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亲民MPV还得看五菱，这车和奥德赛一样实用，魔术座椅，或9月上市

近年来 ， 国内轿车市场竞争白热化加剧 ， SUV市场更是由增量转存量 ， 将要淘汰掉一大批落后者 ， 所以 ， 主流车企们不得不寻求新的发展方向 。 而受政策恩宠的新能源汽车无疑是个不错的选择 ， 但从短期的技术以及性击比上来看 ， 新能源汽车想要大规模普及尚需时日 。 因此 ， 二胎政策以及消费升级带来的利好 ， 则顺理成章地让MPV成为了公认的下一个市场热点 。
不过 ， 与以往塑造出五菱宏光、宝骏730等“销量神车”的年代不同 ， 最近两年从各个典型代表企业MPV销量走势可以看出 ， 过去曾经辉煌的企业都在逐渐走下坡路 ， 大部分畅销MPV车型的销量都遭遇了腰斩 。 很明显 ， 中国MPV市场已经不再是那个比拼价格的时代 ， 消费者对产品力的追求进一步提升 。 所以 ， 与时俱进 ， 打造出符合当代老百姓使用需求的MPV才有可能把握住这股东风 ， 成就一番伟业 。 而浸淫国内MPV市场多年的上汽通用五菱无疑是“春江水暖鸭先知” ， 这不 ， 在宝骏推出RM-5之后 ， 五菱也紧随其后带来了一款定位高端的“银标五菱”---凯捷 。 那么 ， 这款银标五菱凯捷有何独到之处？借着实车到店的这个契机咱们就来一起深入了解一番这款新品 。
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作为悬挂银标的五菱MPV ， 凯捷与以往后驱的五菱宏光、宏光PLUS等产品不同 ， 五菱凯捷是一款前置前驱车型 ， 所以在舒适性以及车内NVH上这款MPV新品的实力应该会与RM-5接近 。 但是 ， 为了突出这两款产品的差异性 ， 五菱凯捷将不会和RM-5那样配备如此多的科技化配置 ， 空间以及车内实用性才是它的主打 。 另外 ， 在外形配置上 ， 悬挂全球银标的五菱凯捷也很有国际范儿 ， 其前脸采用了五菱家族最新的设计理念 ， 类似于盾形的大嘴式进气格栅带来极强的视觉冲击感 ， 而格栅内部则加入了熏黑中网以及贯穿式镀铬饰条进行点缀 ， 搭配两侧分体式大灯组以及运动化前杠 ， 让整车看上去更加时尚运动 。
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【亲民MPV还得看五菱，这车和奥德赛一样实用，魔术座椅，或9月上市】侧身造型上 ， 五菱凯捷的造型比较修长 ， D柱采用了熏黑设计 ， 进而营造出悬浮式车顶的效果 ， 符合当下设计的流行元素 。 另外 ， 新车还运用了较为复杂的腰线设计 ， 使车身侧面显得较为修长 ， 轮圈也采用了颇为动感的亮面双五辐轮圈造型 ， 尺寸也很客观 ， 搭配硕大的车身显得也很和谐 。
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车尾部分相比于车头要收敛许多 ， 整体造型以简洁为主 ， 多根横向折线的使用让整个车尾的层次感显得更加丰富 ， 而尾灯设计也与前大灯造型相近 ， 同样十分狭长 ， 中间则加入了五菱的英文拼音 ， 给人以不错的高级感 。 不过让人遗憾的是 ， 五菱凯捷依旧采用了侧开门 ， 没有像奥德赛、GL8那样采用侧滑门 。 至于车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm ， 轴距为2800mm ， 算是一款尺寸比较可观的家用MPV了 ， 甚至与本田奥德赛相比也还要更大一些 ， 那么反馈到内部驾乘空间上 ， 五菱凯捷的表现又如何呢？咱们接着往下看 。
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打开车门来到后排 ， 五菱凯捷全系配备了2+2+2的6座布局 ， 座椅的风格也与奥德赛极为高端 ， 采用了类似于奥德赛上的那种魔术座椅 ， 第二排可以横向移动 ， 且腿部带有腿拖 ， 第三排则可以隐藏式放倒 ， 再加上180度全平放倒 ， 可以形成一个平整的大床 。 而后备箱空间上 ， 五菱凯捷拥有最大1514升的后备箱储物空间 ， 实用性非常高 。
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驾驶舱的设计上 ， 五菱凯捷也一改以往的廉价做派 ， 整个中控台通过型与面的变化来营造出层次美感 ， 中间部分则置入了一块悬浮式液晶大屏 ， 左侧的仪表盘也采用了全液晶 ， 搭配双幅运动方向盘以及操作台上的电子档杆等细节设计 ， 为整个车内塑造出不错的科技感与时尚氛围 。 而做工以及用料上 ， 五菱凯捷也拿出了足够高的水准 ， 大量真皮材质以及缝线工艺的点缀 ， 让车内的档次感提升到一个新的级别 。
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此外 ， 在本次到店实拍中还拍摄到了五菱凯捷的车钥匙 ， 造型上也要比以往的五菱产品更加洋气、上档次不少 。 最后动力方面 ， 五菱凯捷搭载了一台上汽通用五菱旗下的全新1.5T涡轮增压直喷发动机 ， 这款发动机拥有177马力的最大功率 ， 排放也符合国6B标准 ， 传动系统上将会匹配手动或CVT变速箱 。 所以 ， 五菱凯捷的动态表现值得期待 。
总体上来看 ， 这款银标五菱凯捷不论是外形颜值、车身尺寸还是动力配备 ， 都达到了一个极高的水准 ， 但长久以来五菱在消费者心目中都是亲民定位 ， 所以如何在高端与亲民之间做到平衡是五菱需要斟酌的问题 ， 甚至我们可以毫不犹豫的说 ， 这款产品最终的定价将影响到银标五菱战略是否成功 ， 所以我希望银标五菱能在品质上做到高端 ， 但定价上一定不能脱离群众 ， 就像他们的口号那样：人们缺少什么 ， 五菱就造什么 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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