法拉利|向市场低头！法拉利推低价跑车是混不下去了吗？
无论对汽车是否着迷 ， 无论是否执着于性能 ， 法拉利的名号多数人还是听过的 。 没错 ， 凭借奢侈的品牌定位 ， 悠久的品牌历史 ， 强悍的性能表现与出色的外观设计 ， 法拉利成为许多人的终极奋斗目标 。
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但在Portofino车型出现之前 ， 动辄超300万的起售价却让多数仰望法拉利的车迷只能把它当做信仰 。 随着
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California(参数|图片) T车型指导价位不断下降 ， Portofino车型指导价直接跌破300万 ， 这一系列“官降”让车迷们感到法拉利距离自己越来越近 ， 虽然Portofino入门车型263.8万的起售价仍遥不可及 ， 但法拉利越来越“便宜”却是不争的事实 。
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就在前不久 ， Roma车型以238万的起售价在国内正式上市 ， 而它也进一步拉低了法拉利的入门资格 。 售价的下降会不会导致Roma不够法拉利？通过一些基础信息 ， 我们先了解一下 。
这台全新Coupe型跑车搭载了一台与
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Portofino(参数|图片)相同的3.9T V8发动机 ， 最大可输出620马力 ， 最大扭矩760N·m ， 86.5mm的缸径与82mm的活塞行程注定它是一台偏高转的短行程发动机 ， 所以嘹亮的声浪仍会是Roma最具代表性的性格特征 。 与Portofino车型同平台开发则彻底保证了Roma拥有纯正的法拉利基因 。 至于售价 ， 车叔认为 ， 硬顶减少了Roma许多的研发与生产成本 ， 所以价格相比Portofino较低也就在情理之中了 。
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流畅圆润的外观设计让许多人觉得
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Roma(参数|图片)没有法拉利以往的气势 ， 但这并不是因为售价较低所造成 ， 而是因为它的定位 。 Roma两门四座的车型设定让它的实用性大幅提升 ， 前中置的发动机也为车辆后部腾出大量空间 ， 可以做一个尺寸正常的后备厢 ， 所以从这些设定来看 ， 它的诞生并不是为了追求极致性能 。 法拉利不追求性能 ， 还能追求什么？请大家不要忘了 ， 法拉利虽然是一台性能怪兽 ， 但同时也是一件货真价实的奢侈品 ， 而Roma就是为了找回法拉利奢侈品牌闲适松散享受生活的一面 。
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那么 ， 法拉利推出这款车型仅仅是为了找回一个完整的法拉利品牌吗？当然不是 ， 238万的起售价相比此前已经显得非常“亲民” ， 而且这个定价与传统高端豪华品牌保时捷的
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911(参数|图片)车型也有部分重叠 ， 而价位重叠就意味着存在竞争 。
当某位多金人士手握200多万想要入手一台品牌跑车凸显身份或是享受生活 ， 当看完指导价233.6万的911 Turbo S 3.8T车型后 ， 出门又看到了指导价为238万的法拉利Roma 。 此时 ， 只要这位多金人士不是一个性能狂魔 ， 相信911 Turbo S 2.7s的零百加速相比法拉利的跃马车标还是要逊色一筹 。 至于操控 ， 既然已经挂上了跃马车标 ， 而且前中置的发动机布局已成事实 ， 操控极限自然能满足多数人的驾驶需求 。
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