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拼多多|跑出“拼多多速度”的极兔快递，途中却突遭“拦路虎”


快递业前浪诸侯争霸 ， 快递业后浪不甘示弱 。
“封杀”传闻
近日 ， 中国物流第一新媒体平台物流指闻获悉 ， 某通达系快递总部下发通知 ， 要求全国各网点禁止代理极兔速递业务 。
这就拉开了通达系快递总部对极兔速递的“封杀”大幕 。
虽然在权威媒体上 ， 我们并没有看到通达系快递公开封杀极兔速递的消息 ， 但“封杀”的传闻从极兔速递刚运营起就一直存在 。
对于听惯了顺丰、四通一达等快递的人来说 ， 极兔速递是极为陌生的存在 。
极兔速递是在今年3月开始在广东、上海、北京、等十余省区运营 ， 可见极兔速递的发展时间很短 ， 可是说是快递业的后浪 。
那么 ， 这个突然冒出来的快递到底从何而来 ， 又有什么后台呢？
它有何实力 ， 让它在成长之初 ， 就贴上了被“封杀”的传闻呢？
生于印尼 ， 长于东南亚 ， 抢滩中国
极兔速递听起来像中国快递企业 ， 但它来自东南亚 ， 是东南亚第一大电商快递公司——J&T Express 。
J&T极兔速递从印度尼西亚起家 ， 却与中国的OPPO公司有很大的渊源 。
极兔速递创始人是李杰 ， 他是OPPO印尼的CEO ， 帮助OPPO开拓印尼市场 。 他用了四年的时间 ， 将OPPO在印尼的市场份额由0提升到10% ， 在此期间 ， 李杰亲自打造了为OPPO服务的物流公司J&T 。
但后来 ， 他们发现J&T不仅可以为OPPO提供物流服务 ， 也可以为其他商家服务 。 因此 ， 2016年 ， J&T开始与印尼几大电子商务平台合作 。 2017年10月 ， J&T正式迎来电商快递时代 。
之后2年 ， J&T快速进军越南、马来西亚、越南、菲律宾、泰国市场 ， 一举成为东南亚第一大电商快递公司 。
J&T之所以能够在东南亚快递发展 ， 有3大优势 。
【拼多多|跑出“拼多多速度”的极兔快递，途中却突遭“拦路虎”】一是覆盖广 。 以泰国为例 ， J&T覆盖了泰国全境76个府的所有地区 。 快递覆盖面广 ， 寄送也更方便 。
二是实时查件功能 ， 客户可以通过APP或网页输入单号 ， 即可查询包裹动态和位置 ， 这是由J&T先进的科技系统提供支撑的 。
三是时效性 。 同省寄送不超过24小时 ， 跨省寄送不超过72小时 。
虽然对比国内快递 ， J&T的这些优势不足为奇 ， 但是东南亚市场的快递市场与国内不同 ， 他们的快递企业规模小 ， 快递速度慢 。 所以J&T将国内的快递经验运用到东南亚 ， 自然让人耳目一新 ， 并取得非凡成就 。
但J&T不愿偏安一隅 ， 而是瞄准了中国这块巨大的市场 。
李杰曾在公开信中表示 ， “中国2019年快递业务量超过600亿件 ， 市场之大 ， 可见一斑 。 尽管很多人都说中国快递竞争惨烈 ， 但现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手 ， 不敢正视竞争 ， 何谈长久?即使偏居东南亚 ， 早晚对手都会打进去 ， 我们又何来栖身之所 ， 又怎么独善其身?”
从这封公开信 ， 我们可以看到 ， 中国巨额快递量吸引着J&T进军中国市场 ， 并且中国的快递企业正在进军东南亚 ， 很可能撼动J&T的江湖地位 。 为此 ， J&T不得不放手一搏 ， 与中国快递企业正面交锋 。
背靠OPPO ， 牵手拼多多 ， 跑出“拼多多速度”
极兔速递之所以引起快递巨头的警觉 ， 一大原因就是因为它的扩张速度太过惊人！
2019年 ， 极兔速递通过借壳国内老牌快运物流企业——上海龙邦速运拿到了全国牌照 。
今年3月起网 ， 目前 ， 极兔速递的全国省市覆盖率已达100% ， 区县覆盖率达98% ， 乡镇覆盖率达90% 。 这一扩张速度 ， 堪比“拼多多”速度 。

拼多多|跑出“拼多多速度”的极兔快递，途中却突遭“拦路虎”
本文插图

而且 ， 目前极兔速递的日均业务量已突破500万票 ， 虽然与中通的5000万日均业务量 ， 韵达的4000万日均业务量相比 ， 极兔速递的业务量远远落后 ， 但对于这家在中国仅发展一年的企业来说 ， 可以说是首战告捷 。
极兔速递之所以发展的如此迅猛 ， 很大程度上是因为极兔速递有OPPO全国数以万计的手机终端店作支持 ， 能够保证起网时的网络覆盖面 ， 而且很多OPPO地方系的人才也加入了极兔 。
另外 ， 网络上一直有传言极兔速递是拼多多的嫡亲 ， 或者说是拼多多的御用快递 。 虽然两者都没有正面回应 ， 但在极兔速递的合作伙伴里确实有拼多多 。

拼多多|跑出“拼多多速度”的极兔快递，途中却突遭“拦路虎”
本文插图

大家都知道 ， 阿里巴巴的物流四通一达 ， 京东则是自建物流 ， 但拼多多却始终没有专属于自己的物流公司 ， 此时 ， 极兔速递这家独立的快递公司便是很好的合作伙伴 ， 并且在未来可以帮助拼多多打开东南亚市场 。
淘宝和拼多多正处于交战时刻 ， 阿里的通达系快递公司此时“封杀”极兔速递 ， 也可以说是间接打击了拼多多的物流体系 。
除此之后 ， 极兔速递之所以会遭围攻 ， 更是因为它采取了新兴快递企业进军快递业的一贯做法——低价策略 。
极兔速递同城首重8元 ， 续重2元一公斤 。 异地首重12元 ， 续重6元一公斤 。 按照异地续重价格来看 ， 比圆通、申通网点要低2元 。
其他快递巨头今年5月集体涨价 ， 但最终涨价未遂 。 整个快递市场陷入了低价竞争的泥淖 ， 而极兔速递凭借更低价的优势 ， 快速抢夺市场 ， 这很可能引来同行的打压和围剿 。
解围之道
目前的快递市场竞争中存在着同质化、价格战的问题 ， 这说明很多快递企业并没有形成自己的核心竞争力 ， 彼此只是在靠价格赢取市场份额 。 一旦新的竞争者入局 ， 就会担心自身的市场份额被抢占 。
作为快递行业新的竞争者 ， 极兔速递之前在东南亚的竞争优势在中国并不能算是优势 ， 因为中国的大部分快递都覆盖面广且准时 ， 而且中国很早就具备了实时查件功能 。
目前看来 ， 低价是极兔速递最大的优势 。 但正如亚马逊创始人贝索斯所言 ， 提供低廉的价格很容易 ， 但是要承担得起低廉的价格却很难 。
低价战略可能是极兔速递刚开始进军中国的一大战略 ， 为此东南亚的J&T为极兔速递提供了烧钱的资本 ， 但低价并非长久之计 ， 并不是每个快递企业都能忍受长期的烧钱大战 。
此时 ， 提升快递的服务质量就变得尤为重要 。
投诉上发现 ， 用户对极兔速递的投诉内容主要有派件慢、快递员服务不周、客服服务不到位、无法送货上门等 。 这说明 ， 极兔速递的服务质量仍有很大的提升空间 。
此外 ， 极兔速递更应该找到自身的差异化竞争优势 ， 就像大家头脑中想到顺丰就想到快一样 ， 大家想到极兔速递又会想到什么呢？
作为新来者 ， 极兔速递不可避免的会遭遇激烈的竞争 ， 就像它的创始人李杰所言 ， 现在哪个行业竞争不惨烈呢？
只有正视竞争 ， 不断提升服务质量 ， 形成差异化竞争优势 ， 极兔速递才能实现它的企业愿景：成为健康、长久的企业 。


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