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充电桩全国充电桩|2020中国充电桩行业市场现状前景调研 2020年6月底充电桩共132.2万个

充电桩

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机 ， 可以固定在地面或者墙壁 ， 安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)、居民小区停车场或专门的充电站内 ， 可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电 。
按充电方式分 ， 可分为直流桩和交流桩两类 。 交流桩俗称慢充桩 ， 需通过车载充电机为电动汽车充电 ， 功率小 ， 充电速度较慢 ， 但成本低 ， 多用于小区充电桩 。 直流桩俗称快充桩 ， 直接为电动汽车充电 ， 功率大 ， 充电速度快 ， 但成本较高 。
直流充电桩输入电压为380V ， 功率通常在60kW以上 ， 2019年新增直流桩功率达到115kW ， 预计2020年将达到120kW 。 直流桩需要大体积变压器和交直流转换模块 ， 制造安装成本约0.8元/W ， 110kW直流桩总价超过8万元(不含土建) 。
中国充电桩行业市场发展前景

根据中研产业研究院《2020-2025年中国充电桩行业市场全景调研与竞争格局分析报告》
分析：
今年《政府工作报告》中关于新基建的内容 ， 将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施” 。 在“新基建”热词之下 ， 充换电基础设施建设已成为其中七大板块之一 。 尤其是换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告 ， 对于新能源汽车可持续发展具有重要的积极意义 。 业内普遍认为 ， 在市场低迷的当下 ， 换电模式成为新能源汽车产业发展的下一个“风口” 。
根据国家能源局数据 ， 截至2020年6月底 ， 全国各类充电桩保有量达132.2万个 ， 其中公共充电桩为55.8万个 ， 数量位居全球首位 。
充电设施已经覆盖了全国404个城市 ， 并且形成“十纵十横两环”的充电网络 。 中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆 。
包括国网、南网等企业以及上海等地陆续出台充电桩建设规划 。 机构认为 ， 在政策的积极推动下 ， 2020年充电设施有望迎来建设大年 ， 全年保有量规模增长较为可观 ， 车桩比有望进一步提高 。
另据特斯拉CEO埃隆·马斯克表示 ， 中国和亚太地区特斯拉超级充电桩的使用率已超过疫情前的最高点 。 面对中国市场对充电桩需求的不断增长 ， 特斯拉表示 ， 计划2020年在中国安装4000个超级充电桩 ， 这一数字远超过去5年的建造总量 。
2019年至今 ， 充电桩被明确为新基建重要一环 ， 并且政策明确地补将转向支持充电桩建设和运营 。 新一轮政策刺激作用下 ， 充电桩具备“能源互联网+新基建”双重特征 ， 快速发展进程已开启 。
充电桩发展格局分析

充电模块的技术关键在于IGBT(绝缘栅双极型晶体管) ， 其加工难度较高 ， 目前主要依赖进口 ， 国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等 。
随着我国半导体行业战略机遇期的到来以及国内对中高端IGBT主流器件的需求加大 ， 已经形成IDM模式和代工模式的双通道产业链 ， 头部企业已具备自主生产能力 ， 国产化替代正在推进 。
除IGBT外 ， 大部分关键充电桩元器件均具备国内生产能力 ， 充电设备本身的技术壁垒不高(下表中橙色为海外企业) ， 产品不存在显著技术差异 。 目前主流的充电桩整机制造商如特锐德、许继电气等 ， 均可自行生产功率模块等器件 ， 仅需对外采购断路器、接触器、电缆等标准化电气附件 。
充电桩产业链完整 ， 从建设到运营涉及充电设备制造商、电力供应、场地供应以及第三方充电平台 。
产业链上游为元器件和设备生产商 ， 主要负责提供各种充电桩元器件和充电设备;中游是充电站建设和运营商 ， 负责充电站的搭建和运营 ， 提供充电服务;下游是新能源电动车用户 ， 在充电桩上进行消费 。 其中设备生产商和运营商是充电桩产业链最主要的环节 。
国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域 ， 一些硬件制造商目前也开始涉及建桩运营业务 。 充电设施制造产业主要包括充电设备、配电设备和管理辅助设备 。
根据此前国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 ， 2020年充电桩数量应该达到480万个 ， 车桩比近1：1 。 如果严格按照政府目标来看 ， 2020年 ， 充电桩行业还有358万台的缺口 ， 相当于存量的3倍左右 。
随着新基建投资的加码和各地补贴政策的落地 ， 充电桩建设也将进入快速建设周期 ， 充电模块、充电桩设备类公司将率先受益 。
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