舰闻杂谈|与AG600海上试飞相比—歼15夜间伙伴加油的意义更重大
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近日 ， 海军航空兵歼15飞机首次完成夜间空中加油训练 ， 这是继2018年歼15完成夜间起降训练后的又一大突破 ， 说明海军航母已经形成夜间作战能力 ， 标志着海军航母舰载机全天候远程作战的新突破 。
【舰闻杂谈|与AG600海上试飞相比—歼15夜间伙伴加油的意义更重大】作为航母的主要打击武器 ， 舰载机必须具备全天候作战能力 。 近几十年来 ， 美国航母战斗群有大量的行动是在夜间展开的 ， 毫不夸张地讲 ， 舰载机夜间作业能力属于海军最复杂最顶尖的实用技术 ， 是靠摔飞机和牺牲飞行员换来的 。 夜间飞行与白天飞行相比 ， 飞行员视觉感知能力大大降低 ， 虽然有各种辅助设备 ， 但飞行员的高超技术和良好的心理素质也必不可少 。 即使是航母作战能力最强的美国海军 ， 也不是所有舰载机飞行员都具备夜间作战的资格 。
夜间作战的最大优势在于舰载机放飞后 ， 乘着夜色飞行 ， 而执行完任务返回时已是凌晨 ， 天色开始渐亮 ， 这又增加了降落的安全性 。 夜间起飞时 ， 舰载机在甲板指挥人员手持灯光信号棒的引导下进入起飞区 ， 当舰载机以200千米的时速升空后 ， 距离海面只有20多米 ， 飞行员要在伸手不见五指的海面上迅速调整飞行姿态 。 否则就会失控坠海 。 与起飞相比 ， 夜间着舰更是难上加难 。 飞行员在漆黑的夜空中飞行很容易产生错觉 ， 混淆星空和海面 。 一旦注意力分散就可能一头扎进海里 。 现在 ， 我军已经突破了航母夜间起降的难题 。
而舰载机的空中加油与航母的夜间作战有很大关系 。 航母受平台限制 ， 无法搭载大型加油机 ， 只能部署伙伴加油机 。 伙伴加油机一般为同型号舰载机改装 ， 挂载加油吊舱 ， 但载油较少 ， 只能一对一加油 ， 保障能力较弱 。
伙伴加油常见的用途有两个 ， 一是舰载机半油载弹起飞 ， 能在大载弹量情况下运用空中加油增加航程 。 二是舰载机降落时的待命应急加油 。 这也是舰载机伙伴加油的最重要的原因 。 舰载机返回时 ， 在夜间和恶劣天气条件下的降落成功率一直不高 。 一旦第一次降落失败 ， 飞行员的心理压力会陡然增加 ， 复飞后再次降落失败的可能性也随之增高 ， 还会影响其他飞行员的操作 。 例如美国海军在夜间降落训练时曾出现F-18大黄蜂舰载机连续7架降落失败 ， 一同在空中盘旋的情况 。
此时 ， 加油机必须立即起飞实施加油 。 由于等待降落的舰载机距离航母较近 ， 所以加油机没有必要为每架飞机加满油 ， 只需要给飞机补充3个降落流程 ， 即降落失败、复飞、再次空中加油所需的燃油 。 这时 ， 加油机就可以为多架飞机加油 。 同时 ， 飞行甲板需要清空降落区跑道 ， 随时准备应对突发情况 ， 这在一定程度上也是对航母飞行调度能力的大考验 。 尤其是我国海军目前使用的是2艘滑跃型航母 ， 起飞跑道与降落跑道、回收区会有一些重叠 ， 需要解决的问题比美国航母还要多 。
综上 ， 不管怎样 ， 我国海军在航母舰载机的运用上在攻克一个又一个的难题 ， 这些问题美军早已解决 ， 也没人会教我们 ， 我们只有自力更生、自我突破 。
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