看到烂路就想走系列：典藏版帕杰罗加入了山猫元素、金属立标
我对越野没有太深的情怀 ， 对所谓的越野神车：普拉多、G500、路虎卫士、牧马人等车型 ， 也一直没有报以太大的好感 ， 甚至对于越野的认知 ， 也只限于：一堆人开着车去河边去沙地 ， 然后看着前轮陷进去 。 我觉得这一点都不精致和“体面” ， 直到今天 ， 典藏级全路况帕杰罗的发布 ， 了解到这款车背后意味着的文化和实力之后 ， 我对那种“看见烂路就想走”的想法呼应上了 。
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山猫背后的野性
以前就在网络上看到 ， 玩越野的人对三菱帕杰罗这款车一直都有“山猫”这么一个昵称 ， 但却一直不得期间 ， 直到今天才从三菱那里了解到 ， 帕杰罗的英文名字是Pajero ， 而这个单词通常有着另一种含义：ThePampascat——潘帕斯猫 。
这是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物 ， 是那片草原上的顶级猎食者 。 在越野玩家的心里 ， 用这种动物代表一代神车帕杰罗无疑是非常合适的 ， 因为潘帕斯猫的特性是：它有着美洲豹的力量 ， 又像猫一样灵巧 。
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而帕杰罗在对“山猫元素”的集中体现 ， 就是最吸引我的地方 。 首先在形象设计上 ， 取山猫头部与PAJERO相结合 ， 使之识别度增高 ， 亦更贴切于车系本身定位 。 “猫头”采用棱角分明的块面设计拼凑 ， 辅以经典黑与香槟金的色彩搭配 ， 突出帕杰罗英气野性、科技前卫的特性 。
典藏级帕杰罗
那么今天限量定制 ， 售价定在38.98万的典藏级帕杰罗 ， 对“山猫”二字有了进一步的体现 。 除了外观、内饰方面增添了三菱立标、“山猫”主题徽章、头枕刺绣、备胎外壳等增添品质感与价值的配置 ， 使整车更具典藏纪念价值外 ， 厂家还给出诸多增值升级服务 ， 其中还包括6666元山猫典藏纪念大礼包和五年十万公里官方质保同时还能享受全球召回保障 。
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在硬实力方面 ， 作为一款硬派越野SUV ， 帕杰罗拥有出众的越野实力 。 拥有36.6°最大接近角和25°最大离去角以及22.5度通过角 ， 其最小离地间隙235mm、涉水深度700mm ， 通过性十分强大 。 新车沿用前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂 ， 并采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计 ， 提升车身刚性 。
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新车还配备了第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ） ， 在速度为100km/h以下时 ， 可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换 。 四轮控制系统(4WD)则拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制 ， 为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术 。 帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构 ， 在极端苛刻的越野路况下 ， 通过提供必需的牵引力和操纵 ， 防止车轮打滑或陷入难以预测的状况 。
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考验一辆越野车能力的首个测试就是动力部分 ， 此车搭载了3.0升24气门SOHCV6发动机 。 采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术 ， 结构简单、故障率低、耐用性强 ， 在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出 。 不论是都市路段中的起步表现 ， 还是山地越野中的脱困能力 ， 这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力 。 高效的3.0升24气门V6发动机 ， 无论何种路况 ， 都能全扭矩稳定输出 ， 令每一次动力喷薄都"力场十足" 。
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最后
【看到烂路就想走系列：典藏版帕杰罗加入了山猫元素、金属立标】三菱在过去很长一段时间 ， 我只认在拉力越野房车赛屡次夺冠的EVO系列 ， 可了解了三菱在近百年的发展中 ， 还创造了不少领先世界的研发成果 。 而除了竞速之外 ， 在越野领域的“称王称霸”的“山猫”帕杰罗 ， 更是殿堂级的存在 。 此次帕杰罗尊贵越野典藏版的推出 ， 相信会为那些更加注重品质感和价值感的越野爱好者 ， 提供一个全新的选择 。
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