搜狐|7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV
近日 , 福特推出了一款纯电动的野马Mach-E 1400 SUV , 和我们常见的单电机或者双电机纯电动车不同 , 该车搭载7个电机 , 作为福特展示技术实力的概念产品 , 这款车由福特Performance性能部门与改装品牌RTR合作开发 , 那么这7台电机是如何布置的呢?又有多强的动力呢?今天我们一起来了解这款新车 。
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以Mach-E量产SUV为基础开发
福特Performance和RTR的工程师在制定开发目标后 , 选择了野马Mach-E
GT(参数|图片)的白色车身作为基础车架 , 并设定了1400马力的最大功率目标 。新车研发总时长达到10000小时 , 野马Mach-E首席程序工程师Ron Heiser表示 , 野马Mach-E虽然是一款电动车 , 但驾驶体验与搭载内燃机的野马跑车没有区别 , 因此选择了这款车作为基础 , 这也是福特学习电机管理技术的一种方式 , 通过开发极端原型车 , 福特希望将电动汽车的性能提升到与燃油车同等的水平 。
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七电机全轮驱动 , 1400马力目标达成
为了达成功率目标 , 福特工程师为野马Mach-E 1400安装了7个高性能电机 , 这要比量产版车型多出5个 。其中三个连接在前差速器上 , 四个连接在后差速器上 , 电机之间采用并联结构 , 一个单独的驱动轴将整套电机连接到中央差速器上 。
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福特Mach-E 1400有后轮驱动、全轮驱动和前轮驱动三种模式 , 有了中央差速器 , 动力传输就可以在前后两个方向上平均分配 , 也可以完全分配给前轴或者后轴 。电池方面福特选择了56.8千瓦时的镍锰钴电池组 , 由于是展示性能的原型车 , 续航里程不在工程师考虑范围内 。在充电过程中 , 去离子冷却液可以对电池组进行冷却 , 让电池保持在正常的工作温度 。
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空气动力学套件加持 , 最大下压力1000kg
为了让这台猛兽停留在地表 , RTR工程师为野马Mach-E安装了一套空气动力学套件 , 包括前扰流板、侧风刀、车尾扩散器以及尺寸惊人的双层尾翼 , 在极速状态下 , 其空气下压力高达1000kg , 这可以让车辆以更快的速度通过弯道 。但带来的弊端是阻力非常大 , 其极速只有257km/h 。
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在动力升级后 , 刹车自然也要升级 , 福特选择将动能回收系统、ABS刹车防抱死以及稳定性控制系统相结合 , 以优化整套制动系统 , Mach-E 1400配备的Brembo刹车直接来自野马GT4赛车 , 为了更容易地做出漂移动作 , Mach-E还配备了液压手刹系统 。RTR改装品牌创始人、职业赛车手Vaughn Gittin表示 , 电动车的瞬时扭矩非常大 , 进入Mach-E 1400座舱就像坐进了弹射式过山车 , 这款车会给人留下深刻的印象 。
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写在最后
虽然野马Mach-E 1400没有量产的机会 , 但这款车将在著名的纳斯卡大赛中亮相 , 旨在挑战人类对电动汽车性能的认知 , 除了电机创新 , 福特还在材料研发方面投入了大量资金 , Mach-E 1400的发动机罩由有机复合纤维制成 , 这种成本更低的材料可以代替昂贵的碳纤维 。据信 , Mach-E 1400的量产版福特野马Mach-E预计将在明年引入国内 , 上市后与特斯拉新车
【搜狐|7电机1400马力!福特推出纯电动野马SUV】Model Y(参数|图片)等展开竞争 。
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