少年们的“TYPE R梦” 让全新思域两厢来圆吧
说起本田思域TYPER ， 热血少年们搜索枯肠 ， 在记忆中一定都打过交道！因为这台车——
不光是港台电影中经典一幕：“Calling总台！请求设置路障！目标车辆一架本田车 ， 白色车身、ADVANGT白色轮毂 ， 往南方向飞驰 ， 哇它很快！” ， 因而登上各大警察局通缉榜的——“红标本田” 。
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动漫中的本田思域typeR-EK9
还是《头文字D》动漫中 ， 大战藤原拓海的东堂塾内最年轻现役车手二宫大辉的座驾 。 而最近的消息 ， 是第五代思域TYPER（FK8）一不小心 ， 刷新了纽博格林赛道最速前驱车记录 。
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2017年以7分43秒80打破纽博格林北环前驱车赛道记录的思域TypeR（FK8）
毫无疑问 ， 少年们记忆中的TYPER ， 是绝对的日系性能车封神之作 。 而可惜的是 ， 历代TypeR都没能引入国内 ， 也只有绝对的“本田信仰” ， 才会拿70多万元 ， 通过平行进口换一次非诚勿扰女嘉宾全灭灯的“思域” 。
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但随着全新CIVIC思域Hatchback（以下简称：两厢思域）国产落地 ， 一大批红标信徒终于看到了希望 ， 梦想已然触手可及 。
两厢思域的“形”：TYPER的型格
大面积的熏黑套件、夸张的尾翼 ， 红色的本田车标 ， 不出意外 ， 你身边一定会有这样的思域车主 。 而懂的人会竖起大拇指 ， 为致敬经典手动点赞；不懂的人 ， 会以为又遇到一位“法拉域”车主 。
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TypeRLimitedEdition限量版
没错 ， 这里的思域车主致敬的 ， 正是高性能版的思域——TYPER ， 而受制于70万元的天价 ， 许多普通思域车主选择了模仿外形 ， 来达到向经典致敬的信仰 。
当然 ， 今天试驾的两厢思域 ， 其实并不是TypeR的国产版本 ， 而是TYPER原型车思域Hatchback的国产版本 ， 这也是该车型首次登陆国内市场 。
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东风本田全新两厢思域的整体设计风格与思域Hatchback海外车型保持了高度一致 。 全车由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件包围 ， 獠牙般的保险杠锋芒毕露 ， 与TypeR车型风格接近 。
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当看到相比三厢车缩短了130毫米的运动掀背造型 ， 货真价实的车尾运动扰流板和扩散器设计 ， 经典的中置双出排气 ， 还有集成了尾灯的尾翼等等元素同时出现在眼前 ， 也难怪会有网友开玩笑：如果后期改装上一架TypeR车型同款大后尾翼和红标LOGO ， 这几乎就是一辆TYPER 。
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没错 ， 单从外形上看 ， 这几乎就是一辆TYPER ， 少年们如果没有70万的家底 ， 这是花更少的钱 ， 拥有“TYPER”最容易的方式了 。
思域两厢的“神”：本田的操控精髓
“有人模仿我的脸有人模仿我的面 ， 但是你模仿不出我的味……”拥有了TYPER颜值的两厢思域车主 ， 眼下最关心的 ， 非TYPER的性能莫属了 。
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封神的TYPER“红头机”-K20C1
很显然 ， 这个价格 ， 想要拥有红头机基本是不可能了 ， 全新思域两厢搭载一台220TURBO的引擎 ， 也就是三厢思域上那台久经考验的1.5T发动机 。
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数据方面 ， 最大功率130kW ， 最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型） ， 赛道试驾过程中 ， 这套动力迅捷响应以及充沛的动力 ， 同样让人印象深刻 。
当然 ， 就算没有红头机少年们也不必太过伤心 ， 毕竟咱们还有两厢的优势 ， 缩短了130毫米的车身长度 ， 并且主要集中在了尾部 ， 这样的好处是显而易见的 ， 在赛道上 ， 尤其是弯道中 ， 带来了十分灵活的尾部表现 。
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在车辆调校方面 ， 工程师尽量将制动和转向设定的足够运动化 ， 整体操控感受带有一丝运动型车的厚重感 。 换句话说 ， 在操控方面 ， 两厢思域虽然没有TYPER那般极端性能 ， 但是在普通A级车中 ， 绝对是操控的佼佼者 。
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当然 ， 为了满足少年们的“虚荣心” ， 本田工程师还特意带来了一个贴心的细节改动——发动机声浪调节 。 由于增强了声浪的低音部分 ， 于是乎 ， 当你打着火时 ， 低沉又富有磁性的发动机轰鸣腾空而起 ， 能够瞬间燃起心中的驾驶热血 。
还是一台合格的少年座驾！
抛开和TYPER相关的造型和性能种种 ， 全新两厢思域剩下的内容究竟如何呢？换句话说 ， 作为新时代座驾 ， 两厢思域在配置上是否对得起观众呢？
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首先是空间表现方面 ， 眼前的两厢车并未因为尺寸变短 ， 而牺牲掉空间表现 ， 依然是2700毫米的轴距 ， 少了后排变“狗座”的担心 ， 不过没有后排出风口还是要吐槽一下的 。
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得益于掀背的设计 ， 带来了超大的后备箱开口 ， 带来了更加便利的存放物品体验 ， 这点对于年轻人购物来说还是十分方便的 。 值得提起的 ， 还有在两厢思域上全球首发的可折叠的后备箱遮阳帘设计 。 这个设计追的特点便是将本田空间魔术师的功力发挥到了极致 。 可折叠的设计 ， 免去了传统盖板的烦恼 ， 而左右可移动便捷的拆卸 ， 更是让这一设计十分的人性化 。
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此外 ， 便捷的HondaCONNECT（智导互联）系统也配拥有姓名 。 搭载了这套系统的两厢思域 ， 可根据实际道路交通情况推荐行车路线 ， 同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务 ， 本田终于赶上了时代 ， 和收音机说了拜拜 。
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而HondaSENSING无疑是让人惊喜的配置了！集成了ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统 ， 无论是日常代步还是激烈驾驶都提供更好的安全保障 。
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值得关注的是 ， 本次车型序列中 ， 手动挡车型同样配备了HondaSENSING系统 ， 只不过其中的ACC自动巡航控制系统中的LSF低速跟随功能取消 。 这是因为HondaSENSING系统不能够控制手动挡变速箱进行换挡 。
【少年们的“TYPE R梦” 让全新思域两厢来圆吧】红点观察
当同级车型 ， 由于销量问题 ， 纷纷撤换、取消两厢车型序列之时 ， 东风本田选择了逆风飞翔 ， 不仅国产了两厢 ， 更是将手动挡设置成了本次全新车型的一大亮点 ， 这些一反常态的动作 ， 不能不让人好奇 ， 本田究竟怎么了?
而透过本次试驾体验 ， 近距离接触两厢思域 ， 不难看出正是对年轻人喜好的精准把握 ， 以及对本田信仰的坚持和执着 ， 才能有这样做的魄力和决心 。 而我们也有理由相信 ， 更加对年轻人胃口的两厢思域 ， 上市之后 ， 能够帮助思域家族 ， 开疆拓土！
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