汽车生活自媒体|思域Hatchback：走两厢车的路，让其他两厢车无路可走
如果说Type-R是思域精神的神坛 ， 那么Hatchback就是这座神坛的基石——它有无限接近于Type-R的外观 ， 同时比三厢版有着更高的驾驶乐趣 。
昨晚 ， 随着以“信仰制造”为主题的线上发布会举行 ， 全新东风Honda思域Hatchback正式上市 。在维持全新思域Hatchback产品力原汁原味的同时 ， 与现款三厢车型的价格差距却做到了微乎其微 。
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新车共推出4款车型 ， 市场指导价14.39万元—16.69万元 。因此可以不夸张的说 ， 东风Honda思域Hatchback不仅是国内“Type-R”车迷信仰的落地 ， 更是重燃国内两厢车市场的希望 。
价格诚意 ， 高配手动版是亮点
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对比海外市场两厢版与三厢版动辄上万的价差 ， 本次东风Honda全新思域Hatchback与三厢思域的价格差异可以说是尽显诚意 。
以全新思域Hatchback的入门版车型220TURBO 新锐控为例 ， 相比现款三厢CIVIC思域驾控版 ， 前者新增了运动中置双排气、源于TYPE-R设计理念的专属运动套件 ， 以及显著提升行车便利性的CarLife等配置 ， 而价格差异则仅为4000元 。
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而中配车型220TURBO潮酷控 ， 相比现款三厢思域燃动版 ， 新增了运动中置双排气、Type-R设计理念的专属运动套件、黑色运动门把手、黑色运动外后视镜 ， 以及LED远/近大灯和定速巡航等众多配置 ， 无论是外观还是实际体验都得到了显著提升 ， 两者之间7000元的价差绝对超值 。
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而作为以操控为卖点的思域 ， 其手动版本车型更是受很多车迷关注 。东风Honda全新思域Hatchback动力搭载1.5T发动机 ， 最大功率130kW ， 手动挡和自动挡车型的扭矩输出有所不同 。CVT车型发动机最大扭矩220Nm ， 而6MT手动版车型这一数值为226Nm 。
但全新思域Hatchback对于手动挡的“特殊照顾”并不限于此 ， 针对追求极致操控的用户对手动挡的追求 ， 以及市场上手动挡车型普遍配置较低的问题 ， 思域Hatchback的手动挡车型着重优化了配置级 。
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此次上市的思域Hatchback手动版首以高配（次顶配）的身份出现 ， 配备了Honda SENSING安全超感、Honda CONNECT智导互联、17英寸轮圈、全LED自动大灯、双区自动空调、红色氛围灯、真皮方向盘等科技、舒适配置 ， 并配有与Type R同款的金属换挡杆 ， 打造了市场上并不多见的手动挡高配车型 ， 满足了本田车迷和手动挡驾驭爱好者长期以来的渴望 。
借口碑优势 ， 拓宽两厢版竞争力
虽然更注重性价比和实用性的中国消费者 ， 对现阶段两厢车的接受度依然局限 ， 但这一细分市场依旧不乏畅销车型出没 ， 高尔夫、飞度等都是两厢车领域的畅销车型 。而与以上这些畅销的两厢车相比 ， 思域两厢版又有哪些核心竞争力？
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首先 ， 在销量上 ， 思域两厢版在海外市场虽然体量不大 ， 但用户口碑极好 ， 有一定的群众基础 ， 在产品力上也有实力与高尔夫、飞度等两厢车相竞争 ， 能吸引更多年轻用户 ， 这些也是其引入中国市场后与其它同级产品竞争的主要筹码 。
其次 ， 思域两厢版在中国市场还具备一项其它同级产品所没有的优势 ， 那就是思域三厢版带来的更广泛的用户基础和口碑效应 。
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在中国市场上 ， 东风本田思域的累计销售早已跨过百万大关 ， 在紧凑型轿车市场拥有举足轻重的地位 。相比其竞争车型福克斯、昂克赛拉等 ， 在经济性、可靠性以及性价比方面同样表现突出 。
现款三厢版思域在过去的一年内 ， 销量已经稳定在月销2万辆左右 ， 它也多次进入轿车销量榜前十 ， 以6月为例 ， 思域以24439辆 ， 同比增幅18.9%的市场表现 ， 排名细分市场前四 ， 与轩逸、朗逸和卡罗拉共同霸占细分市场 ， 而放眼上半年 ， 在大环境不好的情况下 ， 思域仍然交出了10万辆的成绩单 ， 表现出色 。
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因此 ， 得益于思域三厢版在国内的庞大保有量 ， 思域两厢版将在三厢版受众群体的基础上 ， 进一步拓宽思域车系受众边界 ， 为东风本田在A级车市场再度带来增量 。
而对主机厂来说 ， 思域Hatchback的销量也一定不会差 ， 在TYPE-R信仰加持下 ， 两厢版更会收割一大批拥趸 ， 手动次顶配的加入终于也向海外市场看齐 ， 让国内平静的细分市场重燃希望 。
【汽车生活自媒体|思域Hatchback：走两厢车的路，让其他两厢车无路可走】图片来源于官方
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