兵器次元|美国军火公司遭到制裁，稀土完全断货，还怎么造隐身战机？
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洛马公司的正常生产将受到极大影响
最近因为众所周知的原因 ， 包括洛克希德·马丁在内的多家美国军火公司遭到制裁 ， 尤其在稀土产品的进出口方面 ， 许多美国军火公司的稀土供应几乎完全中断 ， 除了洛马公司之外 ， 洛马公司的子公司西科斯基飞机公司也将面临类似的命运 。 面对稀土即将完全断货的现状 ， 洛克希德·马丁公司预计的向美军及其盟军提供隐身战机的计划面临严重的交付进度延期问题——机载高性能电子设备的供应受到影响了 ， 还怎么按期制造隐身战斗机 。
生产线之中的F-35
对于洛马公司而言 ， 可能会面临在产机型之中谁该暂时停产的艰难抉择 。 该公司的供应商在稀土断供之前应该还有一部分的稀土材料库存 ， 这使得在近期洛马公司的生产暂时得以维持 。 如果集中性的保障供应军机生产 ， 仅仅从F-35的生产线的维持角度 ， 应该能够实现将今年年内的订单按照计划生产完毕 。 除此之外 ， 来自于澳洲方面的少量的稀土材料的供应也能使得洛马公司的F-35生产苟延残喘一段时间 。
F-35的“玻璃化”座舱的设计、制造和组装离不开稀土
对于洛马公司而言 ， 真正的打击还在稀土断货的衍生影响方面 。 虽然通过紧急向澳大利亚方面进行采购和集中保障军机生产的方式 ， 其军机订单勉强能够按照预定计划实施 。 但是在美国军费年年递减和来自于盟友的订单规模十分有限的背景下 ， 洛马公司想要在疫情时代维持盈利状态 ， 必须依靠多样化型号的飞机订单生产来实现——而在当前的世界航空发展潮流下 ， 新型飞机对于高性能电子设备的需求度甚至相对于同时代军机有过之无不及 。
C-130运输机的现代化座舱
比如该公司最新推出的C-130 ， 一款经典的中程中型运输机即是近些年来洛马公司在世界民用航空市场之中“攻城掠寨”的拳头产品 。 在C-130E型运输机及其民用衍生型号L-100-20服役数十年后 ， 全球大约有150-200架同型运输机由于临近使用寿命而亟待更新 ， 洛马公司盯准了这一市场需求针对性开发了C-130J“超级大力神”及其民用衍生型号LM-100J ， 预计在2025年开始 ， 该型飞机可以“一对一”的方式 ， 替换掉目前在美国空军、各国民用航空公司之中服役的200架C-130E和L-100-20型运输机 。 不过这种运输机的许多电子设备都离不开稀土材料 ， 如果没有充足的稀土供应 ， 这款新型运输机的量产计划可能会受到影响 。
老式的C-130E已经不堪用
新设计的C-130J-30运输机为了适应当代远程化、隐身化空战的需要 ， 在机身上布设了大量用于自卫的传感器件 ， 同时 ， 为了改善飞行员方面的司乘体验和作战能力 ， “玻璃化”座舱、自卫告警装置乃至于先进通信天线在内的高性能电子设备大量的被安装于该型机之上 。 而根据美国空军方面的消息 ， 国防部方面已经下达了150亿美元的订单 ， 要求洛马公司赶在美军自用的C-130E运输机寿命终结前完成C-130J-30运输机的生产 。
目前丹麦空军已经小批量采购C-130
【兵器次元|美国军火公司遭到制裁，稀土完全断货，还怎么造隐身战机？】巧妇难为无米之炊 ， 没有稀土材料供应的美国航空制造业也将“神话不再” 。 洛克希德·马丁公司在2020年由于疫情和材料供应的双重影响可能遭遇严重损失 ， 如果由于违期交付订单而招致了采购方的索赔 ， 洛马公司今年的年景 ， 恐怕不会好于2019年由于波音-737max坠机事件后面临大量索赔争端和资金损失的波音公司 。
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