wuli糯米团子酱|豪华轿车主动刹车大PK,这些豪车真的良心吗?
刚刚更新的《懂车风云榜》又一次做主动刹车的大横评 , 那么这次横评的级别是什么呢?懂车帝选取了国产奔驰C级(34.68万)、宝马3系(36.39万) , 奥迪A4L(39.68万)、凯迪拉克CT5(33.97万)、沃尔沃S60(33.58万)以及进口的雷克萨斯ES(30.90万) , 接下来就让我们一起看看这几款豪华轿车的主动刹车究竟孰优孰劣?
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首先测试的第一个项目是CCRs , 车对车静态 , 模拟的是现实中高速接近一辆静止的车辆 , 从30km/h时速开始测试 , 70km/h时速封顶 。
当时速为30km/h时 , 6款车都能轻松通过;
当时速为40km/h时 , 虽然6款车也都能通过 , 但车距控制发生了变化;
当时速为50km/h时 , 雷克萨斯ES和奔驰C级都发生了非常剧烈的碰撞 。 奔驰C级只有警告没有制动;雷克萨斯ES的AEB系统没有施加任何制动力 , 也没有任何的减速 , 只有警告 , 甚至引爆了行人保护系统 , 而这笔行人保护装置的维修费用高达3.3万元 。
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当时速为60km/h时 , 只有沃尔沃S60 , 宝马3系和凯迪拉克CT5能够通过 , 三款车对距离的控制都非常好 , 其中宝马3系和凯迪拉克CT5 , 都有安全带预张紧功能 , 奥迪A4L会有大力的制动但没有办法完全刹停 , 碰撞发生时车速降低到了23km/h 。
当时速为70km/h时 , 只有沃尔沃和宝马3能够完全刹停 , 避免高速追尾 。 尤其是宝马3 , 只靠一个单眼摄像头就能做到避免事故 , 采用的Mobileye Q4的芯片功不可没;沃尔沃则采用三段式刹车的制动方式;凯迪拉克CT5只有通过座椅的震动进行警告 , 无法进行制动干预 , 发生了严重的追尾 , 并且弹出了行人保护 。
在CCRs项目测试里 , 沃尔沃S60和奔驰C级、宝马3系并列第1位 , 凯迪拉克CT5排在车对车静态总榜第5位 , 奥迪A4L排在第8位 , 奔驰C级和雷克萨斯ES则是这个级别中表现最差的两款 , 分别排在第24位和第30位 。
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懂车帝的第二个测试项目为车对车动态 , 6款车都能顺利通过所有项目的测试 , 但每款车对距离和对车速的控制有些许差别 。
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在儿童鬼探头环节 , 6款车型的表现发生了差异:
当时速为20km/h时 , 所有车辆都能顺利通过;
当时速为30km/h时 , 雷克萨斯ES表现非常差 , 没有警告 , 没有制动 , 直接将假人撞飞 , 要知道欧洲版的雷克萨斯ES在2018年就能做到鬼探头60㎞/h完全刹停 , 完全避免碰撞 , 而现在的测试结果恐怕又是在国内减配主动刹车的功劳;同样奔驰C级也无法通过测试 , 系统有反应有制动 , 但制动力度不够 , 而美版的同样能做到40㎞/h完全制动和刹停 。
在后续的测试中 , 沃尔沃S60和奥迪A4L在时速60km/h时都无法避免碰撞 , 但沃尔沃S60把车速从60km/h减到了35km/h , 奥迪A4L降到了25km/h 。
毫无疑问 , 奥迪A4L凭借顶配的单眼摄像头+双毫米雷达的豪华方案做到了鬼探头测试总榜第1位 , 沃尔沃S60位居第2位 , 宝马3系排到总榜第4位 , 凯迪拉克CT5位居第8位 , 奔驰C级位列第11位 , 中国版雷克萨斯ES则可惜的排名第24位 。
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