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亏损|同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损，内田诚坦言“充满挑战”

_本文原题为 同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损 ， 内田诚坦言“充满挑战”
实习采访人员 龙颖如
7月28日 ， 日产汽车发布2020财年第一季度（4～6月）财报 。 财报显示 ， 2020财年第一季度 ， 日产汽车全球销售额同比下降50.5% ， 至1.1741万亿日元 ， 营业亏损为1539亿日元 ， 营业利润率成负值 ， 净亏损为2856亿日元（合27亿美元） 。
这是日产汽车近11年来首次在财年第一季度出现亏损 ， 也是继2019财年第四季度亏损后的连续第二个季度亏损 。 日产汽车表示 ， 预计本财年（2020年4月至2021年3月）公司将亏损6700亿日元 。 而据今年5月发布的财报显示 ， 2019财年日产亏损6712亿日元 ， 最新业绩预期意味着日产汽车或将连续两个财年出现巨额亏损 。
“由于疫情的影响 ， 今年第一季度市场总需求下降至去年的一半左右 。 ”日产汽车首席运营官内田诚称 ， “世界多地工厂被迫停止生产 。 而在继续运转的汽车工厂中 ， 产量比率随着销售下降而大幅下降 。 这造成了非常严峻的商业环境 ， 并影响了日产汽车的财务业绩 。 ”
亏损|同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损，内田诚坦言“充满挑战”
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图片来源：视觉中国
中国区销量连续四个月反弹
疫情爆发使汽车业遭遇前所未有的冲击 ， 日产汽车也深受影响 。 数据显示 ， 2020财年第一季度 ， 日产汽车的全球销量下降47.7％ ， 降至64.3万辆 。 同时 ， 日产汽车的全球市场份额比去年同期下降了0.3个百分点 ， 降至5.2％ 。
在日本本土市场 ， 2020财年第一季度日产汽车销量下降33.7％ ， 至8.4万辆 。 不过 ， 在3月开始销售的新型日产微型旅行车Roox的推动下 ， 日产汽车在日本的市场份额上升至11％ 。 此外 ， 日产汽车对其在6月推出的新日产劲客Kicks寄予厚望 ， 希望该车能保持住日产在日本的市场份额 。
在美国市场 ， 日产汽车销量下降49.5％ ， 降至17.7万辆 。 值得注意的是 ， 全新Rogue将于今年秋天发售 ， 并将引导日产汽车更新其在美国市场上的核心车型 。 日产希望通过该车提高其在美国零售市场的销售份额 。
日产汽车表示 ， 尽管疫情导致美国车市需求仍然疲软 ， 但由于其已摆脱了在美国多年的高折扣销售策略 ， 日产汽车销量比例仍在增加 。 有数据显示 ， 日产在美国销售的每辆汽车都带来了700多美元的收入增长 。
与日本和美国市场不同的是 ， 由于中国车市销售稳步复苏 ， 日产销售额也同比实现增长 。 数据显示 ， 在2020财年第一季度 ， 日产汽车在华销售额同比增长约4％ ， 市场份额增加了0.5个百分点 ， 达到6.2％ 。
亏损|同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损，内田诚坦言“充满挑战”
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图片来源：每经采访人员 张建 摄（资料图）
据日产中国发布的6月与上半年销售业绩报告显示 ， 随着疫情在中国逐步得到控制 ， 日产汽车中国区销量连续四个月实现反弹 ， 中国市场或将成为决定日产汽车下半年盈亏的关键一环 。
日产汽车公司全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山﨑庄平对日产汽车中国区旗下乘用车和轻型商用车两大事业板块近段时间交出的答卷表示满意 ， 并对未来中国市场充满信心 。 他说 ， “日产汽车将继续和经销商及合作伙伴紧密合作 ， 关注消费者福祉并满足他们的多元化购车需求 。 ”
市场前景仍然不确定
受疫情影响 ， 除裁员、降薪之外 ， 日产汽车于今年早些时候关闭了其在印尼的工厂 。 此外 ， 在5月28日 ， 日产汽车宣布将大幅削减20%产能 ， 并关闭在西班牙巴塞罗那的汽车工厂 。
同日 ， 日产、雷诺和三菱宣布深化联盟关系 。 三家公司将减少车型生产 ， 共享生产设施 ， 并专注于每家汽车制造商现有的地理和技术优势 ， 以削减成本应对疫情带来的生存危机 。


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