M1A2C飙到70吨体重！99A依旧保持55吨，装甲升级已经迫在眉睫
【M1A2C飙到70吨体重！99A依旧保持55吨，装甲升级已经迫在眉睫】美国陆军最新型的M1A2C主战坦克日前展开了一系列测试 ， 这款针对既有M1A2基本版主战坦克最新升级得来的改进型号 ， 被认为重点加强了炮塔正面的装甲防护 ， 使得本就坚固的M1A2炮塔正面贫铀装甲更加坚不可摧 。 也是因为再一次升级了炮塔装甲、堆得更加厚实 ， M1A2C的吨位一下子飙到了70.6吨 ， 正式宣告突破了70吨大关！即便M1A2C继承了引以为傲的AGT1500燃汽轮机 ， 但是机动水平也将会可以预见到的继续一路下滑 。 与之相比 ， 我国的99A主战坦克目前仍保持着55吨战斗全重的“轻盈”体重 ， 在装甲防护上对比最新型的M1A2C可以说是略逊一筹 ， 那么99A的装甲升级是否已经迫在眉睫了呢？
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▲等待出厂的M1A2CM1A2C的炮塔装甲进行了怎样的升级？这一点到目前为止还没有美国陆军的官宣消息 ， 只是负责新型M1A2C开发工作的美国通用动力公司 ， 之前有在对外声明中提到过 。 一些西方军事专家认为 ， M1A2C的炮塔装甲升级可能包含有更换更加高效的贫铀夹层、增加炮塔装甲的物理厚度等项目 。 这一点在日前流传出的M1A2C生产车间照片中得到了证实 ， 在生产线上的M1A2C炮塔装甲的确非常厚实 ， 在结合炮根处做对比之后可以看出比前代的M1A2有了明显加厚 。 
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▲炮塔装甲物理厚度相当惊人从资料中我们可以获知前代标准版M1A2主战坦克的炮塔装甲结构 ， 大约是100毫米的外部均质钢装甲 ， 加800毫米的贫铀复合装甲夹层 ， 加200毫米的内衬均质钢装甲 ， 总物理厚度大约是1100毫米上下 ， 带有炮塔倾角等效厚度 。 此次全新升级的M1A2C炮塔装甲物理厚度仍不明确 ， 部分西方军事专家推测大约是在1400毫米物理厚度上下浮动 。 这一数值放在当今世界现役主战坦克中几乎是无出其右的物理厚度 ， 完全对得起其70吨的骇人体重 。 
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▲99A拥有很高的单位功重比以M1A2C主战坦克70.6吨的战斗全重来计算 ， 其装备的AGT1500燃气轮机能够输出1500马力的最大发动机功率 ， 整车单位功重比大约是21.24 。 这也就意味着M1A2C的单位功重比和世界主流主战坦克已经拉开了差距 ， 实战中表现出来的越野机动性上必然要有所折扣 ， 反应速度、加速时间等关键指标上必然也会大不如前 。 
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▲99A未来势必面临着升级相较于美军的M1A2C主战坦克来说 ， 我国的99A主战坦克战斗全重为55吨 ， 源自德国技术逆向工程的国产1500马力柴油动力包功率澎湃 ， 27.87吨的单位功重比相较于美国人的M1A2C来说高了相当之多 。 坦率地说 ， 随着反坦克武器先进程度和威力的不断发展 ， 我国99A主战坦克在未来进行升级可以说势在必行 ， 而装甲强化则是其中一个必不可少的关键项目 。 99A的装甲升级势必要牵扯到吨位增加 ， 未来突破60吨大关不是没有可能 ， 99A盈余的单位功重比在这个时候就可以发挥很强大的效果 。 99A目前的大约900到1000毫米炮塔装甲物理厚度已经够用 ， 但是在未来 ， 我们仍然会面对99A装甲需要升级的那一天 ， 正如美军的M1A2C一样 。
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