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16.18万元起售的第十代索纳塔，将再次颠覆B级车市场

35年的发展历程 ， 10代车型的更相代替 ， 全球累计销量达到880万辆 ， 这是现代索纳塔最有说服力的几组数字 ， 而且任何一项表现单拎出来 ， 都足以让人赞叹不已 。
从“新”出发 ， 北京现代的中流砥柱
2020年上半年 ， 受中国车市整体下行和疫情肆虐的双重影响下 ， 北京现代仍旧可以取得销量回暖的优异成绩 ， 主要源于当下以用户角度出发的产品竞争力 ， 以及产品背后的技术品牌赋能这两大方面因素 。
16.18万元起售的第十代索纳塔，将再次颠覆B级车市场
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【16.18万元起售的第十代索纳塔，将再次颠覆B级车市场】早在2019年伊始 ， 北京现代就已经围绕新产品、新技术、新体验开始全面发力 ， 旨在以新产品带动销量提升、以新技术带动竞争力提升、以新体验带动用户体验提升 ， 以技术为核心驱动力 ， 从而全面焕发品牌活力 。
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就在前几日 ， 第十代索纳塔手握16.18-20.58万元的价格傲然上市 ， 在继续带动北京现代品牌向上的同时 ， 也更是要在如火如荼的合资B级车市场中翻云覆雨 。
众所周知 ， 索纳塔车型入华18年发展至今 ， 其对于现代汽车的地位 ， 就如同雅阁之于本田 ， 凯美瑞之于丰田 ， 都是各家的“扛把子” 。
只不过 ， 第十代索纳塔凭借16.18-20.58万元这一更加“亲民”的价格区间 ， 在上市之后给了其他对手一个“下马威” ， 同时想再次提醒一下它的对手们 ， “第十代索纳塔”可不是那么好惹的 。
技术创新 ， 第十代索纳塔的核心价值
如第十代索纳塔上市直播中比尔曼社长所说的那样 ， 现代汽车正致力于推动产品和技术的创新 ， 同时力图领跑智能交通时代 。 显然 ， 现代汽车站在了“变革者”的位置上 ， 而第十代索纳塔 ， 则是它们奏响进攻序曲的“第一章” 。
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所谓“得平台者 ， 得天下” ， 第十代索纳塔的“灵魂之变” ， 便在于现代汽车i-GMP平台的出现 ， 第十代索纳塔作为现代汽车基于该平台打造而出的首款车型 ， 拥有更高的车身强度、更低的车身重量、更加完善的安全性、更高燃油效率和动力输出 ， 以及更优质的驾驶体验和更鲜明的运动气质 。
i-GMP平台拥有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 。 使车身更轻更强的同时 ， 还将性能和节能平衡到极致 。 在轻量化制作工艺上 ， 第十代索纳塔也比上一代索纳塔轻出75kg ， 近乎一位成年男性的重量 。 由此可见 ， i-GMP平台的优异表现也不输丰田TNGA、大众MQB等其他国际主流造车模块平台 。
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当然 ， 在第十代索纳塔的硬核技术层面中 ， “黑科技”CVVD的出现同样功不可没 。 由于CVVT（连续可变气门正时技术）和CVVL（连续可变气门升程）受到气门开启时间的局限性影响 ， 现代汽车便将CVVD（连续可变气门持续期技术）从理想转化为现实 ， 它可以实现仅在500ms时间内 ， 进行1400次超精密进气门开启状态的调整 ， 从而达到进气门持续时间的最佳状态 。
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换个角度来讲 ， CVVD能够根据定速、加速、变速等行驶条件 ， 合理控制进排气门持续开启的时间 。 当车辆在低负载状态下 ， 活塞压缩至中段时 ， 进气门便提前开启 ， 并保持到压缩行程末端关闭 ， 如此一来 ， 便可降低压缩做功时所产生的运转阻力 ， 从而提高发动机运转效率 。
而当车辆需要强动力、高负载的请求时 ， 进气门会在压缩行程初段关闭 ， 以确保更多的新鲜空气留给压缩冲程使用 ， 借此来产生更多的扭矩 。 更重要的是 ， CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整 ， 同样可以实现可变压缩的效果 。
综上所述 ， 搭载CVVD技术的第十代索纳塔在可实现性能燃油双提升的同时减少尾气排放 。
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与此同时 ， 第十代索纳塔搭载的2.0T+8AT动力总成 ， 其240马力和353牛·米的数据 ， 不但已经将雅阁1.5T和凯美瑞2.5L压在身下 ， 甚至已经远超迈腾和帕萨特的2.0T高功率发动机 。
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在智能化和科技感方面 ， 第十代索纳塔同样不甘示弱 。 23项L2+级别ADAS ， 6项同级独有的驾驶辅助功能（NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、SEA安全下车辅助、LVDA前车出发提醒） ， 均出现在第十代索纳塔的身上 。 配备HyundaiSmartSense智心合一的安全系统 ， 以及第三代智能网联平台 ， 让第十代索纳塔兼备全面的安全性与人性化的交互功能 ， 更能令当下众口难调的B级车消费者心满意足 。
以人为本
是第十代索纳塔改变B级市场的前提
在目前国内B级车市场中 ， 雅阁的出色表现可谓是人尽皆知 ， 但直到第十代索纳塔的问世之后 ， 雅阁的日子也许就没那么好过了 。
从风格上来讲 ， 第十代索纳塔无论是外观设计或是内饰风格 ， 均与雅阁有着明显差异 ， 第十代索纳塔凭借其“SensuousSportiness感性运动设计理念” ， 在更为年轻化的内外设计上 ， 能够抓住更多年轻消费者的眼球 。
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不过 ， 价格的高低一直是国内B级车市场消费者最为关注的话题 。 而当第十代索纳塔带着16.18-20.58万元这一价格区间问世之后 ， 让众多关注者意识到 ， 北京现代还是一贯的诚意满满 。 在价格已经极具优势的前提下 ， 第十代索纳塔具备更加丰富、先进的配置 ， 其中58项标准配置更是打造出“全系无低配”的实在表现 ， 从而彰显第十代索纳塔的高价值、高品质 。
而单纯的价格诱人还不够 ， 北京现代秉承着以消费者为中心 ， 从用户利益点出发 ， 打造出深得人心的金融政策 ， 通过更加贴心、实惠的购车政策 ， 全方位打动消费者 。 除此之外 ， 行业内史无前例的30天无理由可退可换 ， 1年9折/2年8折超高保值 ， 购车即送1年商业险 ， 首任车主享受5年10次保养套餐 ， 以及老客户置换享最高10000元补贴等等诱人政策 ， 可谓是完全覆盖了消费者购车用车全生命周期 。 如果把这些购车政策换算成真金白银的话 ， 也相当于一辆20万元左右的新车直接打8.5折 。
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至此 ， 北京现代打出了一套“最强组合拳” ， 而第十代索纳塔也会凭借其出色的产品品质 ， 深得人心的购车政策 ， 以及现代汽车的品牌技术背书 ， 重现当年辉煌 ， 同时北京现代也会随着第十代索纳塔的傲人表现 ， 重回国内合资B级车市场的“快车道” 。
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