柠檬、坦克、咖啡智能，长城汽车的脑洞你get到了吗
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最近 ， 有两位身处不同行业、但都在江湖上闯下赫赫威名的中国企业家语出惊人 。
2019年 ， 华为营收达8588亿元 ， 同比增长19% ， 创历史新高 。
任正非面对采访却说：“华为的目标是活下去 。 ”
2019年 ， 长城汽车年销量达106.03万台 ， 同比增长0.69% ， 连续四年销量超过百万辆 。
可魏建军在长城汽车30周岁来临之际说：“长城汽车挺得过明年吗？”长城甚至还发布了一部同名微电影 ， 意味深长地吐露出魏建军的焦虑和担忧 。
或许在围观群众看来 ， 两位大佬多少有“贩卖焦虑”之嫌 ， 至多也就落得个“居安思危”的美名 ， 但“不识庐山真面目 ， 只缘身在此山中” ， 如果站在他们的位置 ， 以更宏观广阔的目光去审视企业的状态和产业格局 ， 大概率会明白他们所言非虚 。
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华为的艰难还好理解 。 而作为中国SUV的领军者 ， 长城汽车的“命悬一线”更耐人寻味 。
在第23届成都车展上 ， 长城汽车携旗下四大品牌齐登场 ， 第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉ES11四箭齐发 ， 展现出了前所未有的蓬勃状态 。
在稍早举行的长城技术品牌发布会上 ， 伴随着柠檬、坦克、咖啡智能三大全新技术平台一起出发的 ， 还有魏建军振聋发聩的声音：“我们要进行脱胎换骨的改变 ， 要进行彻底革命 。 ”
虽然没人能预测未来 ， 但当下的长城汽车已做出了坚定不移的选择 。
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【柠檬、坦克、咖啡智能，长城汽车的脑洞你get到了吗】在中国人的传统观念中 ， 生日是在庆祝和欢乐的氛围中度过 。 然而 ， 长城30周岁生日却与凝重和沉思为伴 。
长城对汽车产业格局改变和发展方向的思辩来自于两方面 。
“过去三十年 ， 我们走过不少弯路 ， 犯过一些错误 。 ”魏建军没有强调长城过往30年来创下的辉煌 ， 以皮卡为锚点 ， 凭借SUV迅速壮大 ， 堵上姓氏的WEY品牌站稳15-19万元市场 ， 哈弗品牌全球累计销量超过600万辆……
这一系列彪炳成绩都被一句“我们只是享受了改革开放和车市规模高速增长的红利” ， 轻描淡写地抛之脑后 。
“但红利已消耗殆尽” ， 魏建军清楚认识到目前严峻的态势 。 合资厂商不顾一切地重启价格战屠刀 ， 造车新势力们则凭借互联网思维来撬动传统汽车产业格局 。 更何况 ， 一场疫情加速了全球格局演变的进程 。
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所有的这一切都让长城汽车决心不再追思过往30年的辉煌 ， 因为“每一个成功的过去 ， 都可能把未来绊住 。 ”
另一方面 ， 则是创新技术的应用正在颠覆汽车本身 。
日前 ， 美团CEO王兴在社交媒体发表的言论让传统汽车处于舆论的风口浪尖 。 “据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行 ， 一辆特斯拉只要1000万行 。 真是令人绝望的差距 。 很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别 。 ”
旁观者清 ， 特斯拉的强势不仅让大众、丰田这些传统巨头如坐针毡 ， 长城汽车也正深刻体会行业被颠覆的力量 。
“如果看不到颠覆性的变化 ， 那么被颠覆的一定是我们 。 ”魏建军如是说道 。 正如在微电影中 ， 他透过门缝看到的全新广阔天地一样 ， 长城汽车正在勇敢地拥抱变革和未来 ， 而“全球化”是长城接下来不顾一切也要实现的目标 。
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诺基亚轰然倒下的历史绝不会被简单复制 ， 因为在未来可见的很长时间内 ， 出行仍是汽车的基本属性 。
全球化也不能一蹴而就 。 魏建军在此前接受采访时曾说：“中国这么大的市场都打不赢的话 ， 谈什么去海外 。 ”
为此 ， 在很多车企仍不遗余力地推出同质化产品的时候 ， 长城汽车一举祭出了三个新平台 ， 以及令人目不暇接 ， 足已载入中国汽车工业发展史的技术成果 。
长城汽车此次技术品牌发布会的信息量颇大 。 仅柠檬平台就支持A0-D级 ， 轿车、SUV、MPV全品类全级别车型的开发 。 这不仅令外界产生无限遐想 ， 仅专注于皮卡和SUV的长城汽车 ， 未来或将重新开发轿车、MPV ， 成为一个全品类车型齐头并举的车企 。 而新模块化平台正是基础 。
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与很多中国车企创始人不一样的是 ， 魏建军从业数十年间 ， 都在与汽车打交道 。 上世纪八九十年代 ， 长城汽车的前身是一家专营汽车改装修理业务的工厂 ， 魏建军从那时起 ， 像是一位与士兵同吃同睡的将军一样 ， 便常驻工厂一线 ， 整日在机械堆中摸爬滚打 。
这不仅让他对汽车底层机械架构了然于胸 ， 更让他对技术产生了莫大的热情 ， 且长久保有这份情怀 。
虽然欧美汽车工业发展历经百年 ， 所积淀的成果不能朝夕间赶超 ， 但魏建军骨子里的执拗 ， 让他没有选择所谓的“弯道超车” ， 而是勇往直前 。
此次长城汽车技术品牌发布会上 ， 同三大平台一起亮相的还有热效率达38.3%的4N20系列发动机 ， 涵盖2.0T、3.0T多种排量 。 同时 ， 全球首款9DCT变速箱 ， 中国首款9AT变速箱也浮出水面 ， 将陆续搭载在哈弗、WEY的多款新车上 。
长城汽车在积极投身于智能化、新能源化技术创新的同时 ， 也同样下大力气在汽车传统机械技术方面进行突破 ， 相对于其它自主品牌 ， 建立起技术优势 ， 从而反哺品牌 。
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守正出奇 ， 正是长城汽车对于自主技术创新的态度 ， 也浓浓地展现出了魏建军的造车情怀 ， 而他的这份情怀 ， 也将让广大年轻人的民族汽车情怀落地 。
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“我们这代人对走出去是有情怀的” ， 此前魏建军在接受采访时真情流露 。
“全球化”成为了长城汽车这两年及未来战略的核心关键词 。 从在俄罗斯建厂 ， 到买下通用泰国、印度的两座工厂 ， 长城汽车正在加速海外版图扩张速度 。
但在构建全球板块基础能力之外 ， 魏建军更注重的是价值观的输出 。
“走向全球的将不仅是产品和价值 ， 更是全新的价值观 。 ”长城汽车的价值观是什么？这是一个值得深思的问题 。
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出生于上世纪60年代的魏建军想必是一位“军迷” ， 从他讲话中屡屡将企业战略称之为“战法” ， 将企业体系力形容为“炮火” ， 将新皮卡品牌命名为“炮” ， 以及全新的纵置非承载模块化平台命名为“坦克” ， 即可验证这个猜测 。
或许 ， 他同很多中国人一样 ， 都是电视剧《亮剑》的忠实观众 ， 也为李云龙那句“狭路相逢勇者胜 ， 亮剑精神就是我们这支军队的军魂！”所振奋和折服 。 正因为如此 ， 长城汽车不吝成本 ， 海外建厂、收购通用工厂、构建七国十地研发布局 ， 已亮出了宝剑锋芒 。
截至今年上半年 ， 哈弗品牌在俄罗斯1-6月累计销量达6 ， 663台 ， 同比增长接近翻倍 ， 是俄罗斯市场销量第一的中国品牌 。
但兵法有云：“攻城为下、攻心为上” 。 多年来 ， 长城汽车产品行销全球六十余个国家 ， 但面对欧美强敌 ， 仍未占据有利位置 ， 关键就在于价值观输出的缺失 。
从长城近期一系列新产品的命名上 ， 输出全新价值观已初露端倪 。 哈弗大狗、欧拉白猫、WEY坦克300 ， 无不洋溢着强烈的中国色彩 ， 充满着中国人的浪漫主义遐想 。
更深刻地变革则发生在长城汽车内部 。
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据魏建军介绍 ， 长城汽车的变革将体现在两个打通：将品牌、产品、研发各环节打通 ， 营销和品牌部门将深度参与产品的研发和制造 。 同时 ， 打通作战单元 ， 通过企业数字化变革 ， 让营销直接触达用户 ， 让听得到“炮声”的人作决策 ， 职能部门做支持 。
为此 ， 长城汽车已成立了企业级数字化中心和产品数字化中心 ， 并设立了往往只有科技企业才有的产品经理一职 ， 紧跟用户需求变化而随时调整产品和营销策略 。
因为这一变化 ， 长城汽车的技术成果才能及时落地 ， 率先推出了长城炮这样稀缺而畅销的产品 。 也因为这一变化 ， 长城汽车才能敏锐的捕捉到人们对于生活的全新态度 ， 推出哈弗大狗和WEY坦克300这样的新物种 。
与此同时 ， 长城汽车的营销也百花齐放 。 从联手筷子兄弟打造网红神曲 ， 准确地击中了都市年轻人的泪点和笑点 ， 到长城炮丈量珠峰 ， 展现品牌硬核实力 ， 再到哈弗大狗公开征名 ， 掀起全民网络热议 。
如今的长城汽车已不再是往日那个不谙世事 ， 只埋头苦干的理工男 ， 而是蜕变成了一个可与用户谈笑风生、段子频出的技术咖 。
这一切变革均浓缩于魏建军非凡的时代魄力中 。 历史车轮滚滚向前 ， 只有勇于自我颠覆的企业 ， 才能立于不败之地 。
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