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广汽科技日，“黑科技”居然有这么多？

“无科技 ， 不广汽 。 ”
7月28日的广汽科技日上 ， 广汽集团喊出了一句这样的口号 。
广汽科技日，“黑科技”居然有这么多？
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最近几年随着时代的变革 ， 车企转型已经成了大势所趋 。 即便在这样的背景下 ， 广汽的口号也显得有些“另类”——尤其作为一家自主品牌 ， 想要完成从车企到科技型企业的转型 ， 并非那么简单的事情 。
但广汽似乎非常自信 ， 这种自信并非盲目 ， 而是来源于对自身实力的清楚认知 。
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2020广汽科技日 ， 广汽集团把自己的“看家本领”通通搬到了台面上 ， 模块化架构、纯电平台、第四代发动机、氢燃料电池乘用车、三维结构石墨烯、L3自动驾驶等等等 。
【广汽科技日，“黑科技”居然有这么多？】看过这些“黑科技”、新技术 ， 你就会明白“无科技 ， 不广汽”这句口号 ， 并非口空白话 ， 而是胸有成竹 。
两大全新平台架构
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首先是全新的平台化架构——GPMA架构 。
GPMA架构是广汽造车理念的全面升级 ， 标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代 。 作为面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构 ， GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 。
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其次是诞生于2016年的GEP平台 ， 历经4年发展之后 ， GEP平台现在已经进入2.0时代 。
GEP2.0平台将搭载最领先的技术 ， 包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等 ， 电机最大效率超过97% 。 GEP2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间 ， 运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车 。
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同时 ， 应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构 ， 全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗 ， 并通过高压平台、大功率充电等先进技术 ， 解决用户充电痛点 。
全新动力总成
除了全新的两个平台架构 ， 在2020广汽科技日上 ， 广汽还发布了全新动力总成 ， 包括发动机、变速器和电液控制系统 。
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广汽第三代发动机凭借超过40%的热效率、100kW/L的升功率和200Nm/L的升扭矩 ， 成为国内最领先的发动机之一；
第四代发动机 ， 热效率高达42% ， 代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平 ， 并荣获广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项；
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完全由广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器 ， 在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中 ， 荣膺“世界十佳变速器”称号；
还有广汽自主开发的第二代电液控制系统 ， 国内首创应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术 。
下一步 ， 广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台 ， 启用大数据分析和动力总成智能控制策略 ， 在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上 ， 引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮 。
ADiGO3.0智驾互联生态系统
今年广汽科技日上 ， ADiGO3.0智驾互联生态系统正式登场 。 升级后的这套新系统 ， 在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面得到了大幅度的提升 。
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比如自动驾驶 ， 全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图 ， 实现了高速公路L3级自动驾驶体验 ， 并支持高速公路上的Handsoff脱手功能 。
再比如自主泊车系统 ， 在自动泊车功能的基础上 ， 还可以通过手机一键遥控完成泊车和接乘 ， 实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶 。
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硬件方面的提升同样巨大 ， 全新升级的智能物联系统搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台 ， 并基于全球首个集成5GV-BOX车载智能通讯系统 ， 打通了5G互联数据通道 。
除此之外 ， ADiGO3.0智驾互联生态系统还加入了AR-HUD实景导航、AI智能伙伴、驾驶员识别等新功能 ， 为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务 。
两大“黑科技”
发布会最后登场的是广汽的两大“黑科技”——氢能源电池技术 ， 3DG石墨烯制备技术 。
能在如此重要的科技日作为压轴登场 ， 足以见得广汽对这两项新技术的信心 。 当然了 ， 单论技术本身 ， 这两大“黑科技”也的确足够惊艳 。
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其一 ， 氢能源电池技术 。
承载着这项技术的首款车型 ， 同时也是广汽首款氢燃料电池乘用车——AionLXFuelCell ， 在发布会上完成了亮相 。
AionLXFuelCell基于广汽GEP2.0平台开发 ， 在保留AionLX原本优势的基础上 ， 搭载了广汽自主集成开发的氢燃料电池系统 。 这款车型 ， 将作为广汽的“先头兵” ， 拉开广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的序幕 ， 而广汽氢能源车将于今年内开始示范运行 。
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其二 ， 3DG石墨烯制备技术 。
这项技术 ， 绝对算得上是广汽的“独门黑科技”——广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备 ， 大量的研发投入下 ， 才有了如今的3DG石墨烯制备技术 ， 具有独立的自主知识产权 ， 并且已经形成初步的工艺包和工程能力 。
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根据广汽官方透露 ， 通过这项“黑科技”制作的石墨烯材料 ， 未来将会应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域 。
目前 ， 广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术 ， 并基于石墨烯优良导电性和特殊三维结构开发了一款超级快充电池 ， 可以做到8分钟充满80%电量 ， 可以实现充电10分钟、续航200-300公里 。
这么多“黑科技” ， 让人眼花缭乱 ， 也让人深感欣慰 。 作为自主品牌中的领军人物之一 ， 广汽集团的进步也是中国民族汽车工业进步的缩影 。
这些新技术的诞生 ， 不仅代表着广汽即将开启“从车企向技术型企业”的转型 ， 也意味着自主品牌将会拥有更广阔的未来 。
无论对广汽 ， 还是对我们 ， 这都是好消息 。
（注：文中部分图片来自广汽）


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