自带专业改装套件，北京BJ40新增雨林穿越版，这价格买它值不北京BJ40凭借硬朗的外观和不俗

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【自带专业改装套件，北京BJ40新增雨林穿越版，这价格买它值不】作为国内为数不多的自主硬派SUV ，北京BJ40凭借硬朗的外观和不俗的越野性能，在上市后的这些年里受到很多消费者关注，而且在不少越野圈里也经常能够看见它的身影。 BJ40这几年经历了几次小改款，外观和配置方面都有一定提升，为了满足更多越野爱好者的使用需求，今年7月份，北京BJ40基于现款PLUS2.3T自动四驱旗舰版，打造了一辆雨林穿越版车型；相比其它版本有15项专业越野配置升级，也为车主省去了后期改装过程，车型厂商指导价26.99万元，一起来看看表现如何。

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外观方面，由于底盘、避震、轮胎、以及前后保险杠等处的升级改造，让新款BJ40雨林穿越版看起来更显粗犷和专业越野气质，硕大的车轮配合着非常高的离地间隙，将上面的车身衬托的稍显紧凑。车头部分重点在于采用了锰钢材质的竞技护杠，类似的设计多出现在一些后期改装车型上。机盖上方增加了凸起的进气口，为车头增添了更多力量感。中网格栅与大灯之间形成的贯通样式，经典的五孔格栅结构，周围采用亮银色镀铬边框，搭配机盖边缘的北京车标，辨识度十分突出。

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大灯轮廓和内部灯组都采用了工整的矩形设计，远近光大灯采用的是LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。粗壮的车前保险杠棱角分明，表面采用了磨砂涂装，一看就不是好惹的，两端集成了车前卤素雾灯，底部的大块护板在日常剐蹭时起到一定保护作用，两个红色的拖车钩较为显眼。

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车身侧面进一步彰显车型的粗犷气质，尤其是采用了分体式轮眉和专业越野轮胎之后，让车身整体变得更加高大，视觉效果也更突出。上方车厢部分与普通版基本一致，方方正正的轮廓配合黑色磨砂车顶，以及细节处外露的车门铰链，和Jeep牧马人较为相似，雨林穿越版在车身表面增加了专属拉花，进一步提升车型的辨识度。后视镜下方集成了车侧转向灯，后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能；全系都没有配备车门无钥匙进入，好在车内无钥匙启动系统为标准配置。

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车身长宽高分别为4793/2030/1935mm ，轴距2745mm ，长宽高相比普通版都有所增加；此外，该车最大爬坡度为60度，接近角为42°、离去角37°、纵向通过角30°、空载离地间隙为254mm ，车侧固定式上车踏板，对其而言显得十分必要。车型采用的是17英寸锻造铝合金轮圈，透过轮拱间隙可以看到新增的23段可调氮气减振器，以及高强度铬硅合金弹簧；车型匹配的是规格为285/70R17的百路驰KO2全地形轮胎，为越野时提供强大的抓地力，车内标配胎压显示系统。

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车尾部分，新车后保险杠采用了和车头一样的锰钢材质，配合外挂式备胎，看起来硬派气息十足；后备厢尾门为两段式开启，有助于日常物品的拿放。尾灯造型小巧，和车尾表面贴合紧密，内部同样采用的是LED灯组，点亮后辨识度不错，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

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内饰方面， BJ40雨林穿越版车内基本上没有什么变化，与粗犷的外观产生鲜明对比；中控台造型立体，表面采用双色拼接，搭配细节处的搪塑材质和镀铬边框，看起来具有不错的质感。全液晶仪表盘和中控悬浮式触屏的加入，提升了车内的科技感，副驾驶位前方的扶手，则属于一般硬派越野型上常见配置。

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三辐式多功能方向盘被表面镀铬装饰点缀的更精致，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动上下调节。 12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够与中控系统联动；显示较为丰富的车辆功能、多媒体、导航等信息，以及车身倾斜角度、外界环境信息等专业功能。内置的行车记录，省去了后期加装时复杂的布线过程，车型还配备了车内流媒体后视镜，相比传统反光镜片视线更广。

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中控部分，全系标配了一块10英寸梯形悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸操作外，还能通过挡杆后方的旋钮和按键控制；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、手机互联/映射、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板为大尺寸按键和旋钮组合，日常使用便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能悉数配备。

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车内座椅表面为打孔皮质包裹，座椅造型宽大饱满，能够兼顾不错的包裹性和侧向承托；前排主副驾驶位均支持电动调节和加热功能，不过只有主驾驶位配有2向高低和4向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计，座椅靠背支持小幅度调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但没有电源接口等实用配置。后备厢常规容积532L ，后排座椅除了靠背能够放倒，坐垫也可以向前翻折，后备厢最大扩展至965L ，带来更多实用空间。

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动力方面， 2020款北京BJ40雨林穿越版继续搭载一台2.3T涡轮增压发动机，最大功率170kW/231Ps ，最大扭矩345Nm ，相比普通版在功率上有所提升，扭矩上有所下降；与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱和分时四驱系统，与普通版8挡手自一体变速箱定位不同。车型采用的是非承载式车身结构，悬挂类型为前双横臂螺旋弹簧式独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂，同时配备有后桥差速锁功能。

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