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遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入 长城坦克300究竟出了什么问题？

7月24日成都车展上 ， 长城汽车携旗下多款新车亮相 ， 其中长城旗下WEY品牌坦克300开启中国首秀 。 早在WEY坦克300上市之前 ， 就有外媒对此车的造型指指点点 ， 嘲笑WEY坦克300的设计抄袭福特最新上市的Bronco ， 原文大概意思是“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著 ， 尽管现在中国汽车行业已成熟 ， 但外观方面中国仍然与国外汽车制造商极为相似 。 近日 ， 长城汽车于2017年创立的WEY品牌即将推出新产品 ， 似乎是以新一代福特Bronco作为起点与终点” 。
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不仅如此 ， WEY坦克300上市后也引发了众多网友的争议 ， 被称抄袭 。 网友们众说纷纭 ， “中国版牧马人”、“吉普的外形 ， 奔驰的内饰”、“奔驰加奥迪”、“车标抄袭林肯”……更有甚者说WEY坦克300是“汇集了陆巡、吉普、奔驰、林肯、路虎各车型之精华” ， 甚至还传出了“众泰皮尺部”跳槽长城的舆论 。
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“众泰皮尺部”是网友多年来对众泰造车风格的调侃 ， 这个名头的由来是因为众泰自2003年成立以来的17年中 ， 推出的车辆模仿借鉴的占比相对较高——众泰云100、Z100与铃木奥拓 ， 众泰Z700与奥迪A6L ， 众泰Z300与丰田Allion ， 众泰T600与大众途锐 ， 众泰SR7与奥迪Q3 ， 众泰RS9与保时捷macan ， 旗下君马Meet5与马自达CX-4 ， 还有今年年初的众泰旷世与路虎揽胜 ， 市面上各品牌的代表车型基本被模仿了个遍 ， 让众网友不禁感叹没有什么车型是“众泰皮尺部”一把皮尺量不出来的 。
【遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入 长城坦克300究竟出了什么问题？】此次成都车展WEY坦克300亮相后 ， 不但遭外媒冷嘲热讽 ， 还被国人冠以“皮尺部”名号 ， 究竟事实如此 ， 还是有色眼镜导致人们看不清？接下来笔者为大家做一个详细的分析 。
WEY坦克300真的“皮尺部”？
我们对比了福特Bronco与WEY坦克300的外形 ， 以及奔驰大G与WEY坦克300的内饰 ， 来一观WEY坦克300的设计 。
先从外观说起 ， 从福特Bronco与WEY坦克300的外形来对比 ， 相似点的确很多 。 但从两车的大结构来看 ， 非承载式车身的SUV就是典型的方盒子 ， 毕竟二者都定位硬派越野 ， 但定位下相似的车型那就多了去了 ， 奔驰大G、途乐、牧马人都是方盒子型 。 要以此形状判定为抄袭 ， 那这些车型究竟谁抄袭谁 ， 怎么能说的清呢？光看整体外形 ， 不考虑车辆细节的设计 ， 那同类车型都是大同小异 ， 用这个来判断抄袭不是耍流氓吗？（上为WEY坦克300 ， 下为福特Bronco）
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再看前脸 ， 福特推出的Bronco两种外形设计与WEY坦克300都有笔直的前脸线条 。 WEY坦克300的前脸大灯造型与福特Bronco上的前灯也非常相似 ， 只是WEY坦克300的大灯相比福特Bronco的大灯进行了180度翻转处理 。 前进气格栅 ， 福特Bronco为横贯式设计 ， 在黑色条幅上方点缀了字母Bronco；而WEY坦克300采用三条幅样式的镀铬饰条 ， 中间为WEY的品牌LOGO 。 关于这一区域的设计 ， 在大灯造型上的相似只能说是大家灵感相同罢了 ， 单从大灯设计就认定是抄袭未免有些牵强 。
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在整车细节方面 ， 福特Bronco最大的特点是可拆卸的车门与车顶 ， 这一特色在WEY坦克300上并没有体现 。 况且 ， 从时间节点上来看 ， 福特的Bronco刚刚发布 ， 与长城汽车的WEY坦克300渲染图曝光时间也差不了多少 ， 时间节点几乎相同 ， 所以 ， 仅仅只有大灯相似 ， 何来WEY坦克300抄袭一说 。
而内饰设置方面 ， WEY坦克300的确与奔驰大G有一定的相似之处 。 然而WEY坦克300的空调出风口相比于奔驰大G设计的更加复杂 ， 并且减少了一部分配置 ， 没有奔驰大G的豪华繁复 ， 但整体更为简洁大气 。 另外 ， 在仪表盘方面 ， WEY坦克300取消了像奔驰大G那样传统的仪表盘形象 ， 选用了与旁侧导航辅助系统屏幕联动的双屏设计 ， 更显科技感 。 从这些细节来看 ， WEY坦克300内饰的设计还是别出心裁的 ， 也并无抄袭的嫌疑 。
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自主研发车辆难 ， 外观造型设计也难 ， 尤其是方盒子造型 ， 已经有着百年的历史 。 最初的技术限制决定了大部分的越野车都是棱角分明的 ， 并已经给人留下了固有印象 。 沿用至今 ， 直棱直角的方盒子造型已经成为硬派越野车的标签 ， 就算能够改变 ， 谁又能说不会给消费者造成感官上的不适呢？所以 ， 大方向决定了这类车型在外观造型上不会有太多的变化 ， 只能在大灯、腰线、格栅等一些细节去改变 ， 整体而言这类车型造型基本都是大同小异 ， 与其说是抄袭 ， 不如说是继承 。
外媒该摘下有色眼镜国人该培养自信
国外媒体说“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著 ， 尽管现在中国汽车行业已成熟 ， 但外观方面中国仍然与国外汽车制造商极为相似 。 ”国人也在微博上大加讽刺 ， 国内国外显然对WEY坦克300并不友好 ， 这是何故？汽车分析师林示表示 ， “诚然在国内汽车行业发展伊始 ， 有一部分品牌靠模仿来完成车辆 ， 给国内外都造成了不好的印象 ， 让国外戴上了有色眼镜 ， 但是近些年国内汽车行业的成长与自主 ， 我们国人也是亲眼目睹 。 国内汽车行业在成长 ， 国人的自信也该随着增长 ， 国人的支持对于自主汽车的研发是非常大的助力 ， 是这些自主品牌前进的动力 。 ”
确实国内汽车品牌有借鉴国外成熟汽车造型的先例 ， 但随着国内汽车行业的兴起 ， 国内很多汽车厂商都高薪聘请了知名的设计师 ， 不论从外观还是内饰都形成了自己独有的风格 ， 例如 ， 前路虎设计总监、现任长城设计总监的菲尔·西蒙斯 ， 以及前奥迪设计师、现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格 。 行业的发展总有一个过程 ， 如今我们是在光明正大的学习 ， 并且在不断的创新中 。 单靠模仿车辆的外形 ， 以"皮尺部"为生的企业 ， 虽然在新车上市之初以低价与外观的高度模仿 ， 能获得很高的热度 ， 但观其长久销量 ， 会发现他们无一例外是惨淡收场 。
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国内自主品牌目前主要精力集中在车辆的核心研发上 ， 长城汽车最新一代代号为4N20的2.0T发动机 ， 热效率高达38.3% 。 对比一下大众EA888系列2.0T发动机 ， 也就低功率版本能做到37%的热效率 ， 其它高功率版本 ， 热效率就更低 。 与BBA相比 ， 奔驰M264、大众EA888的动力参数与长城4N20旗鼓相当 ， 即使是宝马知名的B48 ， 也只有高功率版本超过长城4N20这台发动机 。
另外 ， 目前熟知的顶尖双离合变速箱为保时捷帕拉梅拉和911跑车上的8DCT ， 以及讴歌NSX的9DCT 。 而长城全球首款横置9DCT和9HDCT的双离合变速箱 ， 让9DCT这种从前高大上的技术 ， 首次运用到了普通家用车上 ， 增加到9挡之后 ， 换挡平顺性更为出色 。
把进口豪华车上的核心技术 ， 应用到国内普通家用车上 ， 让国人也能感受相同的驾驶体验——“旧时王谢堂前燕 ， 飞入寻常百姓家” ， 这就是国产自主品牌所做的事情 。
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汽车分析师林示还指出 ， 造车最重要的永远是核心技术上的成熟 ， 目前国内品牌核心技术的发展已经逐步跟上国际 ， 相信外观上的创新也会在不久之后逐步呈现 。 在国产品牌发力的关键时刻 ， 面对外媒的冷嘲热讽 ， 国人应该对国产汽车有全面的认识 ， 不能被带节奏跟风跑 。 自主品牌在进步 ， 脚步从未停止 ， 外媒该摘下有色眼镜擦亮眼睛 ， 而国人也该更加自信拥护中国制造 ， 彼消此长 ， 国产汽车才能站上新的巅峰 。


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