汽湃|2.0T动力组合，299马力，变“芯”了的奔驰G级还是你的菜吗？
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2020年终极目标：如何拥有一辆大G？
【汽湃|2.0T动力组合，299马力，变“芯”了的奔驰G级还是你的菜吗？】准备200W不就可以了 ， 还是太贵？那就给你整一个便宜点的版本 ， 价格便宜50W ， 够意思了吧？
呵呵 ， 搞笑 ， 我差那50W吗？我差的是那150W！
然而 ， 随着最新奔驰G350（以下简称“全新G350”）的实车图再次曝光 ， 这款有史以来动力最弱、价格最便宜的“大G”真的要来了 。
从最新曝光的谍照看 ， 全新G350在外观方面还是大G那熟悉的味儿：方正的造型 ， 三辐式镂空格栅上镶嵌着硕大诱人的奔驰LOGO ， 经典的圆形大灯、凸起的发动机舱盖转向灯、机械式门把手、外挂式备胎“背包”等 ， 这不就是一台奔驰G500嘛 。
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你再瞅瞅 ， 看看有何不同？
除了车尾的“G350”（注：不是“350d”哦）标识亮明其身份之外 ， 车身翼子板部位的“V8”标识也没有了 ， 而这 ， 恰恰是全新G350最大的“亮点”——坊间盛传其将搭载一套2.0T发动机+48V轻混系统动力组合 ， 最大功率299马力 ， 最大扭矩400牛·米 ， 传动系统匹配9AT变速箱 。
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毫无疑问 ， 相比当前200W提车都算赚到的G500和G63 ， 动力弱化的大G在价格方面肯定会便宜不少 ， 但预售价仍可能突破100W ， 再适当加个价 ， 不多 ， 就二三十万吧 ， 最终落地价多少 ， 自己算 。
于是吃瓜群众又开始嚷嚷了：
又一款被阉割了的中国特供“圈钱”之作；
搭载一台2.0T四缸发动机那还叫“大G”？可以更名叫“小G”了；
相比全新路虎卫士77.80万元的起售价 ， 全新奔驰G350怎么也得80万以下才算没收“智商税”；
……
你是否感同身受？
即便如此 ， 那又如何 ， 你大哥还是你大哥 ， 而且可以隐隐约约感觉到 ， 这款2.0T的大G ， 依然会火 ， 依然会打遍同级无敌手 。为啥？因为奔驰G级有太多的“杀手锏” ， 与奔驰G级对抗 ， 就如同与一位顶级高手过招 ， 即便对方让你三分 ， 你依然无法伤到对方分毫 。
杀手锏一：唬人的外观
除上文提到的动力部分“减配”之外 ， 全新G350在外观方面几乎没有什么变化 ， 高大威猛的车身依然唬（诱）人 ， 如若换上个“G63”车标再贴上“V8”或“AMG” ， 是骡子是马 ， 咱也不知道 。所以 ， 看起来够大、够猛 ， 就已经成功了一半 。
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杀手锏二：豪华的内饰
内饰部分 ， 全新G350整体延续了最新一代奔驰G级的家族式设计风格 ， 科技感十足的双联屏还在 。由于价格的下探 ， 新车可能在内饰材料和科技配置方面有所调整 ， 但就凭那100W+的售价和奔驰固有的豪华底蕴 ， 全新G350的内饰也差不到哪里去 。
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杀手锏三：强悍的性能
大G的性能无需多言 ， 全新G350仍然保留了大G标志性的“三把锁” ， 加上非承载式车身；梯形大梁；前双叉臂式独立悬挂/后四纵臂式非独立悬挂；高达241mm的离地间隙等 ， 价格豪横的底气是无比强悍的硬实力 。
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杀手锏四：我是奔驰！
且不说奔驰G级是用自己的实力征服了世界 ， 就单凭“奔驰”这个爹 ， 也能迷倒万千车迷 。想当初 ， 2.0T的奔驰S级、奔驰GLE ， 上市之前饱受非议 ， 结果呢？还是难以抵挡奔驰的“真香”定律 。
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所以 ， 在未经过市场的抉择和时间的验证之前 ， 切不可妄下定论 ， 以免吃相太难堪 。更何况 ， 即便被阉割 ， 它也依然是大G ， 是许多人可望而不可及的梦想 。
结语
买车卖车 ， 向来不是“一招”制天下 ， 无论是动力的变更 ， 还是价格的降低 ， 奔驰G级依然是众人心中的精神图腾 。加之日渐严苛的环保政策和排放标准 ， 混动单元、小排量涡轮甚至纯电驱动终将成为未来的主流 。而V12、V8乃至V6还能坚持多久 ， 或将有一天再也不见？或许 ， 全新奔驰G350走的这一步 ， 已经告诉了我们一种答案 。
据悉 ， 全新奔驰G350有望于今年9月正式上市 ， 届时将给我们带来惊喜还是惊吓 ， 让我们拭目以待 。在此之前 ， 继续努力搬砖 ， 既然大G已经开始主动从价格层面慢慢地向我们“靠近” ， 岂能错过这份诚意？
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