答答买车|"9+6"态势下的中国车市，自主品牌主力军已形成
2020年成都国际车展上 ， 捷途的展台可谓济济一堂 ， 热闹非凡 。前不久刚刚上市的X70 Coupe ， 加上全新一代的捷途X70、X70S、X70SEV、X70M为代表的70系车型 ， 还有X95热爱Pro、X90为代表的90车系 ， 集体亮相 ， 涵盖了1.5T、1.6T常规动力总成及新能源车型 。
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【答答买车|"9+6"态势下的中国车市，自主品牌主力军已形成】如果我告诉你 ， 捷途这个品牌成立其实才两年时光 ， 你一定会惊掉下巴 。是的 ， 这里可以稍微科普下 ， 捷途是奇瑞控股有限公司旗下的一个产品序列 。
虽然成立时间不长 ， 但是捷途发展颇为迅猛 。2018年1月22日 ， 奇瑞控股在北京正式宣布推出捷途 ， 2018年3月7日 ， 捷途首款SUV车型X70、X70S在河南下线 ， 2018年 ， 捷途X70正式开启预售 。2019年 ， 捷途全年销量达到13.8万辆 ， 而在2020年2月 ， 捷途第20万辆整车正式下线 。弹指一挥间 ， 取得如此多的成绩 ， 用"捷途速度"来形容这种现象并不为过 。
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尽管今年受疫情影响 ， 各大车企都在承压 ， 但"捷途速度"似乎并未停下脚步 ， 奇瑞控股·JETOUR捷途营销公司执行副总经理王磊先生对擎动介绍到：" 2020年上半年狭义乘用车实际销量约720万辆 ， 同比下滑26.2% ， 奇瑞捷途上半年销量4万+辆 ， 同比下滑11.5% ， 整体来看 ， 奇瑞捷途虽有下滑但跑赢了大势 。"
"沧海横流 ， 方显英雄本色" 。抱着一颗好奇的心 ， 擎哥有幸在成都车展展台对捷途营销公司执行副总经理王磊先生进行了一个采访 ， 对捷途快速发展背后的原因 ， 捷途未来的发展规划 ， 做了一番探究 。
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完成全年目标没问题 ， 跻身自主品牌"9+6" ， 提升品牌力
对于当前形势 ， 捷途有自己的看法 。从2018年开始 ， 中国汽车市场就进入了调整期 ， 今年下滑看似是受疫情的影响 ， 实际上是两年前开始的下行周期影响 ， 但是最严重时的二三月份 ， 销量却见底了 ， 从4月份开始 ， 销量开始往上走 ， 到6月份基本同期持平 。而下半年随着国家经济的复苏、旅游市场开放 ， 以及一系列针对汽车市场的刺激政策 ， 购车刚需也将逐步显现 。但同时 ， 预计下半年竞争态势更加激烈 ， 洗牌机制和"马太效应"会更加凸显 。
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尽管受到这么多不利的影响 ， 但王磊先生告诉擎哥："今年上半年已经完成了5万辆 ， 接下来 ， 还有两款全新的重磅产品要在下半年推出 ， 完成全年目标应该是有把握的 。"
而对自主品牌的发展趋势 ， 王磊先生提出了"9+6"的观点 。中国自主品牌月度实际销一万辆以上的车企有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家车企 ， 月度实际销量在5000-10000辆的有6家 ， 其中包括三大新锐品牌奇瑞捷途、领克、WEY 。这6家都是前面9家的子品牌 ， 这15家代表了中国品牌的销量 。同时 ， 有一个新品牌值得关注 ， 这就是红旗 。
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而从三大新锐品牌各自发展情况来看：领克、WEY承担了吉利和长城品牌发展的重任 ， 领克品牌32个月累计销量30万+ ， WEY品牌39个月累计销量35万+ ， 而捷途18个月实现累计销量20万+ ， 从增速看 ， 捷途销量增长速度最快 。
这6大品牌的共同特点是都背靠大集团 ， 吉利、长城、长安、奇瑞不论从研发、技术、人才等各方面 ， 均给予了领克、WEY、欧尚、捷途强有力的支持 ， 助力其在品牌和销量上实现新的突破 。
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优秀的产品和服务体系的建设助力品牌向上
对于这次成都车展 ， 王磊先生介绍到："我们为大家带来了捷途X95的Pro版 ， 主要在内饰上做了较大的提升 。捷途X95我们定位为'旅行头等舱' ， 六七座的大型SUV ， 做得还是比较大气的 。"
捷途X95延续了家族式"徽城翘楚"设计语言 ， 舒展环抱式内饰设计 ， 双12.3英寸大屏 ， 9.7英寸触摸式空调屏+I-DRIVE飞梭触控面板 。捷途X95拥有4875*1925*1780mm的超大车身以及2855mm的越级轴距 ， 5/6/5+2座可选座椅组合 ， 带来超大的空间享受 。
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捷途X95采用奇瑞控股集团自主研发的第三代ACTECO系列1.6TGDI发动机 ， 拥有145kW最大功率和290N·m峰值扭矩 ， 整体性能参数超越市场中主流1.6T、2.0T发动机 。同时捷途X95配备了360°高清泊车系统、后车盲点车辆识别警示系统(BSD)、变道辅助(LCA)、后方交叉碰撞预警(RCTA)、开门预警(DOW)、前车雷达监测防碰撞预警系统(FCW)、防疲劳车道偏离预警系统(LDW)、ACC自适应巡航等多项智能辅助配置 。
此外 ， 捷途X95还有许多科技类配置 ， 定价也非常合理 ， 可见捷途本身产品力还是非常不错的 。
从市场销量来看 ， 捷途X90 ， 4.8米以上的车型 ， 作为中大型SUV在市场的表现整体是不错的 。目前在中国品牌中大型SUV细分市场 ， 70%的份额被合资品牌车型占据 ， 中国品牌只有不到30%；捷途X90产品实际销量已经突破10000辆 ， 在自主中大型SUV细分市场排名稳居第二 ， 红旗HS5以20000余辆排名第一 ， 随着吉利豪越加入 ， 中国品牌中大型SUV市场会形成红旗、捷途、吉利"三足鼎立"的态势 。"
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而捷途的第一款SUV X70上市15个月销量15万就足以佐证一切 。
有了优秀的产品之后 ， 接下来是完善服务体系 。王磊先生从以下几方面谈了服务体系的建设：
渠道建设方面：奇瑞捷途目前已经在全国范围内构建完成405家一级智慧4S店 ， 1800+网点以及300+网上4S店 ， 渠道地市覆盖率达到91.4% 。
产品品质方面：两年多来 ， 奇瑞捷途凭借过硬的产品品质、贴心的服务体验、卓越车品价比 ， 积累了良好的用户口碑 ， 2019年汽车之家新车质量报告排名 ， 捷途排名第12 ， 高于市场平均水平；中国汽车质量网的中型SUV质量排行中 ， 捷途X70荣登中国中型SUV、"厂商指导价格15万以下"级别第一的佳绩 。奇瑞捷途以优异的产品赢得了消费者和市场广泛认可 ， 对经销商的经营也是一种保障 。
稳定价格方面：自主品牌SUV平均售价呈下滑趋势 ， 奇瑞捷途平均销售价格稳定 ， 约10.5万元 ， 在特殊时期仍能保证经销商相应利润 。
通过以上多个层面 ， 奇瑞捷途吸纳了更多优秀经销商加入到其经销商体系 ， 进一步深化渠道建设 。
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"捷途速度"的背后 ， 是清晰的战略规划和优秀的定位
捷途这个产品序列 ， 从一开始就有很清晰定位 ， 那就是深耕"旅行+"这个细分市场 。而JETOUR的英文取自JET+TOUR的组合 ， 寓意便捷+旅途 ， 意思是便捷的旅途 。现已完成4+3+N的产品布局 ， 其中包括4款SUV（X60、X70/S\X90\X95） ， 3款MPV（V60、V70、V90）和数款新能源车 。
而对于"旅行+"的具体布局 ， 王磊先生告诉擎哥：
"捷途整个产品定位是'旅行+' ， 下面的口号就是'用行动定义旅途' 。比如我们和携程、露营地这样的单位建立了深度的合作 ， 捷途的客户到这些地方去可以享受特殊的权利 。另外 ， 我们做了很多和客户互动的活动 ， 也和旅行相关的公司进行合作 ， 那时我们是第一阶段 。"
"伴随着马上要上市的新车 ， 可能要深化'旅行+'的标签 ， 进一步来打造捷途'旅行+'IP ， 由原来提供出行的产品和服务 ， 我们会做一些出行的线路 ， 进一步把'旅行+'做实 。以后的目标是大家提到捷途就能想到旅行 ， 这是我们要打造的 ， 这一点在中国目前的自主品牌里 ， 还是比较有特色和特点的 。"
"2020年受疫情影响 ， 现阶段各地旅游业大面波及 ， 尽管全国各地主要景区重新开业 ， 但较往年热度明显下滑 。目前 ， 在国家的大力推动下 ， 下半年奇瑞捷途将进一步推动'旅行+'权益落地 ， 完善'旅行+'体验 。"
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擎动观察：
"捷途速度"虽得益于优秀的战略定位和产品力 ， 但从与王磊先生的攀谈中 ， 我们更感受到了捷途人的用心和踏实肯干的热忱 。就跟捷途产品定位"旅行+"一样 ， "既然选择了远方 ， 便只顾风雨兼程" ， 一个新的品牌要想迅速突围 ， 就是需要这种初生牛犊不怕虎的精神 。
"但行好事 ， 莫问前程" ， 希望捷途越走越好！
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