第100艘！台湾最大船厂为阳明海运建造集装箱船命名
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7月31日上午 ， 台湾国际造船公司高雄厂二号码头举行为阳明海运建造的2800TEU集装箱船“聚明”轮命名仪式 ， 台船董事长郑文隆与阳明海运董事长谢志坚共同主持仪式 。
“聚明”轮为阳明海运订造10艘2800箱级集装箱船中第三艘 。 同时也是台船为阳明海运建造的第100艘集装箱船 ， 也为双方合作跨入新里程碑 。
该船船长209.75米；船宽32.8米 ， 型深16.8米 ， 满载吃水11.2米 ， 载重吨达37435吨 。 甲板上集装箱可装载8层13排 ， 货舱内为6层11排 ， 共可装载2940二十尺标准集装箱 ， 并设置353组冷冻货柜插座 ， 甲板上货柜摆放采用混装式设计 ， 可增加舱盖及甲板上货柜的堆叠重量 ， 配合法国船级社(BV)的LI-LASHING或LASHING-WW船级符号 ， 针对不同营运航线的海况 ， 适用不同的货柜绑扎拉系力 ， 提升货柜堆叠的层数 ， 使整体货柜摆放方式更具弹性 。
在节能环保方面 ， 该船采用低阻线形、高效能螺旋桨、节能反动舵及舵球 ， 提升推进效率 ， 大幅节省油耗与减少碳排 ， 前瞻式的剑艏设计 ， 不仅在静水中阻力低 ， 在耐风浪的表现上更为优异 ， 且在不同吃水及俯仰的情况下都能有优异的节能性能和节能效果 。
该船采用国际最新船舶污染防治法规标准 ， 发动机排烟及污水处理皆符合IMO第二期排放标准 ， 较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量 。 此外 ， 主机加装低负载调校及排烟旁通系统EGB ， 使其在常用营运航速25%~70%最大马力下 ， 更具节能效果 。 另配备美国海岸警卫(USCG)认证之压载水处理系统 ， 安装脱硫洗涤系统 。 同时 ， 该轮搭载先进的电脑整合系统可监控无人当值机舱 ， 并配备有尾轴监控装置可随时监控尾轴状态 ， 将大幅提升航行安全 。 该轮取得AUT-IMS船级符号 ， 是全球首艘取得BV智能认证的船舶 。， 可谓新一代高装载经济性绿色船舶 。
据国际船舶网了解 ， 阳明海运在台船订造的10艘2800TEU新船是于2018年8月签署 ， 安排在高雄厂建造；去年3月 ， 首艘船正式开工 ， 随后每一、两个月开工一艘 。 而此前因新冠肺炎疫情 ， 一度出现大陆和韩国等设备商的工程师无法来台测试 ， 但经该公司克服万难 ， 取得设备商同意配合人员隔离作业 ， 终于如期建造完成 。
阳明表示 ， “聚明”轮将于8月7日投入船队 ， 并配置于亚洲区间THX航线 ， 为客户提供高效快速的运送服务 ， 航线靠港依序为:卡莱(CatLai)、高雄(Kaohsiung)、基隆(Keelung)、香港(HongKong)、卡莱(CatLai)、高雄(Kaohsiung)、台中(Taichung)、卡莱(CatLai) 。
【第100艘！台湾最大船厂为阳明海运建造集装箱船命名】除本次命名新船“聚明”轮外 ， 该系列已有硕明轮及洋明轮分别于5月27日及6月4日投入JTS航线 ， 目前尚有7艘船舶正在建造中 ， 预计将于2021年第二季全数完成交付 。
按照此前两艘船营运数据分析 ， 油耗相较旧型船舶设计节省约33% ， 搭配脱硫塔运作 ， 该系列环保智能船舶可有效降低阳明海运营运成本 ， 提升阳明海运航线服务品质及团队竞争力 。
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