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C级车的操控王者，开着它才像个有个性的爆发户，详解宝马525Li

各位客官老爷吃瓜群众们大家好 ， 首先CBJ在这里感谢大家 ， 前几期发的文章在网上也收到了很好的效果 ， 感谢大家能持续关注CBJ ， 今天CBJ又来给大家分享干货了 ， 和前几期不同 ， 这次我要给大家讲一个主流的C级车 ， 在国内豪华一线品牌不管是C级还是D级B级 ， 普通老百姓眼里能算得上豪华品牌的还是德系的BBA ， 毕竟国内刚开始发展的时候国家为了多元化的发展 ， 这些车企也通过不同的方式来到了国内 ， 有的和中国合资建厂共线生产 ， 有的直接进口 ， 能在国内走到现在还能屹立不倒的依然还是那么几家 ， 闲话不多说 ， 进入我们的主题 ， 今天要给大家分享的是一辆标准的C级车 ， 宝马525Li-M运动套装版 。
外观方面对于宝马的外观相信大家都熟悉的不能再熟悉了 ， 大街小巷城市街道内随便一看就能看见几辆宝马 ， 我们今天聊的这辆是目前在售的2020款525带运动套件的版本 ， 前脸还是那个家族化的前脸 ， 很有辨识度的天使眼大灯 ， 很标准是双肾进气格栅 ， 修长的车头 ， 看着很有运动逼格 ， 当然它这么设计也是因为后驱 ， 不过从整体视觉效果上看上去给人一种比上一代有点偏瘦偏矮的感觉 ， 整体的三围尺寸也确实要比上一代更矮一些 ， 这样的效果也更加凸显了他的运动属性 ， 我们看到的这辆是带运动套件的 ， 车灯下面比普通版本多了两个网状的格栅 ， 不过很遗憾是封死的 ， 没有那种性能车上给刹车通风降温的功能 ， 前脸整体就是这样 ， 还是那个我们熟悉的宝马 。
侧面看就没什么可说的了 ， 因为尺寸比上一代的要矮 ， 所以从侧面看也更加凸显了他低趴运动的感觉 ， 显得车头更加尖锐修长 。
车位部分设计的就比较简洁了 ， 这明显就有点走着低调奢华的路线 ， 虽说和前脸的设计风格有点不同 ， 但是前后搭配起来看着也并没有那么的不搭配 ， 反而看着整体效果更加的突出了一些外观上的运动属性 。 外观上就是这些 ， 还是那个标准的宝马属性 ， 比上一代看着更能突出运动气息 ， 同时也不失豪华感 。
内饰方面这一代的宝马内饰要比上一代的更加精致豪华了一些 ， 中控的大屏更大了 ， 功能也更加的齐全 ， 值得庆幸的是他没有把一些常用物理按键取消掉 ， 这一点要给个赞 ， 宝马毕竟还是一个更加注重驾驶的车子 ， 这一点还是更懂得驾驶员的想法 ， 档把还是那个标准的鸡腿档把 ， 很遗憾这台五系没有配备那款水晶档把 ， 仪表也变成了全液晶的仪表 ， 全车氛围灯 ， 官方给出来的数据是有六十几种颜色可调 ， 看上去多了一些科技感和豪华感 ， 座椅坐上去也很软 ， 这里有必要说一下 ， 宝马最近几年推出的车子在某种程度上已经渐渐的在走舒适风格了 ， 不像最开始那样一味的注重运动属性 ， 就拿我们今天拿到的这辆车为例 ， 外观看上去是还有一定运动特性 ， 但是内饰就不一样了 ， 整体完全就是一个词 ， 豪华 ， 不光前排 ， 后排更是增加了它的豪华舒适的特性 ， 后排座椅带角度是可调的 ， 不过能调节的角度还是比较有限的 ， 这款车型座椅的头枕都是这种跟软质的 ， 前后排都一样 ， 而且后排坐起来的舒适性要更好 ， 毕竟也是一台加长过的C级车 ， 内饰方面就这些 。
空间方面空间方面说实话给了我不小的惊喜 ， 前排不用多说 ， 够宽够大 ， 开着坐着没有一点压抑的感觉 ， 让我更加意外的是后排 ， 感觉这个后排跟同级的A6有的一比 ， 正常一个身高175CM成年男性坐在后排翘起二郎腿都没什么问题 ， 再加上它柔软的座椅和这个柔软的头枕 ， 坐在后排可以说是一种很独特的享受 ， 空间方面就这些 。
驾乘方面既然是一个注重驾驶的品牌我们当然是要把它开起来体验一下的 ， 我们这台车是525的M运动套装版 ， 它发动机是一台2.0T低功率的版本 ， 最大功率135KW ， 最大马力184Ps ， 最大扭矩290NM ， 从整体参数上来讲确实有些保守了 ， 但是别着急 ， 我们不能只凭账目参数来下决定 ， 毕竟它可是一台宝马 ， 整体加速感很轻盈 ， 官方给出了的百公里加速成绩是8.6秒 ， 大家想象一下 ， 一台5米多长的车 ， 自重超过了1.7吨 ， 只有一台2.0T的发动机就能做到百公里8秒多 ， 你还觉它很弱吗 ， 当然那台高功率版252马力的加速要更厉害 ， 不过只是家用的话这台低功率版的完全够用了 ， 它全系匹配的是一台8AT的变速箱 ， 换挡平顺性不用去考虑 ， 正常开着不管是市区还是高速基本上没有任何的顿挫 ， 即使是在运动模式下也能做到很平顺且持续的加速感 ， 转向方面还是保持了一定的宝马属性 ， 同级别里最精准的转向 ， 加上后驱 ， 过一些高速弯的时候会给你更多的信心 ， 当然这里不建议大家超速开车啊 ， 毕竟安全才是最重要的 ， 地盘方面偏运动 ， 但不是那种傻硬 ， 有一定的韧性 ， 不会让你坐着很不舒服 ， 过井盖和路面接缝有一定的路感 ， 但是不会很突兀 ， 这应该也是宝马为了舒适而放弃一定的运动特性而做出的妥协吧 ， 其实挺佩服宝马的工程师的 ， 车辆的运动性和舒适性本身就是两个不同方向的感受 ， 能做到像宝马这样既有一定的舒适性又能保留一部分的操控性真的很不容易 ， 整体驾驶感受上要给个赞 。
使用成本这辆车目前开了有不到五千公里 ， 表现油耗是8.7L ， 一个5米多长自重超过1.7吨的车子能有这个油耗表现实属不易 ， 而且这辆车子据我了解跑市区路段偏多 ， 整体看来还是毕竟省油的 ， 保养方面官方给出了的是一万公里一保 ， 三滤加工时费加起来的费用差不多1800左右 ， 其他根据每个阶段需要更换的零配件不同价格也不一样 ， 大保下来要将近4000左右 ， 毕竟是个豪华品牌的C级车 ， 这个价格也可以接受 ， 如果考虑的后期长时间用车需要更换的非质保期内的配件那就多了 ， 这里就不给大家详细列举了 ， 反正能买的起它的应该都能接受这些 ， 总的来说这款5系还是值得推荐的 ， 不管是家用还是商用 ， 基本上都能达到我们的日常需求 ， 好了 ， 这期宝马525Li-M运动套件版就给大家介绍到这里 ， 如果觉得CBJ写的还不错的给个赞加个关注 ， 后续CBJ会定期更新大家想看到的车子 ， CBJ在这里感谢大家的支持 ， 祝大家生活愉快 。


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