文汇报|无论烈日还是暴雨，公交车上的每颗螺丝都要拧拧紧( 二 )
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等待维修的车辆 ， 这个时候正架在台架上 。 老商穿着长裤、戴着手套 ， 头一歪就钻到了公交车底盘下 。 只见他用扳手拧紧一颗颗螺丝 ， 不断重复检查 ， 衣服上沾满机油和污垢 ， 浑身湿透 。 “衣服外面太脏了 ， 只能用里面那一面擦汗 ， 有时来不及擦 ， 汗就流进眼睛里 。 ”商量说 。
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在班组组长张海青看来 ， 挑战最大的还是下地沟 。
“即便车熄火了10多分钟 ， 车底的温度仍有60℃ 。 ”这时 ， 气温已超30℃ ， 张海青提醒跟随进入地沟的采访人员 ， 地沟更热 。 看着张海青麻利地钻进地沟 ， 采访人员原以为下四五级台阶是件容易事 。 可刚下第一级台阶就发现 ， 地沟入口窄小 ， 采访人员不得不深吸一口气 ， 弯腰90度 ， 缩着手脚才下到地沟 。 下了地沟 ， 腰就别想直起来 ， 闷热的空气里弥漫着机油味 。
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张海青说 ， 在地沟里都以这样的姿势工作 ， 两三个小时下来 ， 大家衣服湿了又干 ， 干了又湿 ， 没有不腰酸脖子疼的 。
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车更新 ， 人也在更新
在未来 ， 维修工还需要掌握更多的新技能 。 车在更新 ， 技术在更新 ， 维修工的队伍也在壮大、更新 。
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巴士五公司目前拥有营运车辆1669辆 ， 其中 ， 常规柴油车832辆 ， 占比50%；新能源纯电动车768辆 ， 占比46%；油电混合动力车69辆 ， 占比0.41% 。 至2021年 ， 巴士五公司将有大批新能源车辆替代传统的燃油车投入营运 ， 届时 ， 公司下辖的营运车辆中 ， 新能源车辆的占比将达到90%以上 。
“新能源车的维修保养和柴油车完全不同 ， 老法师也要从头学 。 ”从业20多年的班组组长赵辉总结了几个特点 。
比如 ， 修电动车不用和柴油打交道 ， 免得一身油腻 。 “灰尘相对多些 ， 处理不好 ， 比油更麻烦 。 ”赵辉解释 ， 积灰会影响散热 ， 遇到雷阵雨等潮湿天气 ， 可能引发漏电触电 。
以前主要修机械故障 ， 电压不高于24伏 ， 无需防范 。 “现在飙升到600多伏 ， 万一不当心 ， 后果很严重 。 ”所以必须先考《特种作业操作证》 ， 掌握低压 （1000伏以下叫“低压”）电工操作 。
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如今 ， 一大批新生力量已经加入了维修工团队 。 2017年 ， 巴士五公司与宝山职校建立了“企校双制、工学一体”的战略合作模式 。 三年来 ， 已与50名毕业生签订劳动合同 ， 为修理车间搭建了人才培养“直通车” ， 极大缓解车间劳动力紧张的局面 。
【文汇报|无论烈日还是暴雨，公交车上的每颗螺丝都要拧拧紧】
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文：张晓鸣
图：张伊辰
制图/编辑：陈云峰
责任编辑：王蔚
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