汽车点评AC|非法拉利专属！宾尼法利纳也接单这些自主品牌
提到宾尼法利纳 ， 朋友们会想到什么？相信对汽车了解的朋友最先会想到法拉利 ， 没错 ， 这家老牌意大利设计公司为法拉利设计了多款经典车型 。它们之间的合作也非常密切 ， 宾尼法利纳对法拉利的理解在某些程度上甚至超过法拉利本身 ， 为满足法拉利豪华与性能的完美结合 ， 宾尼法利纳一直坚持在法拉利车型上不采用尾翼设计 ， 车身设计也尽量以优雅流畅略带复古元素的线条为主 。
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但天下没有不散的筵席 ， 2017年法拉利与宾尼法利纳长达半个世界的合作宣告正式结束 。从此之后 ， 法拉利所有车型都采用自家设计 。而出自宾尼法利纳之手的法拉利与法拉利自己设计的产品在外观上还是有较大区别 ， 宾尼法利纳在性能与优雅之间更倾向优雅 ， 而法拉利自身在设计上更侧重空气动力学 ， 所以出自法拉利之手的车型普遍比较“凶”一些 ， 比如宾尼法利纳设计的F12 Berlinetta与法拉利设计的812 Superfast ， 它们之间的区别就相对明显一些 。
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F12 Berlinetta
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812 Superfast
其实 ， 宾尼法利纳除了给法拉利设计外观 ， 许多自主品牌车型也同样出自宾尼法利纳之手 ， 而且这些自主品牌车型就在自己身边 ， 至于价位 ， 也绝对是触手可及 。
华晨尊驰/骏捷
【汽车点评AC|非法拉利专属！宾尼法利纳也接单这些自主品牌】华晨的开山之作 ， 尊驰正是出自宾尼法利纳之手 ， 这台车起初交由设计大师乔治亚罗设计 ， 但中途不为何故 ， 华晨将该车交由宾尼法利纳完成剩余设计 。
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2004年 ， 自主品牌没有几个像样的B级车 ， 华晨凭借尊驰车型成功打开自主品牌市场 ， 尊驰的高端定位让中华这个品牌迅速传遍大街小巷 ， 而它庄重的外观设计也让国人打心底里接受它偏高端的定位 。
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在用尊驰这种不走量的车型得到消费者普遍认可后 ， 华晨紧接着推出了骏捷车型 ， 骏捷的车身设计与尊驰如出一辙 ， 只是对车头车尾进行了大幅度改动 。凭借对车头车尾极为成功的设计改造 ， 与成熟稳重的外观设计 ， 骏捷迅速成为华晨汽车的盈利利器 。自此 ， 华晨才真正进入普通百姓的视野 。
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只是华晨汽车后来的设计确实不尽如人意 ， 而且尊驰车型后排在驾驶过程中的共振噪音也让众多消费者对其失去信心 ， 所以华晨最终在消费者面前呈现出跌出主流品牌的姿态 。
奇瑞A3
要说奇瑞出自宾尼法利纳最为出名的车型 ， 那一定是奇瑞A3了 。
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虽然A3在国内已经停产多年 ， 但直到现在仍有很多车况非常良好的A3行驶在路上 ， 而且它们的外观与近几年生产的汽车相比并不会显得落伍或老旧 ， 前麦弗逊、后多连杆独立悬架让它的操控非常靠谱 。
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1.6L自然吸气发动机虽然排量不大 ， 但126马力的动力输出在当时绝对符合主流动力水平 。只可惜 ， 该款车型后期并没有换代车型 ， 所以在经过四年的销售周期后就彻底消失在大众视野 ， 但它良好的产品表现却仍在车主之间口口相传 。
哈飞中意/路宝
除了轿车之外 ， 宾尼法利纳还为哈飞汽车设计过面包车 ， 哈飞中意 ， 而且它也是宾尼法利纳为自主品牌设计的第一款车型 。该车型在1999年下线 ， 外观前卫是它当时最大的亮点 ， 从车头开始逐渐变宽的腰线一直延伸至车尾 ， 让这台面包车也有了一丝动感 。
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除哈飞中意外 ， 哈飞路宝也是一款出自宾尼法利纳之手的微型车 ， 这款微型车虽然在外观上已经落伍 ， 但位于A柱的三角形转型灯仍显得非常新颖 ， 可能这种外观设计过于前卫吧 ， 路宝的销量并不理想 ， 苦苦支撑7年后 ， 最终以停产告终 。
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通过以上车型我们不难发现 ， 优秀的外观设计为不光能提升汽车销量 ， 对品牌形象也有很大程度的提升作用 ， 但设计过于前卫也极有可能不被大众所欣赏 。当漂亮的外观设计配合上优秀的机械素质 ， 一款车必然会成为人们的话题中心 ， 现款思域就是一个活生生的例子 。不知道朋友们还了解哪些优秀设计遇上良好机械素质的车型 ， 不妨和大家一起分享 。
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