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鱼雷看车|北汽极狐三厢跨界车，轴距2.915米，续航里程超600公里，个性十足

极狐作为北汽与麦格纳合作的高端新能源品牌 ， 第一个推出的是SUV车型 ， 也是笔者第一个首曝 ， 但当时虽说知道是北汽的新能源车型 ， 却没能想到是与麦格纳合作的品牌 ， 而第二款车型则是一台跨界车型 ， 依然是笔者首曝第一组路试车谍照 ， 只不过当时依靠的完全是路试车的一些配件细节作出的推测 ， 后期更多的实车路试谍照才证实了笔者的判断分析完全对路 ， 而在近期 ， 笔者再度抓拍到了完整版的外观路试谍照 ， 相比之前拍摄的谍照 ， 这次外观层面而言完全没有任何悬念 ， 同时目录现身也解答了很多尺寸参数方面的疑问 。
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其实对比之前第一组曝光的谍照就能看出 ， 当时的路试车确实是临时之举 ， 很多东西都是临时拿北汽的燃油车直接改进 ， 说是平台数据采集车到是更为准确一些 ， 特别是等部分 ， 当时预留大灯轮廓绝非这样犀利的风格 ， 不过前封闭式格栅到是相当接近 ， 现在实车大灯来看全LED化是没跑了 ， 同时日间行车灯组呈现倒置的L型 ， 配合犀利的大灯 ， 确实很匹配 ， 与极狐SUV的大灯风格也有些接近 ， 起码轮廓上是一脉相承的 ， 同时注意车顶部分 ， 可以看出与SUV一样采用了全景天窗设计 。
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再来看看目录申报图 ， 这整个前脸风格算是完全展露了 ， 下端牌照框位置相当靠上 ， 另外注意没有预留毫米波雷达的位置 ， 此外黑色一体化裙边加上防擦条 ， 感觉更像一款跨界版的Crossover车型 ， 不太像三厢轿车 ， 这也是笔者将其称之为跨界彻底主因 。
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尾部采用了轿跑式设计 ， 特别是尾灯轮廓 ， 贯穿式是时下流行的设计元素 ， 但是配合短促的尾翼 ， 就显得相当动感了 ， 另外注意上图红圈内的后悬结构 ， 与极狐SUV上的一模一样 ， 而且是铝合金悬架 ， 说明两者是平台共享车型 ， 之前媒体披露轴距2.9米笔者还有点不太敢信 ， 说实在的站实车边上 ， 完全感受不到轴距2.9米的磅礴气势 ， 但是目录资料无情的打了脸 ， 整车长宽高分别为4930/1940/1599mm ， 轴距2915mm ， 轴距不看 ， 注意车身高度 ， 接近1.6米的车厢高度确实更靠拢跨界车型 。
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内饰媒体放出的清晰度实在是欠佳 ， 不过可以看到中控顶端与SUV的较为接近 ， 不过下端扇面型的过渡又区别较大 ， 因此估计很多细节要做相应的修改 ， 但是对照SUV的内饰还是能够大致判断出一些大体框架的 。
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首先就是中控双联屏应该会保留下来 ， 同时旋钮式换挡没有悬念 ， 至于空调触摸式操控屏幕是否保留或者说是否按SUV的式样设计就不好下结论了 ， 关键就是这中控屏幕下端会出现巨大的扇面过渡 ， 有可能阻碍了空调触摸屏的安置 ， 如何巧妙的规避还需要后期更多内饰谍照加以佐证 。
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配置细节方面与前期根据实车谍照的判断一致 ， 全景天窗等等一应俱全 ， 同时HUD的出现也算是一个不小的惊喜 。
【鱼雷看车|北汽极狐三厢跨界车，轴距2.915米，续航里程超600公里，个性十足】动力方面直接参照极狐SUV即可 ， 既然是平台共享车型 ， 技术层面而言自然也是共通的 ， 例如四驱与两驱版（确定四驱是前后双电机驱动 ， 前电机额定功率70Kw ， 峰值功率160Kw ， 后电机也是一样的参数） ， 续航里程最大可达600公里等（不过笔者坚信会有各种不同的续航里程版本 ， 目的还是价格层面能收放自如） ， 最后来点厂家本身提供的一些信息 ， 这个由ACRFOX主导 ， 华为、麦格纳等世界各大供应商共同参与研发的智能平台 ， 具有超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能；可以实现（厂家称之为IMC架构）轴距在2.5至3米之间的A0到C级 ， Sportsedan、SUV和Cross车型的全覆盖 ， 现在看来Cross车型恐怕就是此次申报的车型 。


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