消灭老头乐？不！宏光MINI EV的理想更伟大
“人民需要什么 ， 五菱就造什么” ， 这并不是五菱最近才喊出口号 ， 而是五菱本身就一直在这样去做 。 从当年造拖拉机 ， 到后来造微型车 ， 再到现在造乘用车 ， 以及看似“不务正业”的造五菱牌口罩 ， 以及五菱牌螺蛳粉等 ， 总之 ， 随着时代发展 ， 五菱从未停止脚步 。 而最近 ， 上汽通用五菱再一次带来了一款真正属于人民的产品 ， 它就是售价仅2.88-3.88万元的宏光MINIEV ， 一款纯电微型车 。 那么五菱为何要在此时推出这样一款产品？它有什么与众不同之处呢？听听车叔的解析 。
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麻雀虽小五脏俱全
在还未见到宏光MINIEV实车 ， 只知道不到3万元的起售价时 ， 相信不少人会是这样的心理：这货肯定是一款低端微型车 ， 和知豆一样吧？的确 ， 车叔当时也是这么想的 ， 认为这款产品不会造的很精致 ， 毕竟价格摆在那里 ， 但实车发布后 ， 车叔被惊艳到了 ， 这么精品的微型车真的只要3万块？
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【消灭老头乐？不！宏光MINI EV的理想更伟大】宏光MINIEV的外形简洁时尚 ， 方正的线条看起来憨头憨脑 ， 颇有些日系K-car的感觉 ， 单凭这一点 ， 就刷新了我对于3万元微型车的认知 。 受制于成本原因 ， 宏光MINIEV在设计上并没有太多花哨元素 ， 方形的卤素大灯、平直的车头及车尾、双门造型、超小号的铝合轮毂等都很朴素 ， 但也正是这种简单 ， 让小车整体更有活力 ， 更具亲和力 ， 这也让宏光MINIEV有种精品小车的味道 。
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宏光MINIEV全车长宽高尺寸分别为2917*1493*1621mm ， 轴距1940mm ， 看上去非常短小 ， 车长甚至不及许多B级车的轴距长 。 虽然车身不长 ， 但它却是实实在在的4座车 ， 并且乘坐空间表现还不错 ， 应付城市通勤完全足够！
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在内饰方面 ， 宏光MINIEV非常有特色 ， 简洁的中控台时尚大方 ， 人性化的功能分区使用起来很方便 ， 而在中控台右侧及车门板上还设计有几处杯架 ， 中控台下方还有两个网兜 ， 可以说将空间利用的非常充分 。
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尽管车小 ， 价格便宜 ， 但宏光MINIEV的配置却非常主流 。 全系标配电动助力、12寸铝合金轮毂、ABS+EBD、胎压报警、倒车雷达、上坡辅助、单色液晶仪表盘等配置 ， 平时通勤绰绰有余 。 在高配车型上 ， 还配有彩色液晶仪表盘 ， 功能显示非常丰富 。 唯一遗憾的是 ， 宏光MINIEV全系都没有配备安全气囊 ， 这实在有点说不过去 ， 虽然因成本原因可以理解 ， 但至少应该提供选装 ， 毕竟车辆安全还是应该放在第一位 。
定位明晰 ， 满足日常通勤足矣！
在动力系统方面 ， 宏光MINIEV全系使用的是永磁同步电机 ， 总功率为20kW ， 扭矩为85牛·米 ， 看似很弱 ， 但考虑到车辆整备质量仅700kg左右 ， 因此实际驾驶起来会非常轻盈 ， 根据官方介绍 ， 宏光MINIEV的最高时速能够达到100km/h ， 跑一般高速都没问题 ， 可见动力是够用的 。
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在续航里程方面 ， 宏光MINIEV搭载了2种规格的锂离子电池 ， 电池能量分别为9.3kWh和13.9kWh ， 分别对应的续航里程为120km以及170km 。 看到这样的续航里程数据 ， 相信大家会开始吐槽 ， 这么点续航能干什么？别急 ， 车叔认为这样的续航里程应付每日通勤是完全足够的 。
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要知道 ， 在一线城市中 ， 大部分人的上下班往返路程不会超过100km ， 即便超过了也只是一小部分 ， 而在二、三、四线城市 ， 大家的上下班往返里程会更短 ， 因此120km和170km的续航是完全足够的 。 与此同时 ， 由于宏光MINIEV超小的车身尺寸 ， 能够在拥挤的城市中穿梭自如 ， 在拥挤的街道中找寻到一个“不寻常”的停车位 ， 更为轻松 。 这样一来 ， 它便可轻松胜任接送小孩任务 ， 以及满足日常上下班的通勤需求 。
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当然 ， 宏光MINIEV也有一些不足 ， 例如它并没有快充功能 ， 而在慢充情况下充电时间分别为6.5和9小时 ， 实在有些慢 ， 不过这款车对充电功率的需求不高 ， 家用220V电源就可对其进行充电 ， 一定程度上弥补了没有快充的不足 。
车叔总结
上汽通用五菱用宏光MINIEV这样一款3万元的纯电微型车 ， 再一次刷新了我们对于“入门纯电汽车”的认知 ， 原来纯电汽车可以这么便宜 。 并且 ， 宏光MINIEV还让我们知道：一款不足3米长的车可以坐4个人；只有20kW的电机也能让车能跑100km/h；只有120km续航也能满足日常通勤 。 但最重要的是 ， 你能以不到3万元的价格 ， 买到一个正统的绿牌小汽车 ， 这可不是随便哪个“老头乐”能办到的事！
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