马龙说车|汽车新规出台：强制报废年限不再是15年，但有些车主还是难以接受
汽车新规出台：强制报废年限不再是15年 ， 但有些车主还是难以接受
汽车更新换代非常频繁 ， 导致很多旧机型的车已无配件可换 ， 还有一些过度使用而磨损严重的车 ， 因事故损坏严重的车 ， 或是因为配件老旧已无法维修 ， 都已经无法正常使用了 。
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如果勉强使用的话 ， 不但影响驾驶效果 ， 有的甚至给自己和他人带来安全威胁 。 为了管理好这些淘汰的车 ， 国家出台了强制性报废管理规定 ， 车主要按照国家规定年限和流程对车辆进行报废处理 。
以前国家规定的报废年限是15年 ， 但是不同的车情况不一样 ， 因为有的汽车品牌较硬 ， 有些保养完好或者是开的里程较少的车 ， 虽然已经过了15年 ， 但是性能仍然非常好 ， 正常驾驶没有问题 。
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【马龙说车|汽车新规出台：强制报废年限不再是15年，但有些车主还是难以接受】
如果就这样强制报废了的话 ， 实在有些浪费资源 。 正是因此 ， 以时间为报废期限确实存在问题 。 鉴于如此 ， 国家修改了规定 ， 把由年限作为报废标准改为里程作为报废标准 。
新规对年限不再过度强调 ， 而是要求车辆行驶60万公里后 ， 就必须强制报废 。 以里程作为报废标准到底合理吗？60万公里又是一个什么概念呢？
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一个私家车一年可能也就行驶2万公里 。 这样的话 ， 一辆车报废的年限远远超过了15年 ， 这一规定实际上是把报废年限宽松了一倍 。 对此很多人表示赞同 ， 也有人表示这得视情况而定 。
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对于好车来说 ， 60万公里作为报废标准应该没有问题 。 但是有的车根本达不到60万公里 ， 零件就破损严重 ， 车况破烂不堪 ， 已经丧失使用价值 。 再继续使用的话 ， 就会存在安全隐患 。
感觉最亏的应该是出租车司机 ， 出租车司机每天开车的里程比正常人多出好多倍 。 按照里程的话 ， 一辆车可能开几年就要强制报废了 。 国家给出的报废费用并不高 ， 有的报废车费用也就1千多 。
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因此 ， 出租车的更新换代将会变得非常频繁 ， 这让很多出租车司机表示不满意 ， 难以接受这样的规定 ， 换车频率增加了 ， 对应的成本就增加了 。
对于新规 ， 有人欢喜有人愁 ， 也有人觉得新规有些不合理的地方有待于完善 。 毕竟每个人站的角度不同 ， 立场不同 ， 看法必然不同 。 对此大家怎么看呢？
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