车壹条|拼技术也拼服务，别克微蓝7成20万级合资纯电SUV“新宠”丨车壹条
文章图片
别克微蓝7能否“后发先至”？
文｜郭文静
图｜来源网络
随着新能源车市场的不断成熟和补贴不断退坡 ， 中国纯电动车市场已经进入“后补贴”时代 ， 消费者更关注产品本身的品质 ， 而在消费升级的带动下 ， 合资纯电SUV市场热度日盛 。
目前来看 ， 合资纯电SUV车型基本都处在20万级这一区间 ， 以日韩系产品为主 ， 除了几款合资车型 ， 还有一些造车新势力的车型也处于这一价格区间 ， 不过对于消费者来说 ， 高品质的选择仍不算多 。
文章图片
好在 ， 更多合资品牌也瞄准了这一细分市场 ， 比如7月24日上市的别克首款纯电SUV车型微蓝7 ， 新车共推出2款车型 ， 补贴后售价分别为17.98万元和19.98万元 ， 虽然是这一细分市场的“后来者” ， 但微蓝7优势很明显 ， 无论是在NEDC续航里程、三电技术这样的硬指标 ， 还是外观内饰智能化这样的软实力 ， 亦或者别克品牌在新能源市场服务模式的创新层面 ， 都让人眼前一亮 。
综合续航500km ， 解决“里程焦虑”
作为一款纯电动车型 ， 综合续航里程自然是消费者最关注的 ， 而这也是目前消费者对于合资纯电SUV的“痛点”之一 。
文章图片
目前 ， 合资纯电SUV大部分续航里程都在400km左右 ， 甚至一些车型仅有300km ， 因此合资品牌在纯电动车领域一直被诟病不够积极 ， 而这些续航里程整体偏低的车型大都是“油改电”车型 ， 所以在技术上并不领先 ， 使用体验上也不好 ， 市场表现自然也一般 。
造车新势力纯电SUV ， 虽然整体续航里程较长 ， 基本能达到500km的水平 ， 但安全性、可靠性又存疑 。对于消费者来说 ， 一款续航里程更高 ， 来自专属正向平台研发的合资纯电SUV是备受期待的 。
文章图片
别克微蓝7基于通用全球纯电动平台开发 ， 属于正向研发的全新车型 ， 搭载LG化学的高能比长寿命电芯 ， 288个电芯组成的电池组容量为55.6kWh ， 百公里电耗仅为13.1kWh ， 所以综合续航里程高达500km 。
虽然业界对于纯电动车续航里程要到多少才能避免“里程焦虑”没有一个定论 ， 但目前来看NEDC续航里程达到500km是一个比较合理的数字 ， 这样的续航里程基本可以满足城市用车的日常需求 ， 配合快充等手段 ， 即便跨城市出行也能轻松实现 。微蓝7快充模式下 ， 30分钟电量可以从30%充到80% ， 一小时左右可以充满 ， 从充电时间上来看 ， 还是十分方便的 。
文章图片
不久前 ， 英国一家公司发布了一份关于电动汽车电池的容量衰减的统计数据 ， 搭载通用最新三电技术的雪佛兰Bolt以 “0衰减”的成绩位列榜首 。而微蓝7和北美市场的雪佛兰Bolt在三电技术方面是技术共享的 ， 这也就意味着微蓝7也将拥有如此优秀的表现 ， 其500km续航里程的“含金量”不仅足 ， 而且持续时间很长 ， 用户可以放心使用 。
电控技术先进 ， 安全远超行业标准
安全性能可以说是消费者对纯电动车的第二大痛点 ， 安全和续航其实是相互关联、相互影响的 ， 众所周知如果想要一辆纯电动车有更长的续航里程 ， 有两个很直观的办法 ， 要么堆叠更多的电池组 ， 要么提高电池的能量密度 ， 然而这两个办法都会带来更大的安全隐患 。
电池过重不仅会大幅增加整车成本 ， 还会影响续航性能；提高电池能量密度一度被认为是更好的解决方案 ， 然而诸多造车新势力频繁发生自燃 ， 让人们意识到过度追求高能量密度并不可取 。所以电池容量、车身尺寸、续航里程需要一个平衡点 ， 在不牺牲安全性的前提下 ， 达到一个相对理想的续航里程 。
文章图片
别克微蓝7对于安全的追求 ， 在电池温度管理系统上体现的更为明显 ， 因为这几乎是公认的纯电动车最“难”点 。微蓝7的电池组采用了通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统 ， 单个模组中在每两片电芯之间就布置一组散热片 ， 保证每颗电芯都有一个大面与其接触 ， 类似“三明治”的造型 。
电芯之间的散热片直接和整包水冷结构相连 ， 实现对每一片电芯进行精确地温度控制 ， 同时水冷系统的进出水管采用双流道蛇形设计 ， 确保能充分冷却电池模组 。而当电池处于低温状态时 ， 微蓝7的电池管理系统可以控制液冷管道切换至加热回路 ， 使升温后的冷却液送至电池系统内部 ， 为电池预热 。这一系统可以确保电池“冬暖夏凉” ，在-25~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定 ， 自然也就可以使车辆在使用多年后依然保持稳定性 ，
至于安全试验认证 ， 别克微蓝7更是“百虐成钢” ， 其电池组不仅要经历十几项极限试验 ， 而且标准远高于行业标准 ， 比如振动实验时长是国标的9倍 ， 高低温交变实验时间是国标的10倍 ， 腐蚀强度试验的时长达到国标的12倍 。
多种驾驶模式 ， 电驱系统更高效
有500km续航里程和通用一贯的安全口碑打底 ， 除了满足消费者日常使用外 ， 微蓝7还想给用户多提供一点驾驶乐趣 。
文章图片
微蓝7采用了全新开发的别克eMotion智能电驱科技 ， 搭载高效永磁同步电机 ， 最大功率为130kW ， 最大扭矩为360N·m ， 支持高达8800rpm的峰值转速 ， 与同级别车型相比明显领先 ， 这意味着微蓝7会拥有更好的驾驶感和操控感 。
同时 ， 别克eMotion智能电驱科技还为微蓝7带来了多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式 ， 其中驾驶模式包括“标准”和“运动”两种 ， 能量回收模式包含“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种 ， 充电模式包括“即插即充”、“延迟充电”和“省钱充电”三种 。
以上多种模式让用户可以根据个人驾驶喜好、实际用车场景自由选择 ， 让纯电动SUV的使用感受和传统燃油车一样轻松便捷 ， 这也更符合时下年轻消费群体购车的个性化需求 。
文章图片
整体而言 ， 微蓝7在“三电”系统方面的优异表现 ， 同样得益于通用汽车多年来在新能源领域的不断投入 ， 始终一步一个脚印的为中国消费者提供更好的产品 。通用汽车已经完成了对48V轻混、增程式、插混、纯电动等多样化技术路线的全覆盖 ， 而微蓝7作为别克品牌纯电动车的技术集大成之作 ， 也代表了上汽通用的技术实力和战略野心 。
营销模式创新 ， 提供更好服务体验
毫无疑问 ， 微蓝7将是别克品牌今年在新能源领域布局的重磅车型之一 ， 而为了让更多消费者可以体验到这款新车 ， 别克品牌还在营销模式和服务上进行了创新 。
文章图片
营销方面 ， 别克引入了厂家直销模式 ， 客户可使用别克iBuick APP直接线上看车、订车、付款购车 ， 品牌还在线上设立在线销售顾问 ， 实时为客户提供线上服务 。线下的经销商则负责提供实车体验、交车 ， 维保等服务 。
文章图片
目前 ， 采用这种模式的多为造车新势力 ， 而这一模式获得了不少消费者的认可 ， 也的确是传统车企新零售的重要方向之一 。综合来看 ， 厂家直销可以说是一个“三方共赢”的举措 ， 消费者可以享受更透明的价格和更好的服务 ， 经销商则免去了存库压力和资金压力 ， 而厂商也可以以此为契机去做更多营销和服务上的新尝试 ， 加速转型 。
文章图片
此外 ， 反过来看 ， 更好的服务体验对于车企在存量市场取得更好业绩也有重要意义 ， 毕竟在存量竞争和消费升级并存的市场态势下 ， 拼产品更要拼服务 ， 二者缺一不可 。
写在最后
在电动化转型中 ， 通用汽车算是最为坚决的跨国车企之一 ， 其不仅起步早 ， 更已经制定了全面的转型计划 ， 2025年 ， 通用汽车将在电动化和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源 。考虑到通用汽车目前主要销售市场在北美和中国 ， 因此这一系列计划与中国市场密切相关 。
文章图片
【车壹条|拼技术也拼服务，别克微蓝7成20万级合资纯电SUV“新宠”丨车壹条】目前 ， 别克品牌已经在中国市场推出了多款新能源车型 ， 已经形成了对多技术路线的较为全面的覆盖 ， 此次微蓝7的上市 ， 让外界看到了别克更有攻击性的一面 。作为上汽通用电动化战略转型的重要车型 ， 微蓝7的上市显然将对20万级纯电SUV市场现有的格局带来不小冲击 ， 至于微蓝7能否独占鳌头 ， 值得我们期待 。
推荐阅读
![[五商玩卡]网友：库克真会偷懒！，苹果始料不及！代工小哥冒险曝光](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200305/20200305224210891354a_t.jpeg)
- 被指“双标”特斯拉无奈服软 拼多多是最后赢家吗？
- 上汽大众途观x|颜值比途观L高！上汽大众途观X将亮相2020北京车展，明年初上市
- 江苏东台警方通报“车祸后猪肉遭哄抢”：5人被行拘
- 大连火车站等发通知：取消查验7日核酸检测阴性证明
- 读卖汽车|7月MPV销量榜单 冠亚军永无变化 宝骏730重回三甲
- 星车记|买车内饰也要好好斟酌，汽车座椅3个要点，不注意开久就后悔了
- 车讲|高速路政入手神器，50公里收纳80斤铁钉，跑高速轮胎有救了
- 艾泰洗车机|还在排队高价洗车？艾泰智能洗车机，小米都不敢这么玩
- 看观汽车|原装进口发动机，入门7万出头，看着动感坐着舒适，丰田致享如何
- 懂车帮|中国版“路虎揽胜”上街，一般人认不出来，堪称百万SUV，15万起