小刘聊汽车|奔驰同款发动机合资SUV不到10万起 这些车竟然没人买
民国女作家张爱玲说过一句话：“出名要趁早呀 ， 来的太晚 ， 快乐也不那么痛快 。”
其实对于汽车来说也是一样的道理 ， 新车在推出的时候一定要打响名号 ， 让消费者能够认识到了解到这款车型 。所以在上市之初的宣传营销就显得尤为重要了 ， 提取汽车的一些关键性卖点加以做文章 ， 引起市场反响才能出名得早 。
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但即便出名了 ， 也需要后期的运营 ， 以及产品本身的实力去支撑 。在近几年中 ， 有一些车型上市的时候往往带着非常强的实力 ， 却容易因为品牌、营销等因素而依然被忽略 。
【小刘聊汽车|奔驰同款发动机合资SUV不到10万起 这些车竟然没人买】
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2020年 ， 原本期待有个好开端的汽车市场 ， 反而是被突如其来的疫情泼了一盆冷水 ， 原本就不富裕的车市雪上加霜 ， 很多车企的销量 ， 甚至直接降到了零 。而第一个倒下的品牌 ， 就是雷诺 。车卖不好总归是有原因的 ， 其中我可以从其最新的小型SUV科雷缤上略窥一二 。
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没有人会怀疑法系品牌的实力 ， 也没有人会说雷诺不会造车 ， 但是科雷缤给人的感觉总是有点奇怪 ， 虽然挂着雷诺的车标 ， 但是看上去更像是一台混血的车型 。介于雷诺和日产的关系 ， 科雷缤自然而然采用了日产全新的CMF-B平台 ， 也就是和日产Juke同平台打造 。
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在发动机方面 ， 科雷缤则采用了与奔驰合作开发的1.3T发动机 ， 与奔驰A级相同 ， 只是在调校上有些许差异 。这款发动机最大马力159Ps ， 在体积、轻量化、燃油经济性等方面优势明显 。能够被奔驰选做合作对象 ， 雷诺本身也是有实力的 ， 二者应该说是相辅相成 ， 相得益彰 。
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从产品上看 ， 科雷缤有点像是博采众家之长 ， 加上自己的设计和调校 ， 怎么说也是综合品质不错的一款车型 。雷诺完全可以利用日产和奔驰在国内市场的影响力进行宣传营销 ， 可是从以往的情况来看始终有点心有余力不足 ， 国内消费者对于这款车依然知之甚少 。
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即便后来在改款的时候还将价格下调 ， 9.98-14.48万元指导价的科雷缤依然不具备让消费者掏腰包的吸引力 。如果说品牌小众是原罪 ， 小型SUV市场的高手如云就成了科雷缤不可逾越的大山 ， 内外交困的科雷缤拯救不了倒下的雷诺 。所以即便是喜欢这款车的朋友 ， 也就适可而止吧 ， 毕竟到时候4S店都没有了 。
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提到昂希诺这款车 ， 很多人能够想起来这是一台非常个性的小型SUV 。昂希诺从2018年4月上市至今也有两年时间了 ， 上市之初就被现代品牌寄予厚望 ， 定位“高性能时尚酷跑SUV” 。ENCINO在西班牙语中是万年长青的意思 ， 现代品牌也希望打造一个新的热门车型 。
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当然 ， 现代品牌的自信一方面源自于昂希诺的外观 ， 韩系车对于设计的傲娇依然停留在十年前 ， 昂希诺的外观风格凌厉 ， 前脸的分体式大灯极具个性的创意 ， 里里外外采用了挺多设计元素 ， 使得整车看起来是挺年轻运动 。
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另一方面 ， 1.6T涡轮增压发动机是昂希诺的核心卖点 ， 最大功率177马力 ， 峰值扭矩265牛·米 ， 搭载在这么一台小型SUV上可以说是大马拉小车 ， 当初官方一直在极力宣传其动力表现 ， 百公里加速7.8秒也是吸引了很多消费者的关注 。
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昂希诺有着非常明显的亮点 ， 上市之初还有着不错的销量 ， 一个月能卖个三五千台 ， 作为一台非常个性的小型SUV ， 也是彰显现代品牌独特设计的一部分 。全系使用1.6T+7DCT的动力总成 ， 也是足够激起消费者的驾驶欲望 。
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当然 ， 这个价位可以选择也可以买到ix25和ix35 ， 但是昂希诺更加个性一些 ， 现代内部车型过高的重合度 ， 虽然一定程度弱化了昂希诺的竞争力 ， 销量也是中规中矩 。但是作为现代品牌一个特殊的存在 ， 或许销量并不是昂希诺最看重的地方 ， 只要彰显出自己独特的一面就足够了 。
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荣威MARVEL X出现的时候 ， 还是给了很多人眼前一亮的感觉 。上汽荣威历时四年打造出来的高端电动车型名字就耐人寻味 ， 大家一看无疑是会想到漫威 ， 但实际上一点关系都没有 ， MARVEL就是奇迹的意思 ， X只是代号 。这种趁热度的取名方式的确是很容易让人了解到它 。
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不过 ， 荣威MARVEL X的设计还是有着非常大的亮点的 ， 外观很大程度上延续自概念车Vision-E ， 整体给人的感觉非常前卫 ， 这也是一台纯电动车型应有的设计 ， 视觉效果已经相当到位 。
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荣威MARVEL X对于档次感的营造上却有不止于外观 ， 内饰的采用运用了大量的真皮和软质材料包裹 ， 加上中控12.3英寸的液晶显示屏 ， 搭载的斑马系统也是足够智能化 ， 科技感十足 。总的来说 ， 这个内饰算得上是尊贵豪华 。
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可以说 ， 荣威MARVEL X在看得见的地方的确是非常下功夫的 ， 但是很多消费者更关心的是它的续航里程究竟怎样 。荣威MARVEL X搭载了永磁同步电机 ， 三元锂电池组的容量为52.5kWh ， 后驱版NEDC综合续航里程为403km ， 全驱版NEDC综合续航里程为370km ， 在当时也算是一个不错的的水平 。
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从产品来看 ， MARVEL X并没有太大的问题 ， 作为荣威冲击高端纯电市场的头牌 ， MARVEL X在续航、做工、机械品质上还有一些需要提升的地方 ， 但是我们对于这种尝试还是抱有敬意 。
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对于以上的一些车型 ， 在上市的时候还是有着很大的吸引力 ， 只是由于各种原因容易被忽略 。所以除了产品之外 ， 厂家的宣传营销也是对于销量有着较大的影响 ， 当然市场上还有很多遗珠 ， 对主流车型不感兴趣的朋友大可以本着发现美的眼光去挑选 。
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