动力|动力电池行业的“华为”, 年收入达到457亿，连续3年世界第一
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一开始 ， 经济刚开始发展 ， 人们为了促进经济的飞速发展 ， 不断生产 。 但后来虽然经济发展起来了 ， 但带来的环境问题却不容人们忽视 ， 所以人们又将目光放在了环境保护上 。 到现在为止， 全球的环保意识都在不断加强 ， 所以让新能源汽车成为了人们的关注对象 。 根据统计 ， 到目前为止 ， 我国的汽车保有量有3亿多 ， 加上国外的汽车 ， 全球汽车保有量超过10亿 ， 如果我们按照6万计算 ， 也就是说目前全球汽车价值超过60万亿 。
而我国之前就开始对新能源企业进行扶持 ， 所以越来越多研发的企业开始出现 ， 我国就出现了一个“动力电池行业的华为”它就是宁德时代 ， 在9年的时间里靠着卖“电池”收益45亿 ， 而且连续三年销量成为世界第一 。
比起宁德时代 ， 人们更熟悉的电池企业应该是比亚迪 。 成立于2011年的宁德时代比成立于1995年的比亚迪晚了16年 ， 可在经营收益上过去一年的时间就达到了457亿 ， 在动力电池上的收益就占了385.8亿所以远远超过了老牌比亚迪的发展 。
宁德时代的创始人是曾毓群 ， 目前以138亿美元的身家排在胡润富豪榜的第115位 。
我们都知道相比较昂贵的汽油还是用电会更加的划算 ， 这也是为什么我们现在电动车使用的越来越多的原因 ， 所以人们对新能源汽车开始产生了好奇 。 电动车上最重要的就是动力电池 ， 一般来说 ， 动力电池会占一辆车的35%造价 。 而这么重要的一个部分目前主要由我国来负责提供 。 宁德时代又是我国主要负责提供动力电池的巨头 ， 而且宁德现在已经发展到不仅领先我国其他企业 ， 在国际领域同样也是处于领先地位的 。 在2019年的时候宁德时代就以3027亿市值远超1601亿市值的比亚迪 。
曾毓群1989年从上海交大毕业 ， 从事一份国企的共组哦 ， 本来在这个岗位上好好工作 ， 他的前途就是一片光明 ， 但曾毓群不甘于就此 ， 所以在2000年的时候和陈棠华、梁少康创立了“新科”ATL ， 开始了他潜心研究的12年工作 。 在这中间在资金不够的情况下 ， 依然解决了聚合物锂电池专利上的缺陷 ， 并且在2003年成功将ATL打入苹果产业链中 ， 成为当时的顶级供货商之一 。 后来华为、三星、VIVO等也都来找宁德时代合作 。
【动力|动力电池行业的“华为”, 年收入达到457亿，连续3年世界第一】
08年的时候国家大力扶持新能源 ， 曾毓群于日本大股东停止合作 ， 独自研究动力电池板 ， 三年后成立了新的公司也就是现在的宁德时代 。 2012年甚至解决了有800多页的德文技术要求的华晨宝马 ， 最终与宝马公司合作 。 之后一战成名 ， 更多的汽车厂商开始寻求与宁德时代的合作 。
今年5月 ， 宁德时代放出消息 ， 称公司已经研发出了“无钴电池” ， 将在下半年开始为特斯拉合作 ， 它将成为未来所有电池企业都向往的一种动能 ， 所以我们相信在不久的未来 ， 宁德时代将再次脱颖而出 。
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