奔驰AMG-GT刷ecu释放潜在性能展现旗舰跑车本色
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北京艾森奔驰AMG-GT刷ecu提动力
梅赛德斯-奔驰以研发及推出豪华与高性能车款著称 。 旗下的AMG品牌作为梅赛德斯-奔驰的御用改装品牌 ， 其塑造的高性能品牌形象一直饱受众多高性能车爱好者的关注与青睐 。 作为非常经典的采用“鸥翼车门”的奔驰SLS-AMG停产后的奔驰旗舰性能跑车 ， AMG-GT的表现也不负众望广受好评 ， AMGGT的底盘是在SLSAMG的基础上开发而来 ， 长度与轴距都有所减少 ， 为了操控 ， 轻量化主题再次成为关键 ， 所以AMGGT并不会只在直线称王 ， 弯道横向G值同样可以撕扯你的一切认知 ， 今天作业的主角就是这台17款的奔驰AMG-GT4.0T 。
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北京艾森奔驰AMG-GT升级ecu改善换挡
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北京艾森奔驰AMG-GT性能改装升级
除了经典的外型 ， “一人一机”发动机更是这款AMG的精粹---这台发动机与A级、B级、GLA和CLA使用的2.0升直列四缸直喷增压发动机采用同一架构 ， 拥有相同的缸径和冲程 。。 AMGGT分别提供了两款不同调校发动机可选 ， 入门版的AMGGT在调校上偏保守 ， 参数并不突出（百公里加速4秒） ， 而AMGGTS的调教则更暴力一些（百公里加速3.8秒） 。 相比老大哥SLSAMG的发动机M156 ， 尽管M178发动机的排量更小 ， 但参数方面却并不逊色 ， 并且M178发动机也使用了更多的新技术 ， 包括将发动机安装在主动式发动机底座上 ， 由ECU监控发动机的工作位置 ， 在发动机运转时、主动调整发动机的角度 ， 避免受到输出扭矩、过弯离心力等因素造成发动机摇摆 ， 从而破坏车身平衡 。 与传统涡轮增压发动机将增压器挂在外侧的布局不同 ， M178发动机的两个涡轮由博格华纳研发被安装在“V”型布置的两列气缸之间 ， 这种布局被AMG的工程师命名为“HotinsideV” 。 优点是可以发动机整体更加紧凑 ， 进而缩短排气歧管与废气涡轮的距离 ， 使涡轮的响应速度更快 。 为了使双涡轮增压系统结合缸内直喷系统实现稀薄燃烧 ， 提高其热力学效率 ， 从而降低油耗和控制排放 。
由AMG自研发的压电式直喷系统能够高速精准且适时将高压燃油喷入8个燃烧室 。 仅在一个燃烧循环中 ， 便可按需进行多达7次的燃油喷射 ， 确保最均匀充分的可燃油气混合物 。 由于M178发动机使用干式油底壳润滑系统 ， 发动机的安装高度相比M156、M159发动机降低了55mm ， 相应重心也更低 ， 对于一辆跑车来说意味着能够得到更为理想的操控灵活性 。 另外 ， 干式油底壳对发动机在高速弯道下的润滑效果也更有保障 。
另外更重要的是这款机器采用了NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜 ， 就是在气缸内壁表面形成一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层 ， 超薄的涂层替代了厚重的钢制缸套 ， 降低摩擦的同时大幅降低发动机的整体质量 ， 这将意味着更低的油耗及更低的排放 。
在动力参数方面 ， 奔驰AMGGT搭载4.0T双涡轮增压发动机将分为两种不同调校版本 ， AMGGTS搭载的发动机最大输出功率为522马力/6250rpm ， 峰值扭矩为670牛·米/1800-5000rpm；AMGGT搭载的发动机最大输出功率为476马力/6000rpm ， 峰值扭矩为630牛·米/1700-5000rpm 。 与这款发动机搭配的是7前速SpeedshiftDCTSport双离合变速箱 ， 变速器、减速器和差速器均位于后轴上 。 因此AMG-GT是一台十足的前中置-后驱跑车 ， 动力通过驱动桥传递到位于后部的变速器 ， 其前后整体重量的分配达到了较为理想的前后47:53 。 此动力参数别说家用 ， 即便是赛道也有着不容小觑的实力 ， 但对于更佳动力与操控的需求是每一位有追求车友的心声 。 加之涡轮车型动力迟滞现象 ， 车辆在急加速时动力的迟滞与换挡的衔接还是有可待拓展的空间 ， 为了能在安全范围内拓展出这款车最佳的动力与操控 ， 我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
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北京艾森奔驰AMG-GT刷ecu多少钱
首先通过专用的设备进行汽车的系统检测 ， 确保车辆处于健康状态下优化升级 ， 之后安装路试的设备进行路试的log采集（升级前后都要进行实际测试 ， 确保程序优化的合理性） ， 为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息 。
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北京艾森奔驰AMG-GT为啥能刷ecu提动力
最后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统 ， 读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商 ， 确保程序优化的合理性 。
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的 ， 也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性 ， 而针对性不强 。 电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题 ， 重新修改程式 ， 破除原厂这种“留一手”的方式 ， 将汽车应有的实力完全释放出来 ， 让发动机的工作状态更精准 。 从而提高整个发动机的燃烧效率 ， 令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力 ， 发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飙车 ， 每个原厂都很善于做硬件改装 ， 但软体功力真的很薄弱 。 因此借由程序的提升 ， 车子会更人性化 ， 更顺畅 ， 更好开 。 而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用 ， 并不是要您去飙车 ， 您不一定会用到 ， 但是一旦你需要马力时 ， 轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能 ， 才是你买这部好车该有的价值 。 此外 ， 一些原本顺畅度不够的车子 ， 例如、2、4原本换档时间较久 ， 也有时踩油门车会秃然愣住 ， 程序也可以修正他 。 这才是买一部好车该得到的 ， 而不是只买一个昂贵的牌子 。
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北京艾森奔驰AMG-GT升级ecu实际效果
整体的操作在三个小时左右 ， 定制优化好的程序已经植入发动机的电脑 ， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集 ， 校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化 ， 起步就能感觉到车子更加的轻盈 ， 加速随给随有加速感持续线性 ， 之前动力迟滞的现象得到改善 ， 整个转速区间的动力都得到补强；
二：换挡更加的积极平顺 ， 动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚 ， 奔驰AMG-GT刷ecu升级提动力改善换挡让这台性能跑车在国内客观环境下发挥出了最佳的运动状态 ， 并且性价比、安全性非常高 。
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北京艾森奔驰AMG-GT刷ecu有保障
俗话说得好“动力就像兜里的钱 ， 你可以不用 ， 但是不能没有” 。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式 。 正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级 ， 是完全发挥车子更精准的计算 ， 即加速ECU运算的速度 ， ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率 ， 对引擎不会有任何伤害 ， 同时还会增加驾驶乐趣 ， 让驾驶更加有的放矢 。 #A级#B级收藏
北京艾森奔驰AMG-GT性能改装升级
在动力参数方面 ， 奔驰AMGGT搭载4.0T双涡轮增压发动机将分为两种不同调校版本 ， AMGGTS搭载的发动机最大输出功率为522马力/6250rpm ， 峰值扭矩为670牛·米/1800-5000rpm；AMGGT搭载的发动机最大输出功率为476马力/6000rpm ， 峰值扭矩为630牛·米/1700-5000rpm 。 与这款发动机搭配的是7前速SpeedshiftDCTSport双离合变速箱 ， 变速器、减速器和差速器均位于后轴上 。 因此AMG-GT是一台十足的前中置-后驱跑车 ， 动力通过驱动桥传递到位于后部的变速器 ， 其前后整体重量的分配达到了较为理想的前后47:53 。 此动力参数别说家用 ， 即便是赛道也有着不容小觑的实力 ， 但对于更佳动力与操控的需求是每一位有追求车友的心声 。 加之涡轮车型动力迟滞现象 ， 车辆在急加速时动力的迟滞与换挡的衔接还是有可待拓展的空间 ， 为了能在安全范围内拓展出这款车最佳的动力与操控 ， 我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
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