青辉|苏-27进入我国的“减肥”之路，正是歼-11成长的整体历程！
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苏-27这款苏式重型三代机 ， 在当年进入我国之时 ， 可以说是引起了不小的轰动 ， 因为这款战机的加入 ， 使得我们的空军几乎一下子就拥有了空中的局部优势 ， 尤其是在航程方面 ， 这一直是我们的空军之中的短板 ， 现在因为苏-27的加入 ， 得到了一个极大的解决 ， 所以 ， 当年虽然花的钱比较多 ， 但是从这个意义上来说 ， 还是很值得的一笔交易 。
苏-27
但是 ， 苏-27当年虽然很好 ， 我们也是很快的就发现了它的问题 ， 那就是这款战机 ， 太重了 。
光是苏-27的原装雷达就重达2吨！这主要是因为苏式战机的航电系统和材应用方面 ， 其实有一定的落后 ， 虽然苏-27本身的机身材料方面 ， 用了30%的钛合金 ， 但是因为过重的机身重量 ， 使得这款性能不错的战机 ， 在潜力方面远远不能正常的发挥出来 ， 这也是长久以来一直非常的困扰我们的问题 ， 所以 ， 在生产了数十架的苏-27之后 ， 我国开始利用本身的技术能力对这款战机在更多的方面进行自己的改进工作 ， 这也就是歼-11开始的地方 。
歼-11
首先是对于机身材料方面的减重 ， 因为苏-27的身上并没有复合材料的出现 ， 所以 ， 我国对其机身机构在深入研究之后 ， 开始加入复合材料 ， 歼11的机翼、垂直尾翼、水平尾翼等主要部件全部换用了复合材料 ， 使用量高达555公斤 ， 3D整体打印技术对有效解决了多通道接头的增重问题 ， 而且用这种技术制造的机翼前缘襟翼 ， 呈蜂窝状 ， 不仅减轻了结构重量 ， 结构强度也是相当的不错！在这样的操作之下 ， 歼-11相比于苏-27要轻了很多 ， 但是因为新型材料的运用 ， 其作战效果却没有过于明显的下降 。
歼-11在很多方面要优于苏-27
再者就是苏-27原版的雷达 ， 因为航电系统和材料的原因达到了两吨左右 ， 这是很可怕一个数字 ， 过重了 ， 所以 ， 在后续的歼-11方面 ， 我们一直想用一款我们自己研发的更为先进 ， 而且更轻的雷达去代替这款老式雷达 ， 而经过了多年的攻关 ， 在这方面我们最终还是成功了 ， 歼11B的1491大型脉冲多普勒雷达已经装入战机之中 ， 而这款雷达的总重复也不会超过500斤 ， 这对于歼-11的减肥之路来说 ， 可是非常的关键的一步了 。
苏-27原厂雷达
歼-11
再者就是原有的苏-27座舱内部的人机交换的界面 ， 我们知道苏式的人机交换界面比较的繁杂 ， 而且非常的笨重 ， 对于人的舒适度非常的不好 ， 而且性能方面也十分的一般 ， 我们的歼-11一定要避免这样的问题再次出现 ， 所以 ， 新版歼11B则直接换上了广角衍射平显 ， 座舱实现“玻璃化” ， 可谓鸟枪换炮 ， 新型电子设备采用集成电路和数码技术 ， 比老式的电子管和模拟技术的设备也要轻许多 。 更为主要的是 ， 这些新技术都是由我们自主拿下的 ， 不会有求于别人 。 【青辉|苏-27进入我国的“减肥”之路，正是歼-11成长的整体历程！】所以 ， 综艺看下来 ， 苏-27在进入我国之后 ， 这一路的“减肥”历程 ， 其实就是我们的歼-11成长的过程 ， 在这个过程之中 ， 我们的国产化的新型装备 ， 不断的得到提升和实践性的应用 ， 这才有了现在的不比苏-27逊色多少的歼-11在 ， 而且 ， 在歼-11这款平台上 ， 也能尽可能的满足我们的空军的实际的需求！当然了 ， 也有朋友认为正是因为歼-11对于苏-27的过度减重 ， 使得歼-11患上了“软骨病” ， 对于这种客观存在的事实 ， 我们只能说 ， 毕竟 ， 这是他国的平台 ， 我们能改进到如此的地步已经是非常的不容易了 ， 在未来之中 ， 只有我们更多的拥有自己的尖端技术和装备 ， 才能避免一些不好的问题的出现 ， 大家说呢？
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