中国车市70年，魏建军活成了顶梁柱
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中国车市70年 ， 谁成了顶梁柱 ， 谁又真正走向了世界 ， 说出的故事一把辛酸泪 。
天涯论坛中曾经有这样一段文字描述中国汽车工业：“那些躺在合资温床上的一汽、东风们 ， 早已丧失的核心战斗力 ， 大而不强是写在脸上的标签 ， 明眼人都能看到 ， 谁也料不到撑起中国车市发展的人 ， 是魏建军 ， 是李书福” 。
巍峨车市大半个世纪 ， 扛起向上大旗的人不是那些享受到最丰富给养的国企 。
此话丝毫不假 ， 回头看我们的奔腾、风神、风光、风度、夏利、荣威、MG等等诸如此类自主品牌 ， 年销量不敌长城一家 。
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长城是什么 ， 过去是保定的门面 ， 现在是中国品牌的门面 ， 未来是行业的门面 。
上一周 ， 我参加了Honda的技术研讨会 ， 会下我问了日方工程师一个问题：“我们都知道Honda是一个非常有价值的企业 ， 那么我想问您一句 ， 在您眼里的中国车企是一个什么状态” 。
这个工程师手提公文包的工程师 ， 听完翻译之后扶了扶眼睛 ， 想了一下告诉我：“其实我本人是不太关注你们的品牌怎么样 ， 因为在我的工作世界中我只想造好我们Honda的产品 ， 我负责产品底盘 ， 这已经让我很忙了 ， 如果真要让我说你们中国的汽车品牌谁做的更好 ， 我觉得是长城 ， 因为他们学到了Toyota的精髓 ， 把看似技术平平的SUV（哈弗H6）质量造的很过关” 。
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我觉得 ， 这是对魏建军最大的褒奖 ， 这意味着在世界层面 ， 魏建军的长城已经有了一定的知名度 ， 并且扩散了一定的产品形象以及企业价值 。
其实这篇文章不想用来吹嘘魏建军多么伟大 ， 相反是人也会犯错 ， 犯了错该怎么办 ， 魏建军做的真的值得各行各业来学习 。
长城园区内有一块石碑 ， 这块类似于“警钟长鸣”的石碑刻着魏建军认为的“耻辱” ， 过去治下的中层领导犯下的贪污腐败都会被刻上去 ， 同时魏建军自己的战略失误也会被印刻上 。
从名不见经传的保定企业到走向世界 ， 任何一家企业在长成的过程中都会犯类似的错误 ， 如何记住这些错误并且以后规避这些问题 ， 魏建军的确给行业树立的标杆 。
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长城不是一个经不起批评的企业 ， 相反它很能接受得了批评 。
我参加长城的试驾活动其实并不多 ， 一年下来满打满算两只手数得过来 ， 但每一次试驾都必须要打气十二分的精神 ， 因为每一次试驾活动之后 ， 都会有人跑过来给你发一堆的问题 。
“你觉得这次活动怎么样 ， 哪里不足 ， 应该怎么改进 ， 车辆方面你觉得哪里造的好 ， 哪里需要改进”
每一次试驾都会给我安排一堆问题 ， 由每一个参会人员给出反馈 ， 并且他们都会做出相应的改进与调整 ， 力求方方面面做的更好 。
我的一位服务长城的朋友跟我说：我们做长城真的很累 ， 因为长城要求的很细 ， 这跟我十年前做丰田是一样的 ， 日本人就要求他们的东西就一定要做的非常细 ， 并且也需要做的更有条理 。
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干的累 ， 说明长城正在走上坡路 ， 我反而替长城而感到兴奋 ， 因为中国终于有这样一家企业 ， 它有自知之明 ， 并且很有自律 ， 吾日三省吾身 ， 每一次与媒体交流 ， 长城都在问自己哪里做的不好 ， 哪里应该改进 。
这很难得 ， 中国车市太浮躁 ， 行业苦无匠心久矣 。
而对匠心 ， 魏建军是怎么做得？其实说到底就是规矩 ， 长城内部任何事都不能破了规矩 ， 老魏定下的东西雷打不动要执行 。
这就很看人 ， 老魏是个什么人 ， 直接关系到长城有一个怎样的发展方向 ， 今天我们看到动作频频且拥有百万基盘的长城 ， 与老魏的坚韧不无关系 。
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长城的高层领导 ， 每周日都要去保定试车场试车 ， 这是老魏规定的 。
他觉得如果一个领导连自己的产品都不了解的话 ， 那干脆就别干了 ， 在老魏的心里极度排斥官场那一套 ， 做事儿就是做事儿 ， 我们卖的是车 ， 所有的工作都要围绕着车来进行 ， 怎么设计 ， 怎么定位 ， 怎么传播甚至怎么卖 ， 长城的核心都在围绕着产品来做 。
这一套严格的法则 ， 我只在丰田上见过 ， 为了造好第一代咬地鲨 ， 时任丰田工程师的太田博介要求工程师雷打不动风雨无阻的上前线试车 ， 只有自己试了才知道产品应该怎么变 ， 怎么重塑 。
所以 ， 我不觉得哈弗H6的成功是偶然 ， 恰恰相反它是必然 ， 对于长城而言 ， 哈弗H6花费了高层太多的精力与心血 ， 老魏天天跑实验室盯着的车型 ， 骨子里都透露着面面俱到的强势 。
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你以为哈弗H6是一款落后 ， 换壳的车型 ， 其实你只看到的表面 ， 就像Honda工程师告诉我的那样 ， 这就是一台把品质做到更好的车型 。
日本人成功靠的是什么 ， 说到底就是严谨与匠心 ， 他们的产品很稳定 ， 做到了寿命最大化 ， 所以丰田、本田成了世界强企 ， 长城也要做到极致 ， 也要鸡蛋里挑骨头 。
中国的乘用车市场中 ， 就因为太过于缺少魏建军式的人物 ， 这样反而让魏建军成为了行业焦点 ， 长城每一个动作都能引起业内的共鸣 ， 无论是公布月销量的时候 ， 公布财报的时候 ， 行业友商都在盯着长城 。
这次成都车展同样如此 ， 大家都在看长城拿出了什么大杀器 。
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很明显 ， 自主品牌中魏建军活成了顶梁柱 ， 无论是业内焦点 ， 行业贡献、年销量还是人才培养、体系规划 ， 长城能够带给行业的都要比我想象更多、更重 。
但对于这些行业地位以及行业认知 ， 魏建军并没有觉得长城已经走向了巅峰 。
【中国车市70年，魏建军活成了顶梁柱】那句深人发醒的“长城汽车能否挺过明年” ， 既在警戒自身 ， 也在唤醒整个自主品牌 ， 中国造车任重而道远 。
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