ， 以及使用了可调避震等 ， 使得本就时尚动感的吉利缤瑞更加具有战斗范儿 。 就气势而言 ， 并不会输那些我们熟知的性能钢炮们 。
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与战斗机同款的水泥灰涂装 ， 给人的第一印象就会相当深刻 。 此外 ， 黑色涂装的回纹格栅、雾灯区、外后视镜、轮圈以及后扰流板等 ， 都让其在运动氛围的营造上更上一层 。 而布满车身四周的运动套件 ， 更是有着极强的视觉冲击力 。
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车辆前部下包围处增加了犀利的前铲 ， 不仅具有一定的空气动力学作用 ， 同时还能有效提升视觉上的攻击力 ， 以及有效降低了车辆的视觉重心 。 对于我们常说的“一低遮三丑” ， 加装包围可以说是最有效的办法之一 。
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与中网相通的LED大灯并没有改变原车的样式和内部结构 ， 而是采用了运动车型惯用的熏黑处理 ， 尤其是点亮条形状LED日间行车灯后 ， 看上去还有点小小的“邪恶” 。
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加装包围只是视觉上的“降低” ， 而使用了来自中国台湾SF品牌的悬挂加强套件 ， 再搭配四只支持高度可调的定制绞牙减震器的改装缤瑞 ， 是实实在在的车身降低 。 从而营造了一种低趴战斗的姿态 ， 同时还能获得比素车更为优秀的操控感 。
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车轮方面 ， 改装缤瑞使用的一套来自Vossen品牌的18英寸多辐样式的轮圈 ， 全黑的涂装也与这辆的整体风格达成统一 。 “万黑丛中一点红”的Brembo前、后各四活塞的刹车卡钳 ， 不仅在装饰上起到了画龙点睛的作用 ， 从而在刹车的脚感上也做到了尽可能的细腻直接 。
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【历史那点事儿|实拍体验吉利官方改装缤瑞，改装是一种态度】尽可能低的车身高度 ， 以及轮胎和叶子板之间尽可能小的空隙 ， 让这款改装车颇有一种“HellaFlush”风格 。 单就车身的视觉效果而言 ， 显然是已经达到了大家的期待 。
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缤瑞的尾部本就采用了动感的溜背式造型 ， 所以这台官改车也并没有对此进行大刀阔斧的改装 。 尾灯采用了和前大灯一样的熏黑处理 ， 而定制的黑色尾翼也是一种贴近于赛车风格的改装 ， 好不好用咱暂且不谈 ， 至少在运动效果的营造上 ， 目的是达到了 。 话说 ， 咱改装不就是为了让自己的爱车看上去更有味儿吗？
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