虚胖的东风日产：轩逸占半壁江山，CVT变速箱已经成了内伤
要说起日系三大品牌 ， 丰田、本田、日产的名号大家也都知道 ， 尤其是随着整个乘用车市场的持续低迷 ， 日系三大品牌在销量和市占率方面的坚挺表现 ， 让我们看到了日系品牌的坚强内核和蕴含的产品、口碑优势 。 但是要论这一两年以来 ， 三大品牌的整体走势 ， 或者是未来市场的“健康度”和前景 ， 相信很多朋友对于三大品牌的排位都有自己的看法 ， 我们之前也就该问题在粉丝群中进行了调研 ， 大家普遍的反应是 ， 三者的座次是丰田第一、本田次之、日产扫尾 。 在我们看来 ， 现在三大品牌的情况是 ， 丰田几乎没有短板 ， 本田的安全性存在很大问题 ， 日产则是处在高销量下的“虚胖” 。
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我们形容一个人的虚胖 ， 首先必须要满足一个条件 ， 那就是从体量上来看 ， 他必须要比较胖 。 东风日产现在的情况就是 ， 从销量水平和市占率的层面来看 ， 的确是比较高 ， 根据乘联会的统计数据显示 ， 东风日产6月份的销量高达11.1万辆 ， 位列国内汽车厂商第四位 ， 从单一厂商的层面来看 ， 分别超越了一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田 。 但是如果单从品牌方面来看 ， 日产的销量是要远低于丰田和本田的 ， 6月份 ， 一汽丰田和广汽丰田的合计销量为14.9万辆 ， 广汽本田和东风本田的合计销量为14.6万辆 。 但是这不影响在绝对销量方面 ， 东风日产的表现依然非常强势 。
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那么我们提到一个人的虚胖 ， 为什么说虚呢？大概率是因为其体量大 ， 但是在身体机能、运动能力方面存在短板 。 对于东风日产来说 ， 现在的问题就出在了产品销量结构的极不平衡上 ， 也就是真正畅销的产品太少了 。 我们看到 ， 6月国内销量第一的车型依然是日产轩逸 ， 乘联会统计的销量数据50213辆 ， 将第二位的朗逸甩出1.3万辆 ， 但是问题是这款车的销量占据了东风日产接近一半的销量 ， 成为中流砥柱 ， 留给其他车型的发挥空间就不多了 。
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在SUV领域 ， 之前一直比较火热的奇骏 ， 在接近3万元优惠的情况下 ， 销量排位却被不断往后挤 ， 6月份销量仅为1.6万辆 ， 位列国内SUV销量第11位 ， 在整个合资品牌SUV领域 ， 被CR-V、途观、RAV4、探岳等车型甩在身后 。
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而在中级车领域 ， 天籁也早已失去了和本田雅阁、凯美瑞等主流中级车竞争的机会 ， 6月份 ， 在合资中级车销量排行榜上 ， 天籁以10797辆的成绩排名第9位 ， 对于一款曾经畅销 ， 如今在产品层面充分加强的中级车产品而言 ， 这样的落差还是相当明显的 。
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当然了 ， 东风日产如今比较高的销量 ， 在很大程度上和大众、通用等品牌比较相似 ， 那就是通过加大优惠获得销量 。 日产轩逸作为当家车型 ， 优惠相对较少 ， 基本上市1-1.5万；前面也说了 ， 奇骏的优惠接近3万元；逍客的优惠接近2万元；天籁的优惠幅度超过2.5万元 。 相比于丰田大多数产品基本上不优惠 ， 本田优惠很少的现状 ， 日产相关产品的优惠幅度还是更大一些 ， 结合销量水平 ， 其实在三大品牌内部 ， 日产的销量数据含金量是要远低于丰田和本田的 。
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现在还有一个问题 ， 我们都知道 ， 日系品牌的一个重要特点就是产品成熟度比较高 ， 可靠性也比较稳定 ， 但是现在东风日产的产品似乎不是这这么回事 。 在车质网的投诉中 ， 日产车型长期占据半壁江山 ， 而且排名也比较靠前 ， 东风日产的主销车型 ， 比如轩逸、奇骏、天籁、逍客悉数在榜 ， 虽然各种问题频发 ， 但是最主要的问题还是CVT变速箱 ， 日产的CVT变速箱现在在国内市场已经成为很大的问题 ， 主要的问题就是变速箱异响、顿挫、滑阀箱故障等 ， 几乎搭载CVT变速箱的车型都面临相关问题 ， 这对于东风日产的相关产品而言 ， 可是核心问题 。
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【虚胖的东风日产：轩逸占半壁江山，CVT变速箱已经成了内伤】自从戈恩因为一系列原因被捕并出逃之后 ， 日产就陷入了一种非常动荡的局面 ， 由于管理层内斗引发混乱 ， 直接带动了日产在利润和销量方面的下滑 。 可能从目前的销量水平来看 ， 还是只有国内市场这边风景独好 ， 但是同时也很明显 ， 在国内市场 ， 东风日产的处境也并不怎么妙 。 现在看来 ， 被丰田和本田全面压制已成定局 ， 就怕在未来的竞争中 ， 日产在国内市场的表现继续下滑 ， 到那个时候 ， 可能日产真的就是内外交困了 。
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