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“三把锁”+“智能越野”？坦克300凭什么敢以“陆战之王”命名？

先是“大狗”、“白猫”等以动物名称命名的系列车型发布 ， 让大家认为长城2020年的产品战略是要构建一个“动物园” 。 紧随其后 ， 在WEY品牌30岁生日当天 ， 魏总宣布 ， 长城汽车将由中国汽车企业向“全球化科技出行公司”转型 。
也能看出 ， 长城在未来想要构建不单单是“动物园” ， 而是一个完整的“生态系统” ， 其野心之大 ， 一眼便明 。
这其中 ， “坦克”平台似乎在“整个生态系统中”显得有些突兀 。 实则不然 ， 坦克是陆战之王 ， 对于长城来说 ， 这就意味着坦克平台将作为其开疆扩土的攻坚利器 。 而在本次成都车展正式首发的坦克300便可以看做是长城开始在汽车领域开疆扩土的“突击兵” 。
所谓的“坦克平台” ， 长城官方给出的定位是智能专业越野平台 ， 其主打的便是硬派越野能力 ， 这也算是中国车企首个完全专注于越野能力整车制造平台 。 虽然官方并没有说 ， 但不难猜测长城是从H9身上看到了硬派越野车的市场潜力 。
“顺势而为”的坦克平台/坦克300坦克平台有哪些优势之处？可以简单总结为四个特点：高延展性；全新的动力总成；可靠性；越野功能种类丰富 。 （本文便不对坦克平台做进一步延展 ， 毕竟主角是坦克300 。 ）
此外 ， 坦克平台车辆基础涉水深度达965mm ， 主动悬架升降范围达120mm 。 还将搭载主动稳定杆、电控减震器等专业越野硬件配置 。
其次在软件层面 。 坦克300的三把差速锁除了可以人为设定外 ， 还可以进行主动控制 ， 将提供包括自动和专家等9种驾驶模式 。 另外 ， 智能越野辅助和越野蠕行系统以及H9上的坦克掉头功能也将在坦克300上一一搭载 。 我们也可以将其理解为“傻瓜越野模式” ， 让更多没有越野经验的驾驶者享受专业的越野体验 。
之前说到过 ， 坦克平台的诞生是顺势而为 。 这个“势”便是整个汽车领域开始全面向“新四化”的变革 ， 所以坦克平台包括坦克300车并非是一味的遵循硬派越野的要求 ， 整车采用了电子架构网关+域控制器的电子架构 ， 为高级驾驶辅助功能以及自动驾驶功能均预留了足够升级空间 ， 软件端还支持整车OTA升级 。
这也意味着官方将其定义为“智能越野”并非是营销噱头 ， 看来还是有点“干货”的 。
坦克300 ， 因何“300”？实话实说 ， 在大狗、白猫等一系列动物名称的出现 ， 让我觉得长城可能将要走“接地气”的路线 。 而在深入了解后发现 ， “坦克300”的命名其实蕴含了更多东方哲学的深意 。
这样更多的可能性从坦克300的相貌上也能明显察觉 。 它并没有沿用WEY品牌“VV”系列极为犀利的流线造型 ， 而是从中国传统的“方”和“圆”中采取到设计灵感 ， 官方将其称为“刚柔并济”的哲学之美 。
一句话的结尾长城想要的就是全面拉开汽车领域的“侵略战” ， 而“坦克”便是这场侵略战的“攻城利器” 。


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