帅就完事了，这样的马自达3和卡罗拉包你忍不住心动
此前教授就为大家带来了全新一代马自达3昂克赛拉两厢版本的海外试驾编译 ， 从后台评论区的反应来看 ， 大家都只能对这款车望梅止渴 ， 这次教授为大家带来Motor1试驾编辑更引国内车迷“羡慕嫉妒恨”的内容 ， 全新一代马自达3昂克赛拉与卡罗拉的对比试驾 ， 最关键的是 ， 它们都是两厢版车型！
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设计空间做对比
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外媒编辑说出了教授心中一直难以接受但又不得不承认的现实 ， 随着SUV车型及各种细分市场车型的兴起 ， 轿车的生存空间正被压缩 ， 一直在中国市场不受欢迎的两厢车 ， 放眼全球市场 ， 其销量也不见得好到哪里去 。
这么看来 ， 马自达3昂克赛拉两厢与丰田卡罗拉两厢在如今市场上可谓硕果仅存 。
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外媒编辑分别驾驶这两款车 ， 它们在Motor1的评级系统中都得到了很好的评分 。 这次让它们直面相争 ， 很明显的是没有明确的赢家 ， 这两辆车都很好 。
相信大家都对这两款车非常熟悉 ， 教授就来描述这两款车的对比中 ， 最为亮点的方面 。
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无论两厢还是三厢版车型 ， 如今的马自达3昂克赛拉其设计都是非常赞的 ， 它有着同级别车型难得的设计高级感 ， 而教授最为欣赏的是 ， 新一代的马自达魂动设计展现腰线的方式不在于生硬的线条 ， 而是通过车身曲面的变化营造出类似腰线般的光影效果 。
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两厢版的卡罗拉与三厢版车型的差异可能更大 ， 三厢版的生活气息能被运动化的外观设计所覆盖 ， 大面积的蜂窝状前进气格栅展现出更多的力量感 ， 相比马自达3昂克赛拉两厢也有着更多的侵略性 。 与此同时 ， 两厢版卡罗拉更为紧致的设计 ， 也使它看起来更为紧凑 。
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相比其外观方面各有千秋 ， 马自达3昂克赛拉的内饰设计以教授的话来说 ， 你捂住它的车标 ， 你可能会毫不犹豫地认为它就是一辆豪华品牌车型 。 实际上 ， 这一代马自达3的内饰设计在当今市场上能获得不错的认可 。 教授始终认为 ， 一辆车内饰高级感的体现 ， 是如何通过各种颜色、材料的运用 ， 而营造出得当的层次感 ， 而该车的内饰设计很明显是充满了横向的层次感 ， 而软质材料及皮革的出色搭配 ， 均能成为该车的质感所在 。
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丰田卡罗拉的内饰设计与马自达相比则稍显简陋 ， 当然 ， 把它单独拿出来看的话 ， 其简约设计还是有着它的独到之处 ， 不过即便是简约为上 ， 教授还是难以接受它那十分突兀的中控屏幕 ， 国产版本车型上的中控屏就像是个大彩电 。 当然 ， 卡罗拉的车内空间要比马自达3昂克赛拉表现得更好 ， 尽管它的外观看起来更为紧凑 。
两厢的运动格调 ， 它们的驾驶感受如何？
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马自达搭载的是一款2.5L四缸自然吸气发动机 ， 最大功率为186马力 ， 传动方面搭载的是6AT变速箱并搭载四驱系统 。 它开起来的驾驶感受很棒 ， 由于基础排量更大 ， 它的低扭也相比卡罗拉有着更好的表现 。
线性！这一词几乎能完全覆盖马自达3昂克塞拉的驾驶感受 ， 它的油门响应是线性的 ， 方向回馈也是线性的 ， 底盘的动态响应也是线性的 。
敏捷！这是覆盖它驾驶感受的另一个词 ， 它的油门响应速度极快 ， 方向反馈十分敏捷 ， 悬架反应更是干净利落 。
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还是这么说 ， 卡罗拉装配的是能输出168马力的2.0L四缸自然吸气发动机 ， 虽然马力数据不俗 ， 但是和马自达3昂克塞拉的2.5L发动机来比较还是不公平的 。 它日常驾驶的表现来说 ， 还是能提供十分轻快的驾驶感受 ， 高转速的动力表现还是不错 ， 但是受限于CVT的变速箱结构 ， 它在执行的坚决度上还是不够AT变速箱般干净利落 。
操控方面 ， 轻是它的特点 ， 方向指向快 ， 但是偏轻的手感还是多了点不安定的感觉 ， 悬挂方面的紧实感不错 ， 能让车辆时常贴附在地面 ， 但是整体操控感觉还是不如马自达3昂克赛拉两厢版让人感到更运动 。
安全配备方面均有亮点
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以往的马自达车型仅仅提供i-Activsense安全套件作为选择 ， 但2020年后出厂的马自达3均配备了主动安全系统 ， 如能实现跟车的ACC自适应巡航、自动刹车、自动远光、车道偏离预警和辅助等功能 ， 而且在实际使用方面 ， 马自达3昂克赛拉其主动安全系统的使用体验还是非常好的 。
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卡罗拉上配备的是丰田有口皆碑的TSS2.0智行系统 ， 包括带有行人检测的自动紧急制动、带有转向辅助的车道偏离警告、自动远光灯辅助、带有跟车功能的自适应巡航控制 ， 甚至还有道路标志识别 ， 但是在低配车型上其ACC自适应巡航并不是全速域的 。
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马自达3昂克赛拉两厢版和卡罗拉两厢 ， 都是一些热衷运动感的消费者在紧凑型轿车级别的一个心头好 ， 但是这两款车型是铁定不会引入国产的 ， 那真的喜欢两厢运动轿车还有什么好的选择呢？
马自达CX-30
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要说马自达3昂克赛拉两厢版的近亲 ， 就非CX-30莫属了 ， 由于同样出自魂动设计理念 ， 其车身形态和细节设计上还是和马自达3昂克赛拉两厢版十分相近的 。 当然！它还有一个最吸引人的地方 ， 那就是它不仅全系配备2.0L发动机 ， 还提供了一款6MT版本车型 。
即便手动挡车型是全系最低配的入门车型 ， 但是对于热衷于操控乐趣的消费者来说 ， 不失为一个好的选择 。
本田思域Hatchback
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马自达3昂克赛拉两厢 ， 对于马自达粉来说就是一个梦中情人 ， 而思域Hatchback对于本田粉来说何尝不是 ， 但是喜欢思域的车迷朋友就更为幸福了 ， 因为该车型的概念车已于国内亮相 ， 量产车也会在近期下线 。
FK8思域Type-R是不少年轻人的梦想 ， 也是不少思域改装玩家的改装方向 ， 但是三厢与两厢的差异 ， 还是让这些车改起来缺少一点味道 ， 而Hatchback版本的到来更是“全民Type-R”时代的到来 。
福特福克斯
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福克斯依然是目前为数不多的 ， 在同级别紧凑型轿车市场能提供两厢版的车型之一 。 同样配备1.5T发动机的它 ， 能输出174马力的最大最大功率 ， 同时其底盘调校也达到了同级别最有运动感和驾驶乐趣的水准 。 你唯一要接受的是 ， 它全系仅有3缸发动机可选 。
它吸引人的地方不仅仅是底盘操控 ， 在外观套件上提供ST-Line版本 ， 其视觉效果教授认为是同级最运动 。
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【帅就完事了，这样的马自达3和卡罗拉包你忍不住心动】怎么样？即便看完两厢版本的马自达3昂克赛拉和丰田卡罗拉两厢的对比试驾编译 ， 也不用太过于眼馋海外版本的两厢车型 ， 其实国内也有不少两厢版本的好车可以选择 。 不知道看完教授的推荐 ， 你又怎么想呢？
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