中型车|中国市场本土化改造，全新一代起亚K5凯酷( 二 )
【中型车|中国市场本土化改造，全新一代起亚K5凯酷】
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辨识度非常高的断点式贯穿尾灯没有改变 ， 后包围上的扩散器装饰也得以保留 。 在此基础上 ， 2.0T车型还采用了造型更张扬的双边共四出的排气 ， 而且是真的排气 ， 并不是韩版车型上的隐藏式排气（1.5T车型的双边共双出同样为真排气） 。 另外还有个小细节是 ， 中国版本全新K5凯酷的尾部转向灯内部结构更加精致 ， 变成了和示宽灯相呼应的断点造型 。
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12.3英寸双联屏加身
内饰最大的改变 ， 莫过于把韩版车型上两块单独的屏幕连成了一体 ， 形成了当下非常流行的12.3英寸双联屏（液晶仪表+中控液晶屏）的设计 。 虽然当下这种设计已经不再会给人新鲜感 ， 但它对于内饰档次感和科技感的提升绝对可以说是立竿见影 。
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改变的不光是屏幕的尺寸 ， 还有内置的车机系统 。 中国版本的K5凯酷改用了百度智能互联系统3.0 ， 支持第三方APP进行扩展 ， 手机蓝牙钥匙以及IOT物联网 ， 同时支持百度CarLife手机映射 ， 不过并不支持苹果CarPlay 。
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此外 ， 屏幕下方的多媒体控制变成了触控式按键 。 而韩版车型上的空调独立液晶屏被集成到了中控屏幕中 ， 并增加了物理拨杆来进行温度的快速调节 。
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另一个比较明显的改动是 ， 原本韩版车型上单独设立的手机无线充电槽被改成了普通的储物槽 。 不过先别激动 ， 国产后并没有减配 ， 只是把无线充电位置换到了旋钮换挡机构的前方储物盒里 ， 和USB接口以及12V电源在一起 。
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一个更经济 ， 一个更运动
在动力系统上 ， 新车提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力总成 。 其中2.0T版本的最大功率为240马力 ， 峰值扭矩353牛·米；1.5T版本最大功率170马力 ， 峰值扭矩253牛·米 。
和韩版车型1.6T+8AT的组合相比 ， 中国版本被拆分成了两套动力 。 想要获得更好的动力表现 ， 选择更有排面的2.0T车型 ， 想要经济燃油性 ， 1.5T版本也很好 。 而且无需担心 ， 虽然1.5T车型和韩版相比排量略有降低 ， 但它的核心技术并没有被阉割 ， 也就是我们之前在试驾视频中提到过的CVVD连续可变气门持续期技术 。
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解释来看就是 ， 车辆可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理的控制气门开启持续时间 ， 实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环的自由切换 。 再通俗点来说 ， 发动机的性能提高了 ， 燃油效率提高了 ， 排放量却降低了 。
写在最后
经过了本土化的升级改造 ， 让这辆原本就很有颜值、有实力的全新一代起亚K5凯酷更具竞争力 。 能否带动沉寂了很长一段时间的韩系车市场 ， 就要看它的价格是否同样有诚意了 。
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