TANMI使者|印度交通的一大奇观，加尔各答“古老”的电车，连年轻人都不愿意坐
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【TANMI使者|印度交通的一大奇观，加尔各答“古老”的电车，连年轻人都不愿意坐】在加尔各答繁忙的街道上 ， 迪内什·辛格驾驶着一辆有轨电车 ， 他需要密切注意前方交通情况 。 在35年前 ， 来自北方邦的辛格并不需要那么担心 ， 他可以驾驶车辆在专用线路上平稳行驶 ， 没有任何阻碍 。 但现在 ， 使用汽油的车辆越来越多 ， 人口也越来越多 。
加尔各答的这种有轨电车可能没有跟上城市的快速发展 ， 也没有淘汰而选择继续保留下来 。 自1902年3月27日以来 ， 加尔各答有轨电车一直在运行 ， 是亚洲最古老的交通系统之一 。 辛格说：“较早时 ， 有轨电车路线与正常交通是分开的 。 但随着城市的发展 ， 这些线路与主要的交通路线合并了 ， 导致电车服务现在运行得更慢 ， 很多年轻人不再喜欢乘坐它出行 ， 更多的是老年乘客 。
孟买、金奈、德里和卡拉奇 ， 这些大城市已经淘汰了这种传统的有轨电车 ， 不过 ， 这种有轨电车却也是城市的一道风景线 ， 散发旧世界的魅力 ， 但是它不会产生废气 ， 不会污染环境 ， 如今这种生态友好型的交通系统是加尔各答魅力的一部分 。 加尔各答电车公司于1880年在伦敦注册 。 随着时代的发展 ， 出租车、巴士和地铁的速度远远超过了有轨电车 ， 很快有轨电车成为快速城市化的牺牲品 。
加尔各答的有轨电车计时员说 ， 1995年仅有10%的有轨电车线路能够正常运行 。 他指出 ， 地铁和其他交通工具的扩张是其衰落的原因 。 这是亚洲第一辆有轨电车的运营地 ， 有电车博物馆和一家咖啡馆 ， 为历史爱好者和游客提供服务 。 2011年加尔各答大学的一项研究称 ， 改进加尔各答的有轨电车将比其他交通工具(如公共汽车)具有更大的经济和环境效益 。
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